新聞：中山電動密集柜現(xiàn)貨
玻璃鋼夾砂管在公路涵洞中的應用越來越廣泛,但由于目前對管道的微觀力學分析較少,在公路涵洞工程中的應用缺乏相應的標準與依據(jù)。運用數(shù)值模擬軟件ABAQUS建立路面-管涵-土體的整體模型,分析了不同工況下玻璃鋼夾砂管變形與路面基層層底拉應力。通過對管壁厚度進行優(yōu)化設計,得出不同工況下基層層底拉應力達到臨界劈裂強度時管涵的徑厚比范圍,從而在滿足路面及管涵結構安全的前提下,為實現(xiàn)工程成本化提供可靠的分析依據(jù)。
密集柜的規(guī)格技術參數(shù)：標準高度2300mm,標準節(jié)距900mm,標準寬度500mm,標準層數(shù)為6層，層距330㎜，每層擱板均勻承重80㎏、主要由20mm×20mm方鋼軌道、3.0mm底盤、1.5mm復柱立桿、1.0mm擱板、1.2mm側面板、1.0mm門板、旋動機構、防震裝置、防倒裝置、制動裝置以及防塵、防鼠裝置、智能控制系統(tǒng)等部分組成。智能密集架（密集柜）集手動、電動、電腦控制于一體的智能化網(wǎng)絡密集架，可實現(xiàn)遠距離操作，宏觀自動化架體控制。

研究了不同燃氣流作用時間對玻璃鋼層間剪切強度的影響。研究結果表明:隨著燃氣流作用時間的延長,玻璃鋼表面碳化失效層數(shù)呈增加趨勢;未燒蝕部分復合材料層間剪切強度雖有降低,但是降低幅度不大,說明表面的玻璃布層碳化失效對深層復合材料層間剪切強度影響不大;燒蝕后復合材料斷裂模式由韌性轉變?yōu)榇嘈浴Ｔ撗芯拷Y果為玻璃鋼在燃氣流環(huán)境中的應用提供了重要的數(shù)據(jù)支撐。
三種傳動方式各自獨立，互不影響。雙面操作面板更使對產(chǎn)品的操作隨心所欲、可以做到電動開關每一列架體，在每列架體的面板上都裝有電機啟動按鈕，當管理人員需要打開任何一列架體，只要輕按開啟按鈕，架體就可自動打開。如果停電的時候，也可以用手搖動搖把，手動開啟密集架、為方便的是智能密集柜安裝有我公司自主研發(fā)的智能軟件，軟件程序可安裝于檔案管理計算機中，在檔案存放時就在計算機中建立檔案管理的數(shù)據(jù)庫，在以后的管理過程中，只要在計算機管理界面輸入需要查詢的檔案，該檔案所在的密集架架體即可自動打開。
    
針對本實驗中使用的改性雙馬樹脂,采用DSC測試分析了樹脂體系的固化工藝制度。通過樹脂流變性能測試選取了100℃、110℃和120℃作為3個加壓時機,研究了加壓時機對改性雙馬樹脂單向復合材料層板力學性能的影響。結果顯示,隨著加壓溫度的降低,單向復合材料的力學性能略有提高;不同力學性能對加壓時機的敏感程度不同,本實驗中相對于壓縮性能、彎曲性能和層間剪切性能,拉伸性能對加壓時機的變化更為敏感。研究結果對于進一步研究改性雙馬樹脂的工藝特性及其碳纖維增強復合材料的力學性能提供了參考。                                                                                                  
  （2）紅外線感應保護：智能型密集架的架體之間都安裝有紅外感應系統(tǒng)。當密集架被打開時，紅外感應自動啟動，工作人員在架體間工作時，密集架無論是電腦還是電機按鈕都無法啟動合架，這樣防止其他工作人員不知其中有人隨意開合架體而夾傷工作人員，起到保護作用。
  （3）電磁保護：智能型密集架還安裝有電磁感應系統(tǒng)，如紅外感應一樣，當架體間有人時，不能隨意開合其他架體，保護工作人員的安全.                                                                                                                          

本文分析和總結了采用纖維增強聚合物復合材料(FRP)實現(xiàn)結構輕量化的主要方法及技術。指出了實現(xiàn)結構輕量化的三個主要方法,一是復合材料的高性能化,即通過進一步提高復合材料的比強度和比模量實現(xiàn)結構減重;二是復合材料承載結構構型優(yōu)化設計,即通過復合材料優(yōu)勢承載能力與結構傳力路徑的優(yōu)化配置實現(xiàn)結構減重;三是復合材料復雜結構整體成型,即通過摒棄連接贅重實現(xiàn)結構減重。并給出了實現(xiàn)上述三種結構輕量化方法的技術途徑。