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廣西海綿鈀回收公司湯森路透的一份報告稱，2016年是自2008年以來金礦產(chǎn)量實際下降的年——減少了22噸或3%。南非的黃金產(chǎn)量已從上世紀70年代的1000噸驟降至250噸以下，而全球大的黃金生產(chǎn)國是近年來增產(chǎn)的國家。至于新的金礦，2012年至2016年的熊市意味著大多數(shù)大型黃金公司大幅削減勘探預(yù)算，小型勘探公司在籌集資金時極其艱難。典禮儀式由集團公司企劃處處長喬世民主持。北方銅業(yè)侯馬冶煉廠廠長裴明杰首先向大家介紹了項目的基本情況，并表示將繼續(xù)積極配合各部門做好稀的綜合開發(fā)項目，做好改造工程的土建、設(shè)備安裝管理，做好項目工程的服務(wù)工作，為施工、設(shè)計、安裝單位提供一個優(yōu)良的工作環(huán)境。建筑公司工程分公司經(jīng)理吳鎖全代表工程分公司政從堅決秉承“百年大計、質(zhì)量”的工作方針，將該工程打造成工程分公司又一“精品工程”；精心，周密籌劃，堅決確保工程工期；精細化管理，嚴格控制工程成本等幾方面進行了表態(tài)發(fā)言。但正如全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹所說，一定程度上，車企更像是電動汽車的“組裝廠”，在質(zhì)保期內(nèi)負責電池使用正常，而生產(chǎn)供應(yīng)、二次利用及回收等環(huán)節(jié)，卻并非車企專長。短期內(nèi)，車企對于回收主體責任履行到位并不現(xiàn)實。對絕大多數(shù)新能源汽車使用者來說，也沒有與車企建立起回收電池的契約和聯(lián)系，既然如此，不再使用的電池就變成了可以賣掉的“廢銅爛鐵”，詢問之后賣給交易方便、出價較高的回收者就成了簡單的選擇。