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機動車環(huán)保不合格、高污染排放，直接影響大氣環(huán)境質量。今年上半年以來，西安市機動車排氣污染監(jiān)督監(jiān)測中心多次檢查機動車檢驗機構，發(fā)現一些檢驗后的車輛，雖然檢驗合格，但短期內尾氣超標，甚至有的機構在檢驗中存在走過場現象。為此，西安市機動車排氣污染監(jiān)督監(jiān)測中心決定，從今天起到9月30日，專項整頓西安市范圍內所有機動車檢驗機構。西安市機動車排氣污染監(jiān)督監(jiān)測中心信息技術科科長王楠：“我們將從人防和技防方面加大年檢企業(yè)的監(jiān)管，力爭實現環(huán)保檢驗的全方位、無死角監(jiān)管。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

同時，兩家企業(yè)旗下子公司傳化慧聯和吉利商用車成立合資公司，將共同布局新能源車運營領域。據統計，目前國內整個物流行業(yè)存量有超過2000萬輛燃油物流車，新能源物流車市場滲透率僅2%，市場潛力巨大。在傳化和吉利的合作設想中，將依托傳化網—智能物流系統，以傳化慧聯為“綠色入口”，聯合傳化網內眾多優(yōu)勢資源，如遍布全國的公路港城市物流中心，配合傳化支付、保險等增值業(yè)務的開展，雙方共同搭建城市綠色運力池，打造未來城市綠色物流基礎設施平臺。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

被稱作“環(huán)境保護史上最大規(guī)模行動”的京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治強化督查已滿三個月。其間，28個督查組共檢查了3萬余家企業(yè)（單位），查出2萬多家存在環(huán)境問題的企業(yè)，問題率超6成。值得注意的是，此番強化督查初期出現的拒絕檢查、阻撓執(zhí)法事件，至今仍時有發(fā)生。譬如，有企業(yè)強行將督查人員推出門外；再如，有企業(yè)將檢查人員反鎖在噴漆車間內長達20分鐘；更有甚者，保安冒充派出所工作人員欲強行帶走督查人員（7月9日中新網）。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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《通告》中還指出，西安市上路行駛的機動車須按照《中華人民共和國大氣污染防治法》和《西安市機動車和非道路移動機械排氣污染防治條例》要求，由機動車排放檢驗機構定期對其進行排放檢驗。對未經定期排放檢驗或檢驗不合格的機動車，公安交管部門不予出具安全技術檢驗合格證明。公安交管部門對無定期排放檢驗合格報告的機動車，不予核發(fā)安全技術檢驗合格標志。通告要求，大力推行便民檢驗服務。機動車排放檢驗機構應優(yōu)化檢驗流程，提供一站式便民服務，設置引導指示標識，公示業(yè)務流程，增加導辦人員，維護良好檢測秩序。