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為了應付這項上級部門派下來的“作業(yè)”，能敷衍則敷衍，能推責則推責。這也提醒有關部門，加大環(huán)保在官員政績考核指標中的分量，同時加大追責力度。對每一起涉嫌“假裝治污”的案例，都要依法調查、嚴肅追責。中央之所以搞環(huán)保督察，就是把環(huán)境保護和生態(tài)文明建設當做治國理政的大事來抓。近年來，這也取得了顯著的效果。不過，最近這一系列的事情也表明，現(xiàn)在環(huán)境保護和環(huán)保督察面臨的新問題，即是這種“假裝在治污”。一些地方政府、官員用表面的重視和厚厚的文件，偽裝干事，假裝治理污染，實則消極應付，放任生態(tài)進一步惡化。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

每經(jīng)記者歐陽凱每經(jīng)編輯陳俊杰7月23日，《每日經(jīng)濟新聞》記者從多位業(yè)內人士處獲悉，深圳市財政委、發(fā)改委于近日下發(fā)了《深圳市2017年新能源汽車推廣應用財政支持政策》。和去年補貼政策相比，除了燃料電池企業(yè)補貼一樣之外，純電動乘用車、插電式混合動力乘用車（含增程式）、純電動客車的購置補貼均明顯下降。此外，純電動客車、專用車、貨車的補貼標準相比去年也有較大程度變化。值得注意的是，在新能源汽車購置補貼下降的同時，深圳對充電設施建設補貼則進一步傾斜，補貼相比去年足足提高了一倍。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

過半數(shù)采取聯(lián)合中標方式目前來看，基建企業(yè)跨界拓展環(huán)保領域業(yè)務的方式無外乎三種——并購環(huán)保企業(yè)或成立環(huán)保子公司；構建聯(lián)合體中標環(huán)保項目；中標項目后再分包。仍以葛洲壩為例，其通過收購凱丹水務75%的股權，并購海南海川達和北京中凱公司100%股權，從而實現(xiàn)進軍水務領域；通過全資子公司中國葛洲壩集團綠園科技有限公司與寧波展慈金屬工業(yè)有限公司合資設立葛洲壩展慈（寧波）金屬工業(yè)有限公司，達到進軍再生資源深加工領域的目的。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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持續(xù)開展“六個一律”環(huán)保執(zhí)法“利劍”行動和“嚴打六黑”環(huán)保執(zhí)法“風暴”行動。經(jīng)過努力，貴州省高度重視中央環(huán)境保護督察，嚴查嚴處群眾投訴環(huán)境案件并向社會公開。截至2017年6月底，督察組交辦的3453件環(huán)境舉報問題已基本辦結，責令整改1496件，立案處罰773件，督察指出，貴州省生態(tài)環(huán)境敏感脆弱，發(fā)展不足與保護不夠的問題并存。雖然近年來生態(tài)環(huán)境保護工作取得積極成效，但與中央要求和群眾期盼還有差距。存在的主要問題有：一是生態(tài)環(huán)境保護責任落實不夠到位。