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2015年～2020年，我國(guó)將迎來廢舊汽車和船舶回收利用的期。日前舉辦的2015年報(bào)廢汽車拆解產(chǎn)業(yè)鏈高峰分析認(rèn)為，2013年，我國(guó)汽車保有量突破1.37億輛，相比2007年的569萬輛，復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)15.81。發(fā)達(dá)的汽車報(bào)廢率(報(bào)廢量/保有量)平均為6，按照2013年*《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢規(guī)定》，2013年我國(guó)的汽車報(bào)廢量應(yīng)為200萬輛左右。按照各省（直轄市、自治區(qū)）“黃標(biāo)車”整治政策，2014年到2017年每年平均淘汰362.萬輛，僅“黃標(biāo)車”帶來的汽車拆解市場(chǎng)空間將是目前市場(chǎng)規(guī)模的3倍。

走進(jìn)這里，好像了一個(gè)老工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的年代。映入眼簾的，是各種各樣的機(jī)床設(shè)備，帶著滄桑的年代感，露天擺外面，有的已經(jīng)銹跡斑斑。兩側(cè)的庫(kù)房里，也存放了許多看起來比較新的機(jī)床。庫(kù)房外面，幾個(gè)工人，正在機(jī)床前工作，不知道是不是維修。在這里，完全就是鐵的，到處都是鐵器。之前聽朋友介紹過，回收舊機(jī)床，這個(gè)生意不錯(cuò)。不過，只是道聽途說。這個(gè)行業(yè)，外人了解的不多。據(jù)說，這些舊機(jī)床設(shè)備，大多數(shù)是按重量收購(gòu)的，有時(shí)候也就是廢鐵價(jià)收購(gòu)。
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財(cái)經(jīng)要聞鼎正回收公司7月19日公布的數(shù)據(jù)顯示，鼎正回收公司6月消費(fèi)者物價(jià)指數(shù)(CPI)年率上升1.2%，創(chuàng)四個(gè)月高點(diǎn)，因汽油和客運(yùn)車輛成本上漲，但仍低于2%這一通脹目標(biāo)。英國(guó)7月19日公布的數(shù)據(jù)顯示，英國(guó)6月公共部門凈借款102.34億英鎊，高于市場(chǎng)預(yù)期，同期收支短差30.97億英鎊。通州氯1化鈀回收市場(chǎng)焦點(diǎn)G20會(huì)議：警示退出量化寬松貨幣的全球金融風(fēng)險(xiǎn)二十國(guó)集團(tuán)財(cái)長(zhǎng)及央行行長(zhǎng)會(huì)議7月20日在莫斯科閉幕，會(huì)議警示長(zhǎng)期量化寬松貨幣及其退出政策帶來的風(fēng)險(xiǎn)，確保財(cái)政可性。會(huì)議認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)依然低迷，復(fù)蘇基礎(chǔ)尚不穩(wěn)固，各主要經(jīng)濟(jì)體之間復(fù)蘇進(jìn)度不平衡，許多的失業(yè)率依然居高不下。會(huì)議強(qiáng)調(diào)，G20成員國(guó)應(yīng)繼續(xù)采取措施促進(jìn)增長(zhǎng)并創(chuàng)造就業(yè)，進(jìn)一步推動(dòng)全球經(jīng)濟(jì)再平衡和本國(guó)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)部平衡，同時(shí)繼續(xù)實(shí)施結(jié)構(gòu)改革，生產(chǎn)率和勞動(dòng)參與率并擴(kuò)大就業(yè)。各國(guó)應(yīng)警惕長(zhǎng)期實(shí)施量化寬松貨幣政策所帶來的風(fēng)險(xiǎn)和鈀碳影響，在貨幣政策時(shí)應(yīng)認(rèn)真權(quán)衡其利弊并加強(qiáng)溝通。發(fā)達(dá)必須確保財(cái)政可性，并按照有關(guān)承諾向G20圣彼得堡提交可信的國(guó)別中期財(cái)政戰(zhàn)略，使占GDP比重回落到可的鈀碳回收平，同時(shí)也要保持足夠的財(cái)政靈活性，以便為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和就業(yè)提供支持。