津到巴基斯坦物流運輸廣州美國專線莊家　　區(qū)別總結(jié)SWB是隨船提單，有點類似電放，一但確認(rèn)做SWB，貨到港后， 就直接把貨放給人；而電放的話，就算貨到港N久，只要發(fā)貨人沒有以書面的形式通知 放貨， 是不會放貨給人的；SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒有物權(quán)憑。出現(xiàn)這種情況，原因是多方面的，作為跨境電商賣家也有責(zé)任，因為他們在很多時候沒有讓FBA清楚的知道產(chǎn)品具體是什么，以及產(chǎn)品的正確運送，這就了產(chǎn)品在運輸中泄漏或者到達買家手中時出現(xiàn)損壞的情況。

2018年10月23日，中國至巴基斯坦首都伊斯蘭堡南亞公鐵聯(lián)運國際貨運班列從蘭州東川鐵路物流中心始發(fā)。首列中巴貨運班列成功的開行，標(biāo)志著國家”一帶一路“項目向西開放平臺，擴大對外貿(mào)易的執(zhí)行落地。

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此中巴運輸班列全長4500公里，始發(fā)于蘭州東川—喀什—蘇斯特口岸—伊斯蘭堡，其中貨物分別從全國集結(jié)至蘭州東川站（此段物流時間約為5天），再統(tǒng)一以鐵路集裝箱形式發(fā)往喀什站（此段物流時間約為4天），之后在喀什綜保區(qū)換裝至海關(guān)監(jiān)管車進行報關(guān)并汽運至蘇斯特口岸（此段物流時間約為3天），到達蘇斯特口岸后進行二次換裝至巴方車輛運抵伊斯蘭堡（此段物流時間約為4天），全程運輸時間為16天左右。

2019年4月，中國至巴基斯坦班列將正式進入常態(tài)化運營，為南亞貿(mào)易通道增添新的服務(wù)。

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時間是世界上一切成就的土壤。時間給空想者痛苦，給創(chuàng)造者幸福，給大灰狼空間。——陳帥佛

津到巴基斯坦物流運輸廣州美國專線莊家　　日常操作中我們時常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運 的提單，不直接接受拼箱貨的訂艙，船的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符?！　?OCEANBILL（B/L海運提單）船出具的正本提單，是一種物權(quán)憑證,人據(jù)此提取貨物,它可以背書轉(zhuǎn)讓，是一種重要的單據(jù)；SHIPPER會從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE（人）后， 付款，SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE，CNEE憑正本提單換提貨單提貨；海運提單用的多一些。