新聞：茂名電動(dòng)密集柜現(xiàn)貨
對樹脂基碳纖維卷鋪管在高溫固化后冷卻至室溫過程中進(jìn)行了熱應(yīng)變實(shí)驗(yàn),基于實(shí)體單元的分層屬性建立了多種鋪層復(fù)合材料管件的熱殘余應(yīng)力數(shù)值模型,數(shù)值計(jì)算結(jié)果與實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合較好。在該數(shù)值模型基礎(chǔ)上,從纖維方向應(yīng)力的角度分析了鋪層角度、環(huán)向?qū)永w維含量、環(huán)向?qū)愉佋O(shè)位置以及徑厚比對卷鋪管件熱殘余應(yīng)力的影響。結(jié)果表明,上述諸因素均對殘余應(yīng)力有較大的影響,(±φ)_n鋪層和90°/0°正交組合鋪層中的0°纖維在纖維方向上殘余應(yīng)力均為軸向受壓、環(huán)向受拉,該應(yīng)力狀態(tài)可能導(dǎo)致管件出現(xiàn)微裂縫等初始缺陷。

(一）工藝流程：產(chǎn)品成型，其生產(chǎn)順序如下：
1.1剪板機(jī)裁剪下料；
2、沖壓機(jī)鋼模切角、打孔；
3、折彎機(jī)對拼裝料折彎成型；
4、點(diǎn)焊、氧焊拼裝焊接完后初品成型；
5、產(chǎn)品噴塑前嚴(yán)格進(jìn)行酸洗、磷化等九道工序防腐處理；
6、熱固性粉末靜電噴涂，2000C高溫固化；
7、成品檢查，包裝入庫；
8、產(chǎn)品出庫、運(yùn)輸、安裝調(diào)試、驗(yàn)收。
新聞：茂名電動(dòng)密集柜現(xiàn)貨采用Abaqus有限元仿真軟件建立二維殼單元模型以及內(nèi)聚力模型,運(yùn)用雙線性本構(gòu)模型以及二次名義應(yīng)力準(zhǔn)則,對以聚酰亞胺為增韌層的復(fù)合材料進(jìn)行GⅠ斷裂韌性模擬,同時(shí)通過改變法相剛度、能量釋放率等參數(shù)探討對復(fù)合材料性質(zhì)的影響。結(jié)果表明,模擬結(jié)果與實(shí)際情況在曲線趨勢上大體一致,隨著能量釋放率的增大,層間韌性也隨之增大,主要是纖維的抽拔、斷裂等塑性屈曲對能量的吸收所致。而法相剛度對于層間失效后的脆性斷裂影響顯著,較大的法相剛度會(huì)導(dǎo)致載荷-位移曲線上下波動(dòng)較大,呈現(xiàn)出層間脆性特性。
（二）材料標(biāo)準(zhǔn)及厚度
1、用材標(biāo)準(zhǔn)：
所用鋼板有上海寶鋼生產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)鋼板。冷軋鋼板標(biāo)準(zhǔn)為GB11253，熱軋鋼板標(biāo)準(zhǔn)為GB710-91的國家標(biāo)準(zhǔn)。
2、材料厚度：
底盤：3.0mm 立柱：1.5mm 門板：1.0mm 側(cè)板：1.0mm 掛板：1.0mm 隔板：1.0mm
頂板：1.0mm 檔板：1.0mm 中封：1.0mm 防塵板：1.0mm 防鼠板：1.0mm 防倒架：3.0mm
（三）款式結(jié)構(gòu)
款式采用雙柱式A型密集架，由軌道、底盤、立柱、擱板、掛板、頂板、側(cè)板、門板、傳動(dòng)裝置、防傾到、防震制動(dòng)、緩沖密封裝置組成。側(cè)板面建議為為凹凸型，整體裝飾，邊角為圓弧型。底架為分段組合式，加工精高度，具有對接互換性，便于運(yùn)輸和安裝，并設(shè)有防傾倒裝置，防止架體傾倒。路軌采用20*20（mm）45#實(shí)心方鋼，路軌頂端設(shè)有線位裝置，防止底盤脫軌。路軌保護(hù)板采用其所長3.0mm熱軋鋼板，軌盒寬95mm，單折邊，背面焊接。擱板（AB雙面）均衡載重超過80KG，擱板采用三折彎工藝，增大其承載能力，層板與固定型孔<2.0mm。擱板采用整體板材，層間距可任意調(diào)整。
（四）傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
1、手柄：采用鋁制搖柄式搖把。造型美觀大方，手感舒適。
2、傳動(dòng)系統(tǒng)：雙向超越離合器結(jié)構(gòu)，采用三分力、三變速、中間驅(qū)動(dòng)方式。自由掛檔脫落裝置；鏈輪為機(jī)械精加工而成，經(jīng)鍛壓加工成型，回火去除應(yīng)力，加工車、滾點(diǎn)，插鏈槽、去毛齒、齒部經(jīng)高頻淬火HRC60-62。鏈條采用摩托車專用鏈條φ8.5，節(jié)距12.7，G12420帶短滾珠鏈。滾輪采用灰鑄鐵制造；中軸和短軸采用φ20mm45#冷拉實(shí)心圓鋼，底盤軸承安裝采用P204E級雙排向心球高級軸承，精密度高，方向靈活，材料質(zhì)量好，耐壓與耐磨性能好，具有可靠的中心直線度，使架體滑穩(wěn)，性能達(dá)到和超過國家標(biāo)準(zhǔn)，即可單列移動(dòng)也可多列同時(shí)移動(dòng)。
新聞：茂名電動(dòng)密集柜現(xiàn)貨采用原位聚合法和溶液共混法制備氧化石墨烯(GO)改性熱固性酚醛樹脂,分析GO的加入量和加入方式對酚醛樹脂熱性能的影響。在原位聚合法制備的改性樹脂中,GO的引入使酚醛樹脂的Tg略有下降,隨著GO加入量的增加,樹脂的殘?zhí)悸屎碗A段的熱分解溫度先升高后降低;相比于原位聚合法,溶液共混法制備的改性樹脂中,樹脂的耐熱性更佳,GO的分散尺度更小。
（五）制動(dòng)裝置
每列均裝有剎車制動(dòng)裝置，使之做到每一列均可鎖定，查閱資料和存放文件時(shí)能確保人身安全，存取更安全；每一組合團(tuán)體均裝有總鎖裝置，使之做到每個(gè)組合團(tuán)體都可鎖定，門面裝有扣拉式方形鎖，防盜能力更強(qiáng)，保密程度更高。
（六）密封裝置
每列的接觸面均有緩沖及密封裝置，由磁性極強(qiáng)的電沖箱吸條橡膠密封條組成。頂部有防塵板，每列架體上方安裝防塵壓條，要求防塵、防光、防有害氣體。底部有防鼠板，合攏后無縫隙，因而具有良好的防塵、防鼠、防火、防潮等功能。
（七）前期處理及表面處理
1、前期處理：采用乳化劑和堿性助洗脫脂劑脫脂、磷酸除銹、鋅系薄膜磷化、鈍化，前期處理原料采用涂裝前處理行業(yè)高新技術(shù)企業(yè)阿克蘇諾貝爾油漆（）有限公司生產(chǎn)的“來威”牌環(huán)氧樹脂粉體涂料。其工藝過程如下：550C-650C熱水脫脂—冷水清洗—除銹—冷水清洗—中和—表調(diào)—350C-450C磷化—冷水清洗—550C-650C熱鈍化—烘干。
2、表面處理：所有工部件的表面處理必須是熱固性粉末噴涂，然后2000C高濕固化成品。熱固性粉末由阿克蘇諾貝爾油漆（）有限公司生產(chǎn)的NOBEL聚脂與環(huán)氧型混合涂料提供，具體情況詳見證書。顏色由用戶選定。
3、涂膜技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：
光澤測定：60%鏡面反射率，測定400±5%；
涂膜硬度：硬度≥2H試驗(yàn)合格；
耐沖擊力：沖擊試驗(yàn)1/2”*500g>30cm正面沖擊，涂膜無裂紋、皺紋及剝落現(xiàn)象。
涂膜厚度：60-70um；
涂膜附著力：劃格法試驗(yàn)，不剝落，達(dá)到1級標(biāo)準(zhǔn)；
耐腐蝕試驗(yàn)：鹽霧試驗(yàn)48小時(shí)，涂膜無脫落現(xiàn)象。
新聞：茂名電動(dòng)密集柜現(xiàn)貨提出了一種新型格構(gòu)腹板增強(qiáng)輕木夾芯復(fù)合材料橋面板,這種面板具有輕質(zhì)高強(qiáng)、耐腐蝕、易拼裝等特點(diǎn),可用于軍事舟橋等組合結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域。該新型橋面板的復(fù)合材料面層、格構(gòu)腹板與芯材在模具內(nèi)通過真空導(dǎo)入工藝整體一次成型,利用格構(gòu)腹板提高面層與芯材的整體性,可更大程度地發(fā)揮新型橋面板的受力性能?；趶?fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)經(jīng)典理論,對該橋面板在典型輪式車輛和履帶式車輛荷載作用下的性能進(jìn)行了受力分析。結(jié)果表明:該橋面板的剛度滿足設(shè)計(jì)要求;纖維面層正應(yīng)力和輕木芯材剪應(yīng)力均滿足強(qiáng)度要求;與原同尺寸橋面板相比,減重57%。為研究通用乙烯基酯樹脂基體對玻璃纖維的浸潤性能,考察了兩種乙烯基酯樹脂基體、三種玻璃纖維。通過添加助劑改變樹脂體系的表面張力,以靶環(huán)實(shí)驗(yàn)測試不同樹脂體系對三種玻璃纖維的浸潤速率,采用RTM工藝灌注平板試驗(yàn)驗(yàn)證各樹脂體系對玻璃纖維的浸潤效果,優(yōu)選出匹配性的樹脂基體和玻璃纖維。研究表明,降低樹脂體系表面張力有利于樹脂對玻璃纖維的充分浸潤,批產(chǎn)應(yīng)用效果十分明顯。就材料工業(yè)而言,應(yīng)用即歷史,沒有應(yīng)用也就無所謂發(fā)展史。通過對我國模塑料在不同歷史時(shí)期應(yīng)用概況介紹,了解其相應(yīng)的發(fā)展過程。本文將本著實(shí)事求是的精神,將本人五十年來從事玻璃鋼模壓成型工藝研究等的工作經(jīng)歷和所保存及搜集到的相關(guān)歷史資料和實(shí)物,匯集于此奉獻(xiàn)給大家。