近幾年江蘇化工廠，河南化工制造，大慶化工廠，南京化工廠，漢口化工廠發(fā)生的易燃易爆時間們感到惋惜，其實這也是給內(nèi)的廣大化工生產(chǎn)企業(yè)敲響了鐘安全生產(chǎn)無小事，尤其是做化工制造在后期成型環(huán)節(jié)一定要注意易燃易爆的預(yù)防工作，例如后期的封袋步驟，凱比奇包裝建議使用專業(yè)性的（防爆氣動縫包機）因為的工廠怕火花，火星，所有只有氣動防爆縫包機在生產(chǎn)中才不會產(chǎn)生火花火星，這樣對安全生產(chǎn)才有保障，如有防爆縫袋的需要請咨詢凱比奇公司們會給詳細解答防爆縫包機相關(guān)知識。

手提氣動防爆縫包機規(guī)格書：

品牌：MEGATEX 耀鴻

型號：N600A-AIR

產(chǎn)地：臺灣

代理：（凱比奇PACK）

線跡：單線式

針距：7.2mm

機針：DNX1#25

速度：每分/=89cm

剪線：自動切

機重：5.3kg

氣壓：5-7 kg

耗氣：280升/分鐘

維護：自動加油型

縫料：編織袋，牛皮紙袋，多層袋，復(fù)合袋，麻袋

化工生產(chǎn) 易燃易爆場所 怕火花 怕火星 這是為什么：

1、 很多客戶不懂化工廠的安全所需，經(jīng)常推薦一下36V低壓安全縫包機進去使用，應(yīng)付上級檢查工作，其實這是完全不負責(zé)的企業(yè)，完全拿員工生命在開玩笑一旦出事誰能擔(dān)得起這個責(zé)任懂嗎？

2、 想做化工廠生意的公司們要懂化工廠所需要的縫包機必須是 在啟動，在瞬間啟動時，不能有火花，不能以后火星產(chǎn)生，因為化工廠一旦有設(shè)備在啟動時有了火花火星之后就很容易出現(xiàn)易爆事故這個是相當(dāng)嚴重危害很大的事情希望企業(yè)重視，希望對員工安全著想吧。

手提縫包機95%機器在啟動時有火花 只有這款N600A-AIR氣動縫包機沒有：

1、 無論使用的是什么型號品牌的手持式電動縫包機那就是99%的有火花，有火星，在化工廠生產(chǎn)縫袋不安全，不建議使用，在化工廠用風(fēng)險太大，太容易出問題了，如有防爆縫袋的需要請咨詢凱比奇業(yè)務(wù)或工程部們會為詳細解答防爆縫包機的基本要點。

2、 目前市場上任何品牌電動縫包機都是在啟動時，瞬間啟動時都會因為馬達通電而產(chǎn)生火花，火星，所有凱比奇建議真正化工企業(yè)使用縫包機還是多多考慮氣動防爆縫包機安全系數(shù)更高，因為氣動防爆縫包機是通過氣源供給動力，縫包機是通過風(fēng)動馬達帶動，這樣氣動馬達隨時啟動機器都不會有火花，機器都不會有火星，這樣是非常安全，化工企業(yè)使用時非常有必要。雖然的鋰產(chǎn)量相對較低，但作為電子和電動汽車生產(chǎn)大，該成為鋰的消費。在2016年12月底，該據(jù)稱生產(chǎn)了44874輛新電動車，雖然不及預(yù)期的6萬輛。目前從澳大利亞進口所需要的大部分鋰資源，但正在尋求在未來擴大其鋰產(chǎn)能。USGS稱，的鋰資源量約為700萬噸。連續(xù)三年，津巴布韋的鋰生產(chǎn)量均保持在900噸左右。該的比基塔（Bikita）礦床據(jù)稱擁有世界上已知的的透鋰長石礦山，鋰精礦生產(chǎn)能力12萬噸/年。

氣動防爆縫包機 要求的氣壓很高嗎 為什么一些工廠擔(dān)心自己氣壓不夠：

1、 很多想購買防爆縫包機的客戶，部分已經(jīng)購買了防爆封包機的用戶，剛開始都擔(dān)心自己的氣壓不夠怕不能使用其實們這款N600A-AIR防爆型縫包機只需要平均氣壓達到6kg以上就可以了，正常的工廠，全新的企業(yè)基本都可以達到哪些公司需要注意下自己的設(shè)施。

2、 很多老舊的工廠，電工說們的機房的氣壓都是8kg左右，怎么現(xiàn)場使用縫包機還是不正常這到底是什么問題，其實很簡單，機房輸出氣壓是8Kg沒錯但是輸送到打包現(xiàn)場由于（距離遠，管道漏氣嚴重等等）8公斤氣壓到了現(xiàn)場估計只有3-4公斤左右了所有工人反映不可以使用就是這么來的。

3、 凱比奇建議用戶 空壓機和打包現(xiàn)場距離不要超過15米，管道漏氣嚴重請盡快修理要不然是沒有辦法正常使用這款氣動防爆縫包機的，機器在出廠，在發(fā)貨時都是通過多次測試請放心選擇不會出現(xiàn)任何問題。

好消息:富縣耀鴻牌氣動縫包機富縣耀鴻牌氣動縫包機但鋁材在耐久性方面的弱點限制了它的普及。鎂同樣可與現(xiàn)有的鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)設(shè)施結(jié)合使用，但此類金屬67%的產(chǎn)量集中在。潛在的原料供應(yīng)問題令該金屬在其家的汽車制造商之間得到大規(guī)模應(yīng)用變得不太可行。另外，此舉也將大幅增加后者的成本。碳纖維和類似的復(fù)合材料在減重方面具有的價值，但幾乎所有的汽車制造商都同意，此類材料難被運用在大規(guī)模生產(chǎn)中。將復(fù)合材料作為汽車制造的主要材質(zhì)或?qū)⑵仁蛊囍圃焐谭艞壃F(xiàn)有的生產(chǎn)方式，但目前模塊化生產(chǎn)在行業(yè)內(nèi)的接受度越來越高，一旦出現(xiàn)重大調(diào)整，成本將高到難以想象。