全球鍺資源分布狀況世界精鍺產(chǎn)量美國地質(zhì)調(diào)查局2015年資料顯示，2013年全球精鍺產(chǎn)量共計(jì)155噸，2014年165噸。2013年為110噸，2014年120噸，分別占全球總產(chǎn)量的71%和73%。全球精精鍺產(chǎn)量（單位：公斤）雖然美國的鍺儲(chǔ)量全球，但由于主要以鉛鋅伴生礦為主，鍺的產(chǎn)量受制于鉛鋅的產(chǎn)量，實(shí)際上并無增長潛力。鍺產(chǎn)量占全球鍺產(chǎn)量的72%，居世界。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鍺年產(chǎn)量從2008年以來一直保持在100噸左右的水。白城預(yù)應(yīng)力千斤頂咸陽穿心式千斤頂
白城預(yù)應(yīng)力千斤頂咸陽穿心式千斤頂張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用，張拉和回頂?shù)膭?dòng)力均由張拉油泵的高壓油提供。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。nybxjx

此外，燃油供油系統(tǒng)升級還給售后配件體系帶來性的變化。對此，姚春德頗為擔(dān)心。他說：“機(jī)械泵檢修容易，但高壓軌出現(xiàn)問題后，一般還看不出來。重型商用車在實(shí)施國四時(shí)，基本采用高壓共軌，當(dāng)時(shí)維修成為了發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)‘為頭疼’的事。輕型汽車急需一批高素質(zhì)的維修人員?！背浞掷谜邔?shí)施前的期輕型汽車國六加嚴(yán)蒸發(fā)排放控制要求。國五排放要求，“經(jīng)歷國四、國五排放升級后，我國汽車企業(yè)已經(jīng)具備自主開發(fā)ECU的能力。

張拉千斤頂是用于張拉鋼鉸線等預(yù)應(yīng)力筋的專用千斤頂。張拉千斤頂需和張拉油泵配合使用,張拉和回頂?shù)膭?dòng)力均由張拉油泵的高壓油提供。根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同又分為前卡式千斤頂和穿心式千斤頂。張拉千斤頂結(jié)構(gòu)緊湊,張拉時(shí)工作穩(wěn),油壓高,張拉力大,廣泛應(yīng)用于公路橋梁、鐵路橋梁、水電壩體、高層建筑等預(yù)應(yīng)力施工工程。預(yù)應(yīng)力張拉千斤頂裝置的張拉力力值準(zhǔn)確與否,將直接影響工程及生產(chǎn)。因此,對其進(jìn)行校準(zhǔn),出具準(zhǔn)確可靠的檢測數(shù)據(jù)非常重要nybxjx

白城預(yù)應(yīng)力千斤頂咸陽穿心式千斤頂市場的價(jià)格透明度不高，很多工程機(jī)械外資品牌的設(shè)備和配件定價(jià)甚至高于西方發(fā)達(dá)的價(jià)格水，目的就是賺取高額利潤。從2011年下半年開始，工程機(jī)械市場連續(xù)3年出現(xiàn)了大幅下滑，經(jīng)銷商普遍面臨巨大的市場壓力。要想開拓市場，就不得不面臨以舊換新和二手設(shè)備庫存的壓力。配件供應(yīng)、設(shè)備維修、設(shè)備租賃以及再制造都是為了給二手車尋找出路，提高后市場的服務(wù)，為用戶提供的解決方案。所以，真正想做再制造的是工程機(jī)械行業(yè)那些有進(jìn)取精神的經(jīng)銷商。


前卡式張拉千斤頂是一種穿心前卡式千斤頂，內(nèi)部有反復(fù)使用的工具錨，在張拉工作時(shí)可自動(dòng)和松開工具錨夾片，主要用于BM15、BM13型各種有粘結(jié)筋和無粘結(jié)筋的單根張拉。nybxjx