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但正如全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹所說，一定程度上，車企更像是電動汽車的“組裝廠”，在質保期內負責電池使用正常，而生產供應、二次利用及回收等環(huán)節(jié)，卻并非車企專長。短期內，車企對于回收主體責任履行到位并不現(xiàn)實。對絕大多數新能源汽車使用者來說，也沒有與車企建立起回收電池的契約和聯(lián)系，既然如此，不再使用的電池就變成了可以賣掉的“廢銅爛鐵”，詢問之后賣給交易方便、出價較高的回收者就成了簡單的選擇。報道稱，倉儲對交易來說尤其重要，因為的工業(yè)用途不及銅或鉛等金屬，它們的主要用途是儲存價值。對工行標準而言，擁有一個金庫能使客戶更有理由選擇使用其服務，同時還能從這些金屬的保管費中獲得一筆穩(wěn)定的收入。CPM集團管理合伙人杰弗里克里斯琴說：如果一家能夠說自己在倫敦地區(qū)擁有倉儲設施，這家就有可能從交易型開放式指數（ETF）或其他產品那里獲得一些機構資金。