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證券代碼：000422證券簡(jiǎn)稱：湖北宜化公告編號(hào)：2017－055湖北宜化化工股份有限公司關(guān)于更換董事的公告本公司及董事會(huì)全體成員保證信息披露的內(nèi)容真實(shí)、準(zhǔn)確、完整，沒有虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏。近日，湖北宜化化工股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“公司”）董事會(huì)收到公司董事黃安蓮先生的書面辭職報(bào)告。黃安蓮先生因個(gè)人原因向公司董事會(huì)申請(qǐng)辭去董事、副總經(jīng)理職務(wù)，不在本公司擔(dān)任其他職務(wù)。董事會(huì)不會(huì)因黃安蓮先生的離任而低于法定最低人數(shù)，能夠保證董事會(huì)的正常工作。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

“上周，國(guó)家電網(wǎng)獲得了希臘電網(wǎng)公司24%的股權(quán)，雙方主要談的就是加強(qiáng)技術(shù)合作。未來將打造南歐的能源互聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)而形成歐亞的互聯(lián)互通，共同發(fā)展新能源，改善人類的能源結(jié)構(gòu)?！杯h(huán)保的現(xiàn)代化輸電技術(shù)是國(guó)家電網(wǎng)得以走出去的一大關(guān)鍵。舒印彪表示，特高壓技術(shù)具有遠(yuǎn)距離、大容量、低損耗、少占地的顯著優(yōu)勢(shì)，不僅在中國(guó)已經(jīng)建設(shè)了20個(gè)工程，而且已出口到了巴西。巴西亞馬遜河上的美麗山水電站，要把電輸送到2000多公里外的圣保羅等地，這么遠(yuǎn)的距離用傳統(tǒng)的輸電技術(shù)是無法實(shí)現(xiàn)的，特高壓使其大規(guī)模開發(fā)清潔水電成為可能。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

在該規(guī)劃中，同屬珠西的佛山與珠海、中山為并列關(guān)系，發(fā)展新能源整車。其后，廣東省在2015年印發(fā)的《珠江西岸先進(jìn)裝備制造產(chǎn)業(yè)帶布局和項(xiàng)目規(guī)劃（2015－2020年）》也提出了近似的布局。圍繞汽車制造，該規(guī)劃提及了佛山、中山、珠海、肇慶、陽江，并強(qiáng)調(diào)“以佛山市為主，重點(diǎn)發(fā)展汽車整車、新能源汽車和專用車三大基地”。事實(shí)上，這個(gè)格局并非一成不變。在佛山穩(wěn)步發(fā)展的同時(shí)，其它珠西城市并沒有“按套路出牌”。早在2011年，珠海就率先在市級(jí)層面發(fā)布了《珠海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）》。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
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此外，通過技術(shù)改造降低新能源成本。奧巴馬任期內(nèi)，太陽能發(fā)電成本下降了64%，風(fēng)力發(fā)電成本下降了41%。而特朗普則很可能不會(huì)繼續(xù)對(duì)新能源行業(yè)實(shí)行優(yōu)惠政策。比如多年以來，美國(guó)政府一直對(duì)電動(dòng)車用戶給予每輛7500美元的補(bǔ)貼，但這種補(bǔ)貼政策很快就會(huì)結(jié)束。同樣，美國(guó)風(fēng)能行業(yè)在奧巴馬任內(nèi)每年得到政府30億美元的補(bǔ)貼，此外稅收優(yōu)惠更是風(fēng)電行業(yè)的主要效益來源。而在特朗普任內(nèi)，這些優(yōu)惠政策將被削減。但格羅斯稱，雖然目前新能源在美國(guó)發(fā)電總量中占比不高，但近年來，美國(guó)新能源行業(yè)已經(jīng)得到快速發(fā)展，不僅產(chǎn)能擴(kuò)大，價(jià)格也更具競(jìng)爭(zhēng)力。