空調(diào)濾清器和空調(diào)系統(tǒng)之間的關系，如果當發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)有異常應綜合考慮的因素有： 1、空調(diào)的檔位已經(jīng)開到了夠大，但是制冷或制熱的出風量很小，若空調(diào)系統(tǒng)正常原因可能為使用的空調(diào)濾清器通風效果差，或是空調(diào)濾清器使用時間過長，為及時更換。 2、空調(diào)工作時吹出的風有異味，原因可能是空調(diào)系統(tǒng)已過久為使用，內(nèi)部系統(tǒng)和空調(diào)濾清器因受潮發(fā)霉引起，建議清洗空調(diào)系統(tǒng)更換空調(diào)濾清器。 3、即使剛更換了空調(diào)濾清器，開內(nèi)循環(huán)也無法去除來自外界和內(nèi)部的空氣異味，原因為可能使用的是普通型空調(diào)濾清器，建議用活性炭系列的空調(diào)濾清器。 現(xiàn)在市場上的空調(diào)濾清器類型和材質(zhì)，都是取決于汽車配套出廠時所配置的原廠空調(diào)濾清器，說簡單點就是哪款車出廠時里面裝的是什么樣的空調(diào)濾清器，那么售后市場配置的數(shù)量比較多的就是那種和出廠一樣的空調(diào)濾清器； 因為這個要考慮到消費者的接受程度。其實不管是普通型的空調(diào)濾清器還是活性炭系列空調(diào)濾清器，同一個年份的同一款車型他們安裝濾清器的尺寸大小都是一樣的，所以消費者完全可以打消顧慮不必擔心和配套的不同會有負面效果的心理，可以放心的選購自己喜歡的類型。新一代空調(diào)濾清器可使駕乘人員免受幾乎所有固體微粒、有害氣體和異味的侵擾。其提供的所有空調(diào)濾清器均達到OE品質(zhì)。　 　德國漢諾威醫(yī)學院的研究人員經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，汽車空調(diào)系統(tǒng)能夠除去來自車外的80%以上的細菌、真菌孢子和顆粒物，對于有呼吸道疾病和過敏癥狀的人來說頗有益處。但研究人員同時強調(diào)，實驗對象內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)一直得到合理的維護、保養(yǎng)，空氣過濾器定期得到更換，（這里的空氣過濾器，是指汽車空調(diào)用的空氣過濾器，也就是我們平時所說的，花粉濾清器，汽車空調(diào)濾清器、空調(diào)過濾器、空調(diào)濾芯、冷氣格等通俗叫法）。他們建議車主在聞到可疑氣味時盡快檢查空調(diào)系統(tǒng)。 普通型的空調(diào)濾清器就只能起來抑制灰塵和顆粒物進入的作用，活性炭系列空調(diào)濾清器，就能在空氣經(jīng)過阻流的很短時間段里利用顆?；钚蕴勘旧淼奈锢硇阅?，吸附空氣空其它的微小物和更多的有害物質(zhì)。所以做比較的話，活性炭系列空調(diào)濾清器的效果要比普通的濾清器好很多。空調(diào)濾清器的更換時間和周期一般為汽車行駛8000-10000公里時更換，也可根據(jù)行車的外界環(huán)境來定，如果環(huán)境干濕度對比大，常年氣候干燥，風沙大，應提前更換。 與空調(diào)系統(tǒng)的關系 活性炭系列空調(diào)濾清器，是由兩面非制造布（無紡布）復合中間夾有微小的顆粒活性炭做成的活性炭濾布，再深加工制作成空調(diào)濾清器。汽車空調(diào)濾清器，的位置一般都裝在汽車的副駕駛倉前的玻璃下倉位置，車主也可根據(jù)自身條件自助更換，因為它的拆裝和操作過程都非常簡單；也可在自己車的銷售維修4S店里又店里的工作人員來更換 空調(diào)濾清器的技術特點和種類 A. 普通空調(diào)濾清器:優(yōu)質(zhì)空調(diào)濾清器的濾紙采用夾層構造的聚合纖維,它能100%過濾掉大于0.003毫米的顆粒,如:花粉,灰塵等.即便是小于0.001MM的微粒,如:細菌,煤煙等,通過靜電作用,也能被濾抻掉80%.另外優(yōu)質(zhì)空調(diào)濾清器的濾紙中含有防水優(yōu)質(zhì)空調(diào)濾清器的正常工作允許溫度能在-40度到85度之間. B.活性碳空調(diào)濾清器:它和一般空調(diào)濾清器的不同在于多一層活性碳過濾層,進一步吸收有毒氣體,如:臭氧,氧化氮,硫磺和碳氫化合物. 空調(diào)濾清器建議更換周期 建議更換周期:根據(jù)具體行車環(huán)境,在10000-15000公里更換一次. 濾清器的未來趨勢 　　導致濾清器供不應求現(xiàn)象的原因有很多。從宏觀角度講，固定資產(chǎn)投資的持續(xù)增長帶動了工程機械行 業(yè)的快速發(fā)展，內(nèi)需的擴大為大型工程濾清器的市場發(fā)展提供了最直接的動力。雖然國家一再加大宏觀調(diào) 控的力度，但在龐大的市場需求基數(shù)面前，需求量無疑將是一個驚人的數(shù)字。此外，隨著國際市場的不斷 開拓，產(chǎn)品出口量在近兩年成倍增長，中國工程升降機的出口金額已經(jīng)占到總銷售額的25%。 　　 濾清器的生產(chǎn)能力遠遠跟不上需求量的增長速度。就外資品牌而言，全球市場的繁榮使得特雷克斯-德馬格、利勃海爾、馬尼托瓦克等生產(chǎn)企業(yè)的銷售量增長約40%，但由于濾清器身都是按訂單生產(chǎn)的，與主機配套的零部件也是按訂單出貨，加之受制造商自身產(chǎn)能的影響，供貨周期延長是不可避免的。生產(chǎn)能力的不足和關鍵零部件的短缺困擾著制造商和用戶。某國外知名濾清器制造商總裁在談到大多數(shù)濾清器制造商的處境時說:“客戶們在排隊等待交貨，而我們卻在為那些有限的零部件苦苦掙扎。我們正在努力工作，逐個解決各生產(chǎn)廠家的瓶頸問題，以便充分利用現(xiàn)有場地生產(chǎn)更多產(chǎn)品。”這種因供貨周期過長而造成的供不應求現(xiàn)象還將在全球范圍內(nèi)繼續(xù)困擾著大型工程濾清器的市場，特別是在需求如此旺盛的中國市場。 濾清器相關行業(yè)標準 　　JB-T 5088-1991 旋裝式機油濾清器 技術條件 　　 GB 2783-81 分流離心式機油濾清器總成技術條件 　　 GB 10825-89 柴油機 柴油濾清器試驗方法 　　 GB 2781-81 分流離心式機油濾清器參數(shù)系列 　　 CB 1398-2008 艦船用滑油、燃油濾清器規(guī)范 　　 QC/T 230-1997 摩托車和輕便摩托車空氣濾清器技術條件 　　 QC/T 48-1992 汽車汽油濾清 　　 ISO 5011 內(nèi)燃機和空氣壓縮機用進氣空氣濾清器——性能試驗 　 有些項目的里程數(shù)（或時間），達到時只需加以潤滑即可，如：門扣、節(jié)氣門及電樁頭；而后剎車來令片泵油管則是在1.5萬公里實施清潔，之后每1萬公里再予以清潔一次；另外氣門間隙為每2萬公里調(diào)整一次。而有些油品和零件是里程數(shù)（或時間）一到便需更換的，如：引擎機油在第1千公里時便需更換一次，而后每5千公里再予以更換；機油濾清器一樣在1千公里時便更換一次，而后每1萬公里再更換一次；變速箱油在1千公里更換一次后，每2萬公里再予以更換一次；水箱冷卻液在每次定期保養(yǎng)時皆須檢查，但每2萬公里時便需予以更換；空氣濾清器每2萬公里更換一次（每5000公里保養(yǎng)廠會幫您做清潔）；汽油濾清器每2萬公里更換一次；火花塞每１萬公里保養(yǎng)廠會予以檢查一次，3萬公里更換一次；剎車油每4萬公里更換一次；發(fā)電機皮帶及動力轉向泵皮帶每５萬公里更換一次；正時皮帶每7萬公里更換一次。