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“這個(gè)垃圾中轉(zhuǎn)站已經(jīng)存在了兩年，主要處理的是北京路附近幾個(gè)街區(qū)的生活垃圾。離垃圾中轉(zhuǎn)站最近的是新金原小區(qū)和金原名居小區(qū)，有400多戶居民的生活受到影響。接到轉(zhuǎn)辦件后，我們?cè)?天內(nèi)清理了80多噸垃圾?！北本┞菲瑓^(qū)管委會(huì)中營工社區(qū)黨支部書記張峰說?！袄鴪?chǎng)一開始在我家樓下，只隔了一道墻，氣味太難聞了，挨得近的住家戶從來不敢開窗。后來搬到南邊角落里，離我們樓房大概有40多米遠(yuǎn)，但氣味還是很大。每天6點(diǎn)多天還沒亮，運(yùn)垃圾的車輛進(jìn)進(jìn)出出非常吵。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

六是群眾身邊的環(huán)境問題解決不夠有力。沈陽市多年來累計(jì)積存滲濾液超過75萬立方米，污染嚴(yán)重，惡臭彌漫，周邊群眾意見極大。天津市北辰區(qū)劉家碼頭村集聚近千家廢品回收點(diǎn)及小作坊，區(qū)域環(huán)境惡劣，群眾反映強(qiáng)烈，多年來得過且過，直到督察時(shí)才有效整治。督察要求，7省(市)應(yīng)在30個(gè)工作日內(nèi)組織編制整改方案上報(bào)國務(wù)院，并切實(shí)抓好整改落實(shí)工作；同時(shí)要責(zé)成有關(guān)部門對(duì)督察中發(fā)現(xiàn)的問題，進(jìn)一步深入調(diào)查，厘清責(zé)任，并按有關(guān)規(guī)定嚴(yán)肅問責(zé)。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

四是強(qiáng)化事中事后監(jiān)管。進(jìn)一步明確建設(shè)單位在設(shè)計(jì)、施工階段的環(huán)保責(zé)任，規(guī)定建設(shè)單位在設(shè)計(jì)階段要落實(shí)環(huán)保措施與環(huán)保投資，在施工階段要保證環(huán)保設(shè)施建設(shè)進(jìn)度與資金。新增建設(shè)項(xiàng)目竣工后環(huán)保設(shè)施驗(yàn)收的程序和要求，規(guī)定建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)按照環(huán)境保護(hù)部規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和程序驗(yàn)收環(huán)保設(shè)施，并向社會(huì)公開，不得弄虛作假，驗(yàn)收合格后方可投產(chǎn)使用。新增環(huán)保部門加強(qiáng)對(duì)建設(shè)項(xiàng)目環(huán)保措施落實(shí)情況進(jìn)行監(jiān)督檢查的規(guī)定。五是加大處罰力度。明確建設(shè)項(xiàng)目“未批先建”應(yīng)依據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》予以處罰。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
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在國家政策的引導(dǎo)下，人們的購車趨勢(shì)也逐漸轉(zhuǎn)向新能源汽車，2017年一季度中國乘用車新能源銷量49477臺(tái)，超越美國的40730臺(tái)回歸第一。但是新能源汽車充電難始終是困擾消費(fèi)者的最大問題，也成為阻礙新能源汽車銷量提升的最大障礙。在充電需求的刺激下，不少創(chuàng)業(yè)公司瞄準(zhǔn)該商機(jī)，開始布局上門充電業(yè)務(wù)，不過，該業(yè)務(wù)尚處在行業(yè)發(fā)展初級(jí)階段，用戶體驗(yàn)仍有不少提升空間。上門充電北京商報(bào)記者日前在走訪中發(fā)現(xiàn)，北京市出現(xiàn)了一款名為“E約充電”的移動(dòng)充電產(chǎn)品。