長(zhǎng)治碘化銠回收公司環(huán)評(píng)單位聯(lián)系方式：?jiǎn)挝唬汉嫌猩饘傺芯吭?9號(hào)郵編：：0731－聯(lián)系人：鄧工：0731－郵箱：@建設(shè)單位聯(lián)系方式：?jiǎn)挝唬郝?lián)系人：王先生：郵箱：@湖南有色金屬研究院2016年6月24日網(wǎng)站首頁(yè)|網(wǎng)站簡(jiǎn)介|團(tuán)隊(duì)介紹|視頻|網(wǎng)上投稿|網(wǎng)站建設(shè)|域名空間|廣告價(jià)格|郵箱登錄新聞:廣告:E-mail:master@:監(jiān)督:站長(zhǎng):曹勛根主編:陳鵬：郴州日?qǐng)?bào)社南嶺網(wǎng)（蘇仙北路郴州日?qǐng)?bào)社大門旁）郴州新聞網(wǎng)投稿交流群：證-券網(wǎng)訊（記者朱劍平）恒邦股份1月31日公告，公司擬以不低于每股15.26元的價(jià)格，非公開(kāi)發(fā)行不超過(guò)1.37億股，募集資金不超過(guò)20.96億元，其中15.66億元投向12萬(wàn)噸陰極鋼技術(shù)項(xiàng)目，5.3億元補(bǔ)充流動(dòng)資金。

    公司從事貴金屬回收冶煉已有10余年，技術(shù)過(guò)硬，設(shè)備完善，回收種類豐富。尤其擅長(zhǎng)含銀廢料的提煉，加工，提純。如有合作機(jī)會(huì)，我司現(xiàn)場(chǎng)報(bào)價(jià)，我們不放過(guò)每次與您合作的機(jī)會(huì)，與您共創(chuàng)財(cái)富，本公司秉承“信守承諾，科學(xué)回收，合作創(chuàng)造價(jià)值，致力環(huán)保事業(yè)”為宗旨，業(yè)務(wù)范圍遍及全國(guó)。真誠(chéng)與各首飾廠、制藥廠、電子廠、印刷制版行業(yè)、電鍍電路板廠、冶煉廠、石油精煉廠等廠家合作。高價(jià)回收一切含有金、銀、鈀、鉑、銠的貴重金屬?gòu)U料，并可代客加工提純。 

公司回收業(yè)務(wù)有：、鈀管、鈀、海綿鈀、氧化鈀、醋酸鈀、廢鉑坩堝、鉑碳催化劑、海綿鉑、氯鉑酸、鉑銠絲、鉑黑、鉑銠絲、金鹽、氯金酸、金水、鍍金、金渣、金絲、銀膏、銀粉、銀電極、銀、***銀、氯化銀、氧化銀、鈀鹽、鈀水、鈀粉、鈀黑、鈀觸媒、鍍金邊角料、鍍金掛件、金光拋灰、鍍金廢液、銀漿、導(dǎo)電銀漿、針筒銀漿、銀抹布、銀焊條、擦銀布、銀膠、銀觸點(diǎn)、鈀碳催化劑、鉑金粉、鉑金水、鉑碳、銠水、銠粉等。

長(zhǎng)治碘化銠回收公司2012年4月，陳文彬加入了黑馬成長(zhǎng)營(yíng)四期。后來(lái)，也正是通過(guò)他的極力推薦，陳平森于2015年年底加入了黑馬成長(zhǎng)營(yíng)十二期。二人如此的機(jī)緣為之后銀科控股與金大師的并購(gòu)埋下了深深的種子。于是在今年7月份，金大師與銀科控股開(kāi)始坐在一起，商量借道上市的事宜。鑒于雙方均是行業(yè)的龍頭企業(yè)，業(yè)務(wù)都很規(guī)范；而且因?yàn)槎际呛隈R營(yíng)同學(xué)，互相知根知底，理念十分一致；再加上二者相同的股東新浪對(duì)雙方的認(rèn)可，銀科控股收購(gòu)金大師這件事可謂水到渠成，在短短不到2個(gè)月時(shí)間就敲定執(zhí)行。

此外，如果按70%可用于梯次利用，大約有累計(jì)6萬(wàn)噸電池需要報(bào)廢處理。預(yù)計(jì)到2020年累計(jì)退役動(dòng)力電池將超過(guò)23萬(wàn)噸(21GWh)。由于2016年以來(lái)新能源乘用車80%以上搭載三元材料動(dòng)力電池。所以，2020年以后三元材料動(dòng)力電池的報(bào)廢量將有明顯的增長(zhǎng)。2018-2023年鋰動(dòng)力電池逐年退役量統(tǒng)計(jì)情況及預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理2018-2023年各類動(dòng)力電池逐年退役量統(tǒng)計(jì)情況及預(yù)測(cè)（單位：GWh）數(shù)據(jù)來(lái)源：公開(kāi)資料、前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理迅速增長(zhǎng)的動(dòng)力蓄電池退役量為動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)帶來(lái)巨大市場(chǎng)從廢舊動(dòng)力鋰電池中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場(chǎng)規(guī)模在2018年將超過(guò)53億元，2020年將超過(guò)100億元，2023年廢舊動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)將達(dá)250億元。但正如全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)所說(shuō)，一定程度上，車企更像是電動(dòng)汽車的“組裝廠”，在質(zhì)保期內(nèi)負(fù)責(zé)電池使用正常，而生產(chǎn)供應(yīng)、二次利用及回收等環(huán)節(jié)，卻并非車企專長(zhǎng)。短期內(nèi)，車企對(duì)于回收主體責(zé)任履行到位并不現(xiàn)實(shí)。對(duì)絕大多數(shù)新能源汽車使用者來(lái)說(shuō)，也沒(méi)有與車企建立起回收電池的契約和聯(lián)系，既然如此，不再使用的電池就變成了可以賣掉的“廢銅爛鐵”，詢問(wèn)之后賣給交易方便、出價(jià)較高的回收者就成了簡(jiǎn)單的選擇。