新聞：濰坊智能密集架√√安裝
以回收瀝青路面材料(RAP)為主體,研究了水泥-粉煤灰(C-FA)和再生骨料2個體系之間的適應(yīng)性.結(jié)果表明:隨著溫度的升高和加載的降低,RAP混合料的動態(tài)彈性模量隨之降低;當m_A/m_s為1/5~5/5,水泥摻量(分數(shù))為2%~6%,粉煤灰摻量(分數(shù))為5%~6%時,再生骨料和C-FA體系之間有較好的適應(yīng)性;當m_A/m_S為2/5~3/5時,RAP混合料的軟化系數(shù)大于0.75,具有較好的水穩(wěn)定性.

密集架的用途已不僅僅局限于檔案資料的儲存。
　　更多的適用于法院、檢察院、、大型商場，學校，企業(yè)單位資料室、樣品室等存放圖書資料、檔案資料、 檔案財務(wù)憑證、貨物的新型儲物設(shè)備。與式書架、貨架、檔案柜相比，現(xiàn)在密集架更適用于現(xiàn)在都市率的辦公環(huán)境。
很多人都在用智能密集柜，那么智能密集柜有什么特點呢？首先知道能密集柜可以很方便的起來，它是可單列或多列一起在導(dǎo)軌上行走，所以這樣的話，每列具有手剎制動裝置（自鎖柄）。如果你不會操作，那么如果是自鎖柄在OFF位置時，架體不能，在ON位置時，架體可，每列架體的側(cè)面板上有標簽框，這樣的話，當列底務(wù)上有防倒裝置，而每個組合箱體的前后各一列裝有總鎖，那么用于整體的鎖閉，起到保密作用，導(dǎo)軌的端部安裝限位裝置。


對一種中溫固化并適用于熱熔法制備預(yù)浸料的環(huán)氧樹脂體系進行了研究。主要介紹了該樹脂體系的工藝性能、貯存性能,并通過DSC和IR探討了固化環(huán)氧的固化機理。結(jié)果表明,當和取代脲比例為6∶3時,預(yù)浸料用環(huán)氧樹脂能實現(xiàn)中溫固化,且在室溫時有較長貯存期。設(shè)計了單摻粉煤灰和復(fù)摻粉煤灰與礦渣微粉的3個系列自密實混凝土試件.通過快速碳化試驗、吸水試驗,研究單摻粉煤灰和復(fù)摻粉煤灰與礦渣微粉對自密實混凝土抗碳化性能的影響.結(jié)果表明:當粉煤灰單摻摻量大于40%(分數(shù))后,隨著粉煤灰摻量的增大,自密實混凝土抗碳化能力迅速下降;粉煤灰與礦渣微粉復(fù)摻可顯著緩和大摻量粉煤灰自密實混凝土抗碳化性能的下降.礦物摻合料對自密實混凝土抗碳化性能的影響存在正負效應(yīng).
順時針或逆時針方向搖動手柄，活動架將在軌道上穩(wěn)行走，檔相鄰二架體距離移至一定位置時（有足夠 位置存取資料），順時針轉(zhuǎn)動兩列架體的自鎖柄至OFF位置，此時再搖動手柄，二架體不能再，然后進入架體間存取資料（如轉(zhuǎn)動自鎖柄時不能鎖定架 體，可稍稍轉(zhuǎn)動手輪至能拉動自鎖柄，不能強行鎖定，以免給自鎖柄扳斷或損壞自鎖裝置）。
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采用電化學方法,開展了鋼筋混凝土實時監(jiān)測的研究,探討了在外界環(huán)境變動的條件下簡單、易行且能反映長期鋼筋銹蝕情況變化信息的實時監(jiān)測方法.在研究基礎(chǔ)上提出了電化學方法是檢測混凝土中鋼筋銹蝕情況簡單的方法,它不僅可以檢測鋼筋的銹蝕速率,還可以檢測長期的銹蝕總量;通過定期測量鋼筋的極化電阻,可估算一定時間內(nèi)鋼筋的銹蝕量.測試和分析了摻復(fù)合緩凝劑(CR)的磷酸鉀鎂水泥(MKPC)漿體的凝結(jié)時間、水化熱、液相pH值、抗壓強度、物相組成和微觀結(jié)構(gòu),將其與摻硼砂(NB)的MKPC漿體進行比較,研究了摻CR的MKPC漿體的水化硬化特性.結(jié)果表明:CR通過控制MKPC水化體系液相pH值,使MKPC漿體的凝結(jié)時間、早期水化反應(yīng)速度減慢、水化體系溫度降低、總水化放熱量減少;摻CR的MKPC硬化體中主要水化產(chǎn)物磷酸鉀鎂晶體(MKP)的生成量、晶體生長完好、穩(wěn)定性好,MKPC硬化體的微觀結(jié)構(gòu)更完善,后期抗壓強度顯著提高.
1、密集架行走機構(gòu)為鏈條傳動，當架體使用一段時間后，可打開下層層板，給鏈輪及軸承加注潤滑油。
2、安裝密集架的庫房應(yīng)干燥通風。
3、架體表面不允許陽光長時間照射。
4、應(yīng)保持導(dǎo)軌溝槽清潔干凈、無雜物堵塞。
5、噴塑表面嚴禁用、高度酒精、松香水、香蕉水擦洗
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提出了一種新型格構(gòu)腹板增強輕木夾芯復(fù)合材料橋面板,這種面板具有輕質(zhì)、耐腐蝕、易拼裝等特點,可用于舟橋等組合結(jié)構(gòu)橋梁領(lǐng)域。該新型橋面板的復(fù)合材料面層、格構(gòu)腹板與芯材在模具內(nèi)通過真空導(dǎo)入工藝整體一次成型,利用格構(gòu)腹板提高面層與芯材的整體性,可更大程度地發(fā)揮新型橋面板的受力性能?；趶?fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)經(jīng)典理論,對該橋面板在典型輪式車輛和履帶式車輛荷載作用下的性能進行了受力分析。結(jié)果表明:該橋面板的剛度滿足設(shè)計要求;纖維面層正應(yīng)力和輕木芯材剪應(yīng)力均滿足強度要求;與原同尺寸橋面板相比,減重57%。為評價高模量瀝青的低溫抗裂性能,選取彎曲蠕變勁度試驗、單邊切口彎曲梁試驗,比較了蠕變勁度、斷裂韌度、斷裂能等指標的適用性.結(jié)果表明:不同種類高模量瀝青的斷裂韌度存在較大差異,采用蠕變勁度則無法準確評價其低溫抗裂性能;瀝青的斷裂能排序與瀝青混合料的臨界彎曲應(yīng)變能排序一致,因此斷裂能適宜作為高模量瀝青低溫抗裂性能的評價指標.鑒于不同種類高模量瀝青的低溫抗裂性能差異顯著,建議通過瀝青試驗、瀝青混合料試驗對其低溫抗裂性能進行綜合評價,以保證高模量瀝青材料的應(yīng)用效果.