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根據(jù)廣汽方面透露的消息，目前，新能源全資子公司正準備向發(fā)改委提交申請資質(zhì)和工信部目錄準入等工作，最快批復時間至少需要16個月。在它之前，已有3家傳統(tǒng)車企成立的新能源車公司獲得資質(zhì)，分別是北汽新能源、奇瑞新能源、江鈴新能源。除此以外，更早的2016年，集團成立了廣州汽車集團乘用車有限公司新能源分公司。加上此次的廣汽新能源汽車有限公司，以及“為廣汽乘用車新能源汽車擴能20萬輛/年”項目增資。這些動作表明了廣汽集團進軍新能源車領域的決心——集團計劃2020年達到年銷新能源車20萬輛的水平。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

面對環(huán)保部門依法督查，一些涉污企業(yè)不但不配合環(huán)保執(zhí)法，反而有恃無恐，百般阻撓，如此情景在整個環(huán)保督查期間多次且多地出現(xiàn)，在一定程度上反映了目前環(huán)保督查體制在現(xiàn)實中遭遇到的困境。這種困境固然可以通過加強執(zhí)法甚至加重懲處來緩解，但是，如果不從體制上理順環(huán)保行政工作，困境依然會再次出現(xiàn)并反復。環(huán)保部門作為政府的一個職能部門，承擔著法定行政職能，同時，觀照現(xiàn)實，我們又必須要承認的是，政府尤其是地方政府現(xiàn)階段承擔著大量的服務各地經(jīng)濟發(fā)展的重要任務。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

據(jù)悉，這不僅在新能源汽車領域尚屬首創(chuàng)，即使在整個汽車領域也是前沿的營銷理念。衛(wèi)藍合伙人專場活動，微店鋪500元啟動基金等你拿(7月15日當天購車注冊衛(wèi)藍合伙人，即有機會獲得500元啟動基金)北汽新能源作為純電動汽車行業(yè)的領航者，始終以造好每一輛車，全力以赴改善人們的綠色交通出行為品牌使命。為了給車主帶來更好的電動生活，7月15日，北汽新能源將推出“衛(wèi)藍合伙人”車主專場活動，凡7月15日當天購車的新用戶，注冊衛(wèi)藍合伙人即送微店鋪500元啟動基金。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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輸送端正在建設，接受端的情況是否樂觀？今年3月，北京關停了最后一家燃煤電廠，并提出適度壓減本地燃氣廠，其外受電比例將達70%。并配套了7條通道，外受電主要來自山西、蒙西、河北等地。目前，北京非水可再生能源電力消納比重已經(jīng)十分接近2020年目標，可能超額完成。國家能源局相關人士表示，北京已主動提出進一步加大對內(nèi)蒙地區(qū)電力的消納力度。而據(jù)電力企業(yè)相關人士介紹，出于北京的保電政治任務，北京新接納的外受電中一大部分還是以火電為主，其中一部分將來自京能在內(nèi)蒙的燃煤電廠基地。