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我省尤其將探索建立國家公園體制作為牽引全省生態(tài)文明體制改革的“一號(hào)”工程予以強(qiáng)力推進(jìn)。國家確定我省為國家公園體制試點(diǎn)省后,成立了以省委省政府主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任組長的體制試點(diǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,體制改革制度辦公室抓緊編制試點(diǎn)方案,研究相關(guān)政策。2015年12月,中央全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第19次會(huì)議審議通過了《三江源國家公園體制試點(diǎn)方案》。2016年3月中辦國辦印發(fā)該方案,我省隨即印發(fā)《關(guān)于實(shí)施〈三江源國家公園體制試點(diǎn)方案〉的部署意見》。
1.熱軋(擠壓無縫鋼管):圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑(或減徑)→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)(或探傷)→標(biāo)記→入庫
軋制無縫管的原料是圓管坯,圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料,并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱,溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī),這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高,產(chǎn)品質(zhì)量好,穿孔擴(kuò)徑量大,可穿多種鋼種。穿孔后,圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。
6月份項(xiàng)目3號(hào)爐脫硝及制硫系統(tǒng)階段改造完成,已滿足7月1日是特別排放要求。待2018年項(xiàng)目全面改造完成后,將進(jìn)一步降低二氧化硫、氮氧化物、煙塵排放的濃度,最終達(dá)到火電企業(yè)超潔凈指標(biāo)要求。新區(qū)硫磺提標(biāo)減少排放煉油新區(qū)硫磺尾氣提標(biāo)改造項(xiàng)目,是獨(dú)石化公司今年重要環(huán)保升級(jí)項(xiàng)目之一。這個(gè)項(xiàng)目采用煙氣堿洗工藝,通過堿液的洗滌作用,將煙氣中的二氧化硫控制在100毫克/立方以下。該項(xiàng)目于6月21日建成,提前12天完工投入試運(yùn),投用后煙氣二氧化硫低于50毫克/立方,實(shí)現(xiàn)最新煉化標(biāo)準(zhǔn)排放要求。
定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔,形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后,進(jìn)入冷卻塔中,通過噴水冷卻,鋼管經(jīng)冷卻后,就要被矯直。
2.冷拔(軋)無縫鋼管:圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油(鍍銅)→多道次冷拔(冷軋)→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)(探傷)→標(biāo)記→入庫。
冷拔(軋)無縫鋼管的軋制方法較熱軋(擠壓無縫鋼管)復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始,圓管坯經(jīng)打空后,要打頭,退火。
9月3日,西寧市至大通回族土族自治縣方向26公里處的“發(fā)旺攪拌站”,往日粉塵漫天、嘈雜喧囂的土地又恢復(fù)了往昔的寧靜與祥和。在接受整改之前,這個(gè)攪拌站不僅夜間生產(chǎn)噪音大,揚(yáng)塵大,廢水還直接排入了北川河,對此,當(dāng)?shù)厝罕娨庖姾艽蟆!安怀沉耍察o了,也真的干凈了”,黃家寨鎮(zhèn)上趙家磨村村民馬興彪欣喜地告訴記者,“原本以為只是走走過場,關(guān)閉停產(chǎn)一下,沒想到卻是動(dòng)了真格。”把中央的決策部署落到實(shí)處,把群眾的環(huán)保訴求扛在肩頭。
退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后,涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔(冷軋)再坯管,專門的熱處理。熱處理后,就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)(或水壓實(shí)驗(yàn))進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋,氣泡等問題,將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后,用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
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業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新政之下,提早布局新能源汽車的企業(yè)有望受益。按照征求意見稿,新能源汽車產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量比例高的車企將擁有較大優(yōu)勢。從目前階段看,自主品牌車企由于新能源乘用車比重較高將受益,而合資車企將面臨一定壓力。同時(shí),由于雙積分管理新政對汽車的能量密度、續(xù)航里程都提出了要求,高能量密度電池將會(huì)是未來車用動(dòng)力電池的方向,以此為代表的三元鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將持續(xù)受益。此外,在日趨嚴(yán)格的各項(xiàng)指標(biāo)的審核背景之下,電池行業(yè)的發(fā)展將會(huì)鑄就產(chǎn)業(yè)巨頭的誕生,有利于具備核心技術(shù)的龍頭標(biāo)的持續(xù)擴(kuò)大市占率。