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網(wǎng)絡(luò)成員單位在國家能源局國際合作司指導(dǎo)下，按照APEC工作規(guī)則參與相關(guān)合作活動，并定期向國家能源局報(bào)告工作進(jìn)展。網(wǎng)絡(luò)成員單位自行承擔(dān)參與APEC能源領(lǐng)域相關(guān)活動所產(chǎn)生的費(fèi)用。對不按規(guī)則要求開展工作的單位將取消網(wǎng)絡(luò)成員身份。非網(wǎng)絡(luò)成員單位不得在APEC框架下開展能源領(lǐng)域相關(guān)工作。我局將擇優(yōu)選擇若干網(wǎng)絡(luò)成員單位作為APEC能源工作組下設(shè)專家組及任務(wù)組的國內(nèi)對口單位。各對口單位需指定至少一名熟悉相關(guān)業(yè)務(wù)、英語水平流利的專家承擔(dān)相關(guān)工作。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

通過延伸產(chǎn)業(yè)鏈，發(fā)展深加工，不僅可以消化過剩產(chǎn)能，而且開發(fā)出市場需要、附加值高的下游產(chǎn)品，部分煤化工企業(yè)的實(shí)踐讓我們看到了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的希望?！爸挥邢﹃柈a(chǎn)品，沒有夕陽產(chǎn)業(yè)”。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)依然蘊(yùn)含著巨大的發(fā)展?jié)摿?，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，并不是簡單地通過關(guān)、停，壓縮產(chǎn)能，而是要最大限度地挖掘產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?，通過補(bǔ)短板，消化過剩產(chǎn)能，增加有效供給，增強(qiáng)發(fā)展動能。挖掘傳統(tǒng)產(chǎn)能潛力，首先要加快技術(shù)創(chuàng)新，以技術(shù)突破引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)升級。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

\r\n\r\n記者8日從山東省政府召開的新聞發(fā)布會上獲悉上述消息。山東省已把淘汰落后煤電機(jī)組、關(guān)停燃煤小鍋爐、清理違法違規(guī)電解鋁項(xiàng)目、減少低效煤電機(jī)組發(fā)電計(jì)劃等措施列入日程表，將在2017年底之前陸續(xù)完成，以達(dá)到削減煤炭消費(fèi)量的目的。\r\n\r\n山東是中國重要產(chǎn)煤省份，也是煤炭消費(fèi)大省，每年用煤約4億噸，主要集中于工業(yè)領(lǐng)域，利用率低而排污量高，山東省環(huán)保廳副廳長姚云輝說，工業(yè)節(jié)能與大氣污染治理等環(huán)保問題關(guān)系緊密，山東已逐漸將提升生態(tài)環(huán)保與加快經(jīng)濟(jì)新舊動能轉(zhuǎn)換結(jié)合施策，致力于解決結(jié)構(gòu)性污染問題。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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盡管相關(guān)部門未予以確認(rèn)，但也并未公開否認(rèn)。接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪的多位業(yè)內(nèi)資深人士表示，雙積分政策延遲實(shí)施的可能性很大。9月10日，一位資深業(yè)內(nèi)人士表示：“面對即將到來的雙積分政策，國內(nèi)大部分企業(yè)準(zhǔn)備并不充分是事實(shí)，但現(xiàn)在討論是否延遲的意義已經(jīng)不大，關(guān)鍵在于自主車企該如何應(yīng)對政策帶來的市場變化。”雙積分政策何時(shí)實(shí)施之所以有如此多的爭議，主要原因在于雙積分政策正式出臺，很可能改變中國汽車市場的競爭格局。