淮安海綿鉑回收公司原礦用pH9.5的終CaCl2貧液，在固/液1∶1時磨礦（步驟Ⅶ），燒渣的脆性及多孔性使磨礦很容易進行。步驟Ⅱ.浸出磨細的燒渣用步驟Ⅲ的返回溶液在調漿，在常溫和常壓下，將通入所制成的礦漿中（固/液為1∶2）。在這些條件下，殘余硫化物的分解很迅速，以致整個過程受溶液中吸收的氣體Cl2的速度所控制。Cl2的消耗量與燒渣中以硫化物形式存在的硫含量有關，可按反應式（1）進行計算。

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淮安海綿鉑回收公司更令人驚奇的是，河南省洛陽市發(fā)改委的網站顯示（見截圖），此樁交易價格為3000萬元人民幣，不足公司自稱的13.8億港元收購價的3%！順藤摸瓜，我們同樣也找到了河南欒靈金礦在發(fā)改委網站上的公示，收購價格僅為2000萬元人民幣。但公司自稱2010年12月以11.8億港元的價格從“”(KungChunHK)收購了欒靈金礦。

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淮安海綿鉑回收公司采用05mol·L-1的醋酸溶液，將失效合金粉在室溫下處理0.5h，再用蒸餾水洗滌、真空條件下干燥。結果看出，AB5型儲氫合金的主體結構沒有變，仍屬于CaCu5型六方結構，但負極粉中Al(OH)3和La(OH)3的雜相基本完全消失，說明這些氧化物經化學處理后，表面的氧化物幾乎完全被溶解掉。將化學處理后的失效負極粉與制作電池用的原合金粉以及未經化學處理的失效合金粉，做充放電性能對比，經過化學處理的失效負極粉的放電比容量比未經化學處理的失效負極粉高23mAh·g-1，說明經過化學處理以后，由于表面氧化物被大部分除去，使失效負極粉中儲氫合金的有效成分增加。為了實現(xiàn)公司快速占領國內汽車尾氣催化劑市場的目標，打破合資汽車品牌認證門檻，公司此前通過增資擴股的方式，引入戰(zhàn)略者投。蘇州深藍創(chuàng)投負責人劉敬印曾任優(yōu)美科汽車催化劑(蘇州)公司總經理，參與國家汽車排放標準制定(國III，國IV)，在汽車尾氣催化劑領域擁有深厚的人脈關系和資源，為公司進一步開拓合資品牌市場提供了有利支持。在這一操作過程中，鐵與90%以上的As和Sb，50%的Bi一起沉淀。這個步驟中產生的CO2能除去已溶解的氯，并能使原先已溶解的[可能是以Pb（Ⅳ）氯合物的形式存在的]大部分鉛沉淀。典型的溶液分析結果列于表1。表1溶液的典型分析（CaCl2約200克/升，樣品：CROSS.A.）含量浸出液礦漿沉淀后置換沉淀后貧溶液Au（毫克/升）Ag（毫克/升）Cu（克/升）Zn（克/升）Fe（克/升）Pb（克/升）As（克/升）Sb（毫克/升）Bi（毫克/升）Co（毫克/升）Cd（毫克/升）Ni（毫克/升）0.65224.36.93.64.91.14.20.0061.50.051＜1183010＜0.050.20.023.71.30.046＜0.5—0.00030.0020.011＜1步驟Ⅳ.過濾、洗滌浸出過的燒渣與沉淀的雜質一起過濾，用步驟Ⅶ得到的CaCl2貧液洗滌，由于在25～35℃進行中和，所以鐵就沉淀為Fe（OH）3。