由于每臺(tái)千斤頂液壓配合面實(shí)際尺寸和表面粗糙度不同，密封圈和防塵圈松緊程度不同，造成千斤頂內(nèi)摩阻力不同，而且要隨油壓高低和使用時(shí)間變化而改變。千斤頂能夠張拉鋼束的原因是千斤頂?shù)幕钊诟邏河偷淖饔孟聨?dòng)鋼束伸長(zhǎng)，高壓油的油壓大小通過張拉油泵的油表讀數(shù)，活塞為受力簡(jiǎn)圖見圖所示。從圖中發(fā)現(xiàn)，由于活塞和千斤頂鋼套之間存在摩擦力，油室內(nèi)油壓大小和作用于鋼束的力是不相等的。

如張拉油缸的面積為A，有活塞力的衡：可見，油表上的讀數(shù)大于實(shí)際作用于鋼束上的力，為準(zhǔn)確控制作用于鋼束上的力，按鐵路橋規(guī)要求，在張拉鋼束前，必須對(duì)千斤頂進(jìn)行標(biāo)定，即張拉油表讀數(shù)和作用于鋼束上張拉力間的線性回歸方程。

2、什么時(shí)候需要對(duì)千斤頂進(jìn)行校驗(yàn)

（1）新千斤頂初次使用前；

（2）油壓表指針不能退回零點(diǎn)時(shí)；

（3）千斤頂、油壓表和油管進(jìn)行過更換或維修后；

（4）校正有效期為一個(gè)月且不超過200次張拉作業(yè)

（5）在使用過程中出現(xiàn)其他不正?，F(xiàn)象。

3、南川——預(yù)應(yīng)力千斤頂——誠(chéng)信為本千斤頂?shù)墓ぷ髟砑胺诸?/span>

千斤頂工作系統(tǒng)主要由千斤頂及相應(yīng)的油路和千斤頂指示器(壓力表或數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))組成。千斤頂?shù)墓ぷ髟硎怯捅脤?duì)千斤頂供油，千斤頂對(duì)施力體施加作用力，通過與千斤頂連通的模擬式指示器(壓力表)或數(shù)字式指示器(數(shù)據(jù)采集系統(tǒng))直接或間接指示所施加的力值。千斤頂主要用于樁基工程和結(jié)構(gòu)工程的力值控制。

分類：液壓千斤頂按其構(gòu)造可分為臺(tái)式（普通油壓千斤頂）、穿心式、錐錨式和拉桿式。工地上比較常見的張拉千斤頂一般為穿心結(jié)構(gòu)，其主要結(jié)構(gòu)包括張拉外套、活塞、油室。
C2M模式是一種需求驅(qū)動(dòng)型生產(chǎn)方式，可以使制造企業(yè)通過收集、分析消費(fèi)端的需求信息和購買數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)消費(fèi)偏好和銷售數(shù)據(jù)，預(yù)測(cè)出哪款產(chǎn)品將成為市場(chǎng)“爆款”，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行有重點(diǎn)的物料備貨和產(chǎn)能投放，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷有效對(duì)接，在不同領(lǐng)域、不同產(chǎn)業(yè)、不同地區(qū)間實(shí)現(xiàn)資源有效配置。鑒于消費(fèi)者越來越追求個(gè)性化產(chǎn)品的實(shí)際狀況，C2M模式還可有效推動(dòng)企業(yè)不斷研發(fā)新產(chǎn)品、推出新服務(wù)，由注重渠道建設(shè)轉(zhuǎn)為注重提升客戶需求，由規(guī)模化生產(chǎn)轉(zhuǎn)為個(gè)性化定制生產(chǎn)，加快新興業(yè)態(tài)的培育發(fā)展。南川——預(yù)應(yīng)力千斤頂——誠(chéng)信為本