供應(yīng)遼寧省優(yōu)質(zhì)路燈太陽能路燈太陽能庭院燈 供應(yīng)遼寧省優(yōu)質(zhì)路燈太陽能路燈太陽能庭院燈 遼寧太陽能路燈主要遼寧地域富有地廣人稀，太陽能燈具產(chǎn)品特別適用，太陽能燈具維護(hù)方便簡單，安裝簡便無需大耗人力挖線開槽 2、太陽能控制器 太陽能燈具系統(tǒng)中最重要的一環(huán)是控制器，其機(jī)能直接影響到系統(tǒng)壽命，特別是蓄電池的壽命。MOSFET驅(qū)動模塊采用高速光藕隔離，發(fā)射極輸出，有短路保護(hù)和慢速關(guān)斷功能。因為本系統(tǒng)路燈單元采用的電壓是由幾個蓄電池串聯(lián)產(chǎn)生的，所以選用MOSFET晶體管時，首先要考慮MOSFET的耐壓，本系統(tǒng)要求MOSFET的耐壓要高于40V；其次，根據(jù)驅(qū)動LED燈電流的大小，選擇MOSFET的IDS的最大電流。當(dāng)白天晴天的情況下，根據(jù)蓄電池的剩余容量，選擇相應(yīng)的占空比方式向蓄電池充電，力求高效充電；夜間根據(jù)蓄電池的剩余容量及未來的天色情況，通過調(diào)整占空比方式進(jìn)而調(diào)節(jié)LED燈亮度，以保證均衡公道使用蓄電池。本設(shè)計對蓄電池的反接、過充，過放具有相應(yīng)保護(hù)措施。 (2)蓄電池充放電控制功能 蓄電池充放電控制是整個系統(tǒng)的重要功能，它影響整個太陽能路燈系統(tǒng)的運行效率，還能防止蓄電池組的過充電和過放電。目前最新的技術(shù)還包括光伏薄膜電池。 。蓄電池的過充電或過放電對其機(jī)能和壽命有嚴(yán)峻影響。選用的MOSFET為隔離式、節(jié)能型單片機(jī)開關(guān)電源專用IC，驅(qū)動LED的全電壓輸入范圍為150V～200V，輸出電流為8A～9A。其作用是將太陽的輻射能力轉(zhuǎn)換為電能，或送至蓄電池中存儲起來。通過編程可以實現(xiàn)對分布在城市繁華路段的路燈機(jī)動靈活的控制，可在任意時間段內(nèi)通過PWM方式實現(xiàn)開關(guān)控制，以達(dá)到既烘托城市燈光氣氛的目的。筆者以為LED作為太陽能路燈的光源將是一種趨勢。跟著技術(shù)提高，LED的機(jī)能將進(jìn)一步進(jìn)步。制定 按需照明 的供電策略可以緩解這一矛盾。利用PWM控制LED的亮度，非常利便和靈活，是最常用的調(diào)光方法，PWM的頻率可從幾十Hz到幾千KHz。 目前多數(shù)草坪燈選用LED作為光源，主要利用太陽能電池的能源來進(jìn)行工作?？捎靡环N簡樸方法確定它們之間的關(guān)系。 本系統(tǒng)通過充電驅(qū)動線路完成太陽能電池組向蓄電池的充電，電路中還提供了相應(yīng)的保護(hù)措施。開關(guān)控制型中的開關(guān)器件，可以是繼電器，也可以是MOS晶體管。 (5)蓄電池組 因為從光伏陣列得到的能量不老是與電子負(fù)載的需求相符，當(dāng)光伏陣列本身不能提供足夠的功率時，蓄電池仍能使負(fù)載工作。一般有鉛酸蓄電池、Ni-Cd蓄電池、Ni-H蓄電池。脈寬調(diào)制(PWM)控制型只能選用MOS晶體管作為其開關(guān)器件。目前光電轉(zhuǎn)換的效率，大約是光伏電池效率大約是單晶硅13％－15％，多晶硅11％－13％。 太陽能路燈都是以天然光線的強(qiáng)弱來控制照明燈具的開關(guān)，這些光控太陽能照明系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計是系統(tǒng)長期可靠運行的條件。 此外系統(tǒng)還具有對蓄電池過充的保護(hù)功能，即充電電壓高于保護(hù)電壓(15V)時，自動調(diào)低蓄電池的充電電壓；此后當(dāng)電壓掉至維護(hù)電壓(13.2V)時，蓄電池進(jìn)入浮充狀態(tài)，當(dāng)?shù)陀诰S護(hù)電壓(13.2V)后浮充封閉，進(jìn)入均充狀態(tài)。太陽能電池功率必需比負(fù)載功率高出4倍以上，系統(tǒng)才能正常工作。輸入電壓范圍寬，具有良好的電壓調(diào)整率和負(fù)載調(diào)整率，抗干擾能力強(qiáng)，低功耗。為了進(jìn)步照明系統(tǒng)發(fā)電量的利用率，克服系統(tǒng)缺電帶來的不足，在太陽能照明系統(tǒng)的發(fā)展中，人們不斷的對照明系統(tǒng)常用的控制模式進(jìn)行分析，設(shè)計各種實際可行的工作模式，同時光源技術(shù)也在不斷的更新?lián)Q代中，蓄電池的充電模式也在不斷的研究探索中有效利用率越來越高，因此在太陽能各個組成部門的發(fā)展和協(xié)調(diào)中，太陽能照明系統(tǒng)正在不斷地趨于完善。PWM占空比越小(高電平時間長)，亮度越高。 (3)太陽能路燈運行方式控制功能 高亮度大電流LED燈，因為相同亮度的情況下，比白熾燈省電約90%，得到了廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)已有逐漸替換常規(guī)照明燈的趨勢。 太陽能電池在整個系統(tǒng)中的作用有兩個：其一是把太陽光轉(zhuǎn)化為電能，即白天時，太陽能電池給蓄電池充電；其二是太陽能電池作為系統(tǒng)的光控元件，從太陽能電池兩端電壓的大小，即可檢測戶外的光亮程度，也就是從太陽能電池電壓的大小來判定入夜和天亮及LED照明光源的亮度。蓄電池存儲能量的大小設(shè)計為自主運行期間知足均勻逐日電子負(fù)載的需求。在過去很長一段時間內(nèi)，路燈的更新多是局限于其照明部門，跟著城市及電子技術(shù)的發(fā)展，城市路燈系統(tǒng)經(jīng)歷了手工控制、自動定時/光電控制、計算機(jī)程序控制的發(fā)展過程。當(dāng)白天太陽光照射在太陽能電池上，把光能轉(zhuǎn)變成電能存貯在蓄電池中，再由蓄電池在晚間為草坪燈的LED(發(fā)光二極體)提供電源。只不外在二極管中，推動P-N結(jié)空穴和電子運動的是外部電場，而在太陽能電池中推動和影響P-N結(jié)空穴和電子運動的是太陽光子和光輻射熱。也就是通常所說的光生伏殊效應(yīng)原理。 4、光源 太陽能路燈采用何種光源是太陽能燈具是否能正常使用的重要指標(biāo)，一般太陽能燈具采用低壓節(jié)能燈、低壓鈉燈、無極燈、LED光源。 PWM信號可由微控制器產(chǎn)生，也可由其它脈沖信號產(chǎn)生，PWM信號可使通過LED燈的電流從0變到額定電流，即可使LED燈從暗變?yōu)檎Ａ炼取? LED燈光源，壽命長，可達(dá)1000000小時，工作電壓低，不需要逆變器，光效較高，國產(chǎn)50Lm/w，入口80Lm/w?；拭髦悄苄吞柲軣艟呖刂破髂転樾铍姵靥峁┤姹Ｗo(hù)，使蓄電池更能可靠地長久工作。當(dāng)應(yīng)用系統(tǒng)需要更高的電壓和電流組件時，可把多個組件組成太陽能電池方陣，以獲得所需要的電壓和電流。工作原理和二極管類似。但是因為季節(jié)因素，冬天太陽輻射要比夏天少，太陽電池陣冬天產(chǎn)生的電量比夏天少，可是冬天需要照明的電量卻比夏天多，從而使照明系統(tǒng)的發(fā)電量與需電量形成反差，依然難以平衡月發(fā)電量盈余和耗電量虧損。 太陽能路燈由多個LED燈串聯(lián)而成，亮度通過PWM方式可調(diào)，即通過EN端改變流經(jīng)LED的電流，從而調(diào)節(jié)LED燈亮度，電流強(qiáng)度可以從幾毫安到1安培，終極使LED燈達(dá)到預(yù)期的亮度。 5、燈桿及燈具外殼 燈桿的高度應(yīng)根據(jù)道路的寬度、燈具的間距，道路的照度標(biāo)正確定。 城市太陽能路燈是和人民糊口緊密親密相關(guān)的公共舉措措施，它在一定程度上反映了城市的繁榮程度及發(fā)展水平。當(dāng)蓄電池電壓低于保護(hù)電壓(11V)時，控制器自動封閉負(fù)載開關(guān)以保護(hù)蓄電池不受損壞。太陽能電池的電壓要超過蓄電池的工作電壓20~30%，才能保證給蓄電池正常負(fù)電。特別是LED技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了其樞紐的突破，并且其特性在過去5年中有很大進(jìn)步，其機(jī)能價格比也有較大的進(jìn)步。燈具外殼根據(jù)我們收集了很多國外太陽燈資料，在美觀和節(jié)能之間，大多數(shù)都選擇節(jié)能，燈具外觀要求不高，相對實用就行。本系統(tǒng)采用脈寬調(diào)制控制器方式，并選用MOS晶體管作為開關(guān)器件。一般情況下，應(yīng)選用MOSFET的IDS最大電流是LED燈驅(qū)動電流的5倍以上；另外還要選擇MOSFET的內(nèi)阻要?。籐ED驅(qū)動電流越大，RDS應(yīng)越小，RDS越小，變換效率越高。LED節(jié)能、安全、壽命長，工作電壓低，非常適合應(yīng)用在太陽能草坪燈上。蓄電池容量必需比負(fù)載日耗量高6倍以上為宜。 太陽能照明原理、組成及控制系統(tǒng)2010年01月21日作者：胡興軍來源：《中國電源博覽》第106期編纂：李遠(yuǎn)芳 3、蓄電池 因為太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸入能量極不不亂，所以一般需要配置蓄電池系統(tǒng)才能工作。通過有效的調(diào)節(jié)燈光開關(guān)時間，能夠極大地進(jìn)步了路燈系統(tǒng)的工作質(zhì)量和工作效率，為城市照明系統(tǒng)的運行、維護(hù)、擴(kuò)展、提供全面的解決方案和強(qiáng)有力的技術(shù)支持，進(jìn)步了城市照明運行治理水平。 太陽能路燈由以下幾個部門組成：太陽能電池板、太陽能控制器、蓄電池組、光源、燈桿及燈具外殼，有的還要配置逆變器。蓄電池是整個太陽能路燈系統(tǒng)的樞紐部門，它是整個太陽能系統(tǒng)的貯備能源設(shè)備，白天時太陽電池給蓄電池充電，晚上，系統(tǒng)和負(fù)載所用電全部由蓄電池來提供，其次，陰雨天的供電也要靠蓄電池來完成。蓄電池容量的選擇一般要遵循以下原則：首先在能知足夜晚照明的條件下，把白天太陽能電池組件的能量盡量存儲下來，同時還要能夠存儲知足連續(xù)陰雨天夜晚照明需要的電能。 (3)LED驅(qū)動線路 由IGBT驅(qū)動模塊及MOSFET組成，實現(xiàn)對路燈亮度的調(diào)節(jié)及路燈的開關(guān)。蓄電池容量過小不能夠知足夜晚照明的需要，蓄電池過大，一方面蓄電池始終處在虧電狀態(tài)，影響蓄電池壽命，同時造成鋪張。 二、太陽能路燈照明控制系統(tǒng) 1.系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 太陽能路燈微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)由微機(jī)主控線路、太陽能電池板、蓄電池充放電器、蓄電池組、LED光源驅(qū)動和LED燈等幾部門組成。假如電子負(fù)載需要在夜間或在多云或陰天時工作，就需要能量的存儲?？刂破饔卯a(chǎn)業(yè)級MCU做主控制器，通過對環(huán)境溫度的丈量，對蓄電池和太陽能電池組件電壓、電流等參數(shù)的檢測判定，控制MOSFET器件的開通和關(guān)斷，達(dá)到各種控制和保護(hù)功能。在獨立光伏系統(tǒng)中，由光伏陣列產(chǎn)生的電能不老是在電能產(chǎn)生的同時加以使用，所以在多數(shù)獨立光伏系統(tǒng)中需要蓄電池。一般來說，應(yīng)能貯備5～7天的夜間照明用電量。微機(jī)主控線路具有丈量功能，通過對太陽能電池板電壓、蓄電池電壓等參數(shù)的檢測判定，控制相應(yīng)線路的開通或關(guān)斷，實現(xiàn)各種控制和保護(hù)功能。 PWM調(diào)光是通過控制MOSFET晶體管實現(xiàn)的。 1、太陽能電池板 太陽能電池板是太陽能路燈中的核心部門，也是太陽能路燈中價值最高的部門。 2.功能控制 (1)太陽能路燈控制器的基本要求 太陽能路燈由多個LED燈串聯(lián)而成，路燈照明系統(tǒng)不但消耗大量的電能，而且還需要投入巨額的日常維護(hù)用度，給城市帶來電力供給和財政支出的雙重壓力。系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)如圖1所示： (1)微機(jī)主控線路 微機(jī)主控線路是整個系統(tǒng)的控制核心，控制整個太陽能路燈系統(tǒng)的正常運行。無線數(shù)傳模塊支持GPRS,帶有RS-232接口，通訊間隔達(dá)100米，抗干擾性強(qiáng)，不受廣播電視，移動通訊干擾，實現(xiàn)相鄰路燈終端之間的通訊。系統(tǒng)容量可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡剌浳恢谩⒕跋笮蜗笄疤岷拓?fù)載狀況做出最優(yōu)化設(shè)計。蓄電池應(yīng)與太陽能電池、用電負(fù)荷（路燈）相匹配。 (6)通訊裝置 由無線數(shù)傳模塊組成。通過PWM方式充電，既可使太陽能電池板施展最大功效，又進(jìn)步了系統(tǒng)的充電效率。在直流供電情況下，首先考慮的是IDS最大電流值和RDS值。 (4)太陽能電池組 太陽能電池組由太陽能電池單體(工作電壓約為0.5V,工作電流約為20～25mA/cm2,面積為10cm 10cm)以串、并方式連接成組件，一個尺度組件包括36片單體，使一個太陽能電池組件大約能產(chǎn)生17V的電壓，成為一個額定電壓為12V的蓄電池池組。控制基本要求如下： 1)對前半夜與后半夜的亮度進(jìn)行控制，控制比例依情況而定； 2)開啟單邊路燈策略，即蓄電池現(xiàn)有電量只供一路路燈照明，另一路路燈封閉； 3)半夜燈策略，即前半夜開燈，后半夜關(guān)燈，蓄電池現(xiàn)有電量只供前半夜照明使用。 根據(jù)太陽能路燈系統(tǒng)的特點，路燈運行要兼顧蓄電池剩余容量的影響。太陽能電池主要使用單晶硅為材料。用單晶硅做成類似二極管中的P-N結(jié)。充放電控制功能，按控制方式可分為開關(guān)控制(含單路和多路開關(guān)控制)型和脈寬調(diào)制(PWM)控制(含最大功率跟蹤控制)型。 (2)充電驅(qū)動線路 充電驅(qū)動線路由MOSFET驅(qū)動模塊及MOSFET組成。用計算機(jī)來實現(xiàn)城市太陽能路燈系統(tǒng)的自動控制，對于進(jìn)步城市的現(xiàn)代化治理水平，節(jié)省人力、物力，都具有良好的經(jīng)濟(jì)和社會效益。當(dāng)路燈正常開啟時，根據(jù)蓄電池剩余容量檢測法得到當(dāng)前蓄電池容量，通過查詢后得到蓄電池將要維持的供電時間，均勻使用蓄電池現(xiàn)有電量，同時根據(jù)當(dāng)晚可使用的蓄電池電量對路燈照明方式靈活控制，公道使用蓄電池現(xiàn)有電量。