氣動(dòng)免扣式打包機(jī)，用過(guò)拉力大，用過(guò)品質(zhì)好的，用過(guò)（凱工包裝）這款KG-B19平行包裝機(jī)嗎？們這款氣動(dòng)免扣式包裝機(jī)是在老式傳統(tǒng)的氣動(dòng)捆扎機(jī)上升級(jí)改良產(chǎn)品，拉力力度可調(diào)節(jié)，焊接熔點(diǎn)可定時(shí)，步操作時(shí)放入打包帶方式完全按照（手提電動(dòng)打包機(jī)方式操作）不像傳統(tǒng)的氣動(dòng)免扣式包裝機(jī)步放入打包帶時(shí)需要將打包帶在片處上下分開(kāi)比較麻煩，而們這款新型氣動(dòng)免扣式打包機(jī)KG-B19在放入打包帶時(shí)只需要將打包機(jī)平行兩條帶直接放入打包機(jī) 機(jī)體第二步開(kāi)始拉緊打包帶，第三部熔接 切斷，三步驟完成打包非常方便。

事實(shí)上，格力、富士康之所以想造車(chē)，是因?yàn)樵诟髯灶I(lǐng)域已日臻完善，而正處在智能互聯(lián)十字路口的汽車(chē)，無(wú)疑是具力的選擇。但在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，跨界車(chē)企的挑戰(zhàn)在于，需要龐大的資金支持和時(shí)間積累，而傳統(tǒng)車(chē)企的“多元化”是基于專(zhuān)業(yè)化基礎(chǔ)上的多元化，能共享現(xiàn)有的技術(shù)和生產(chǎn)體系。此外，有車(chē)企高管還表示，無(wú)論是從加工工藝還是人機(jī)工程來(lái)看，造車(chē)都有著極為苛刻的要求。不少跨界車(chē)企習(xí)慣于“短平快”，但汽車(chē)對(duì)安全和性能的特殊要求，又決定造車(chē)需要一定的積累，這可能會(huì)埋下一定的矛盾和危機(jī)。

KG-B19氣動(dòng)免扣式打包機(jī)市面稱(chēng)呼如下：

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KG-B19/A25氣動(dòng)打包機(jī)規(guī)格書(shū)：

名稱(chēng)：氣動(dòng)打包機(jī)

型號(hào)：KG-B19

品牌：凱工KGPACK

產(chǎn)地：臺(tái)灣

帶料：PP/PET打包帶

寬度：12-19mm

厚度：0.6-1.2mm

拉力：400kg

氣源：6-9kg壓力

拉緊方式：按鍵拉緊

做扣方式：摩擦粘合

接頭拉力：打包帶本體強(qiáng)度90%

機(jī)器尺寸：280×160×180mm

機(jī)器重量：3.2kg

包裝毛重：4.8kg

/用法就像們平時(shí)買(mǎi)電器或者其它物件時(shí)，都是通過(guò)看物品上粘貼的標(biāo)志來(lái)看看功率、電流等等是否符合自家使用。所以，如果車(chē)輛的標(biāo)志不清晰，那就很容易影響讓消費(fèi)者誤判。要是買(mǎi)到不是否符合家規(guī)定的要求得產(chǎn)品，就會(huì)存在行車(chē)安全隱患。只是沒(méi)想到，這么簡(jiǎn)單的一個(gè)檢測(cè)竟然有16個(gè)品牌沒(méi)達(dá)標(biāo)，是不及格項(xiàng)目占比的一部分，達(dá)到77%。而奧迪、寶馬、捷豹、奔馳、路虎、沃爾沃、大眾、豐田、歐寶、起亞、斯巴魯、泰明頓、現(xiàn)代、現(xiàn)代摩比斯、AC德科和MOPAR這些品牌的產(chǎn)品都沒(méi)達(dá)到要求，真是太讓人驚詫了。