新聞：東莞密集柜升級—密集柜安裝
導(dǎo)管槳可以有效提高推進效率,相比于金屬導(dǎo)管,復(fù)合材料導(dǎo)管可以有效地減少導(dǎo)管螺旋槳重量,有利于導(dǎo)管槳的工程應(yīng)用。采用縱、環(huán)肋的導(dǎo)管結(jié)構(gòu)設(shè)計,克服了復(fù)合材料導(dǎo)管剛度較低的缺點。分別以干、濕模態(tài)為目標(biāo)函數(shù),利用ANSYS有限元軟件APDL設(shè)計理論,對導(dǎo)管環(huán)肋分布位置進行了設(shè)計,給出了導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)形式,并比較了一階干、濕模態(tài)和振型的異同。研究結(jié)果表明,復(fù)合材料導(dǎo)管一階濕模態(tài)約為一階干模態(tài)的25%,但振型特征相差不大;給出的結(jié)構(gòu)設(shè)計方法對復(fù)合材料導(dǎo)管結(jié)構(gòu)的工程設(shè)計具有一定的指導(dǎo)意義。

密集架的用途已不僅僅局限于檔案資料的儲存。
　　更多的適用于法院、檢察院、、大型商場，學(xué)校，企業(yè)單位資料室、樣品室等存放圖書資料、檔案資料、 檔案財務(wù)憑證、貨物的新型儲物設(shè)備。與式書架、貨架、檔案柜相比，現(xiàn)在密集架更適用于現(xiàn)在都市率的辦公環(huán)境。
很多人都在用智能密集柜，那么智能密集柜有什么特點呢？首先知道能密集柜可以很方便的起來，它是可單列或多列一起在導(dǎo)軌上行走，所以這樣的話，每列具有手剎制動裝置（自鎖柄）。如果你不會操作，那么如果是自鎖柄在OFF位置時，架體不能，在ON位置時，架體可，每列架體的側(cè)面板上有標(biāo)簽框，這樣的話，當(dāng)列底務(wù)上有防倒裝置，而每個組合箱體的前后各一列裝有總鎖，那么用于整體的鎖閉，起到保密作用，導(dǎo)軌的端部安裝限位裝置。


聚氨酯彈性體作為一種高性能彈性體,綜合性能優(yōu)良,制品應(yīng)用廣泛,涉及建材、交通、機械、等諸多領(lǐng)域。在聚氨酯彈性體配方優(yōu)選方面,重點研究了HDI含量和PPG含量對聚氨酯彈性體拉伸性能和水解穩(wěn)定性的影響。紅外光譜分析表明,隨著HDI和PPG含量的減少,形成氫鍵區(qū)域吸收峰強度增強,表明彈性形成氫鍵數(shù)量增多。聚氨酯彈性體水解穩(wěn)定性測試結(jié)果表明,HDI含量越高,聚氨酯水解穩(wěn)定性越差,PPG含量越高,水解穩(wěn)定性越好。通過對現(xiàn)有FRP材料力學(xué)參數(shù)概率分布、FRP加固混凝土結(jié)構(gòu)可靠度、荷載-抗力分項系數(shù)表達式及相關(guān)分項系數(shù)取值等研究現(xiàn)狀的回顧,表明現(xiàn)階段FRP材性參數(shù)概率分布多為經(jīng)驗性假設(shè),FRP加固混凝土結(jié)構(gòu)在不同模式下的可靠度研究尚不,同時相關(guān)分項系數(shù)取值差較大,且未經(jīng)嚴謹?shù)目煽慷葯z驗。為進一步完善基于概率極限狀態(tài)理論的FRP加固混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計理論,本文建議了后續(xù)進一步研究的工作內(nèi)容。
順時針或逆時針方向搖動手柄，活動架將在軌道上穩(wěn)行走，檔相鄰二架體距離移至一定位置時（有足夠 位置存取資料），順時針轉(zhuǎn)動兩列架體的自鎖柄至OFF位置，此時再搖動手柄，二架體不能再，然后進入架體間存取資料（如轉(zhuǎn)動自鎖柄時不能鎖定架 體，可稍稍轉(zhuǎn)動手輪至能拉動自鎖柄，不能強行鎖定，以免給自鎖柄扳斷或損壞自鎖裝置）。
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開展10根軸壓PVC-CFRP管鋼筋混凝土應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系試驗研究,結(jié)果表明試件應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系曲線可分為兩個階段:階段為拋物線,與相同配筋鋼筋混凝土柱的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系曲線相似;第段為強化段,試件應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系基本呈線性關(guān)系,隨著FRP條帶環(huán)箍間距的,試件強化段斜率逐漸減少,軸向配筋可顯著提高核心混凝土柱的承載力和變形,配筋率對試件強化段的斜率影響很小。通過對試驗數(shù)據(jù)的回歸分析,提出試件軸壓承載力和極限壓應(yīng)變的計算方法,并建立相應(yīng)的應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系模型。模擬涵洞受力狀態(tài)下的玻璃鋼夾砂管進行室內(nèi)疲勞試驗,試驗研究表明,玻璃鋼夾砂管管涵經(jīng)250萬次疲勞加載后,承載力和環(huán)剛度降低不顯著,沒有發(fā)生分層開裂和脆斷,完全符合公路涵洞實際應(yīng)用要求。在室內(nèi)疲勞試驗基礎(chǔ)上,提出了符合公路規(guī)范的玻璃鋼夾砂管疲勞壽命的預(yù)測公式,并分析了影響玻璃鋼夾砂管疲勞性能的因素,為玻璃鋼夾砂管在公路涵洞推廣使用中的耐久性設(shè)計提供了可靠的分析基礎(chǔ)。
1、密集架行走機構(gòu)為鏈條傳動，當(dāng)架體使用一段時間后，可打開下層層板，給鏈輪及軸承加注潤滑油。
2、安裝密集架的庫房應(yīng)干燥通風(fēng)。
3、架體表面不允許陽光長時間照射。
4、應(yīng)保持導(dǎo)軌溝槽清潔干凈、無雜物堵塞。
5、噴塑表面嚴禁用、高度酒精、松香水、香蕉水擦洗
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本文回顧了我國玻璃鋼/復(fù)合材料化和檢測技術(shù)發(fā)展歷程,包括玻璃鋼/復(fù)合材料早期的化工作、化工作的歸口管理、制修訂情況,以及玻璃鋼/復(fù)合材料靜態(tài)力學(xué)性能測試、無損檢測、老化、碳纖維復(fù)合材料和夾層結(jié)構(gòu)測試等。根據(jù)水化反應(yīng)動力學(xué)理論,推導(dǎo)不同養(yǎng)護溫度條件下水泥水化放熱統(tǒng)一模型的表達式,結(jié)果顯示:活化能決定了水泥水化反應(yīng)的溫度性以及化學(xué)反應(yīng)速率與養(yǎng)護溫度的關(guān)系.根據(jù)GB/T12959—2008《水泥水化熱測定方法》中的溶解熱法測定了水泥在20,30,40,50,60℃恒溫條件下養(yǎng)護1,3,7,28 d齡期的水化熱值,結(jié)果表明水泥水化熱的溫度效應(yīng)與所推導(dǎo)的統(tǒng)一模型相一致.