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8月22日，當(dāng)記者再次來到這里時(shí)，60歲的居民董元君正與伙伴們坐在小區(qū)門口寒暄。“和平渠的臭味兒沒有了，我們又能安心坐在這里聊天了?！倍f。前些日子，和平渠散發(fā)出陣陣臭味，沒有人愿意在門口多站一分鐘，這兩天他遛彎時(shí)看到工作人員在清洗渠道，污水和淤泥都被清干凈了，董元君贊稱：“這個(gè)事兒辦得好，辦得有力度，辦得有速度?！?月22日，和諧家園E區(qū)附近，一位居民推著自行車從整改完畢的泄洪渠旁悠閑地走過。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

不過，“洋垃圾”走私泛濫也已經(jīng)引起國家相關(guān)部門高度重視，并將出重拳加以監(jiān)管——7月3日，環(huán)保部發(fā)布消息，自7月1日起，環(huán)保部組織開展為期1月的打擊進(jìn)口廢物加工利用企業(yè)環(huán)境違法行為專項(xiàng)行動（以下簡稱專項(xiàng)行動）。據(jù)了解，此次環(huán)保部將全面檢查從事加工利用進(jìn)口固體廢物企業(yè)遵守環(huán)保法律法規(guī)的情況，其中包括核查是否存在轉(zhuǎn)讓固體廢物進(jìn)口許可證、進(jìn)口廢物等違法犯罪行為，而這也正是“洋垃圾”形成“黑色利益鏈”的關(guān)鍵。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

（二）各?。▍^(qū)、市）及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)能源主管部門會同水利及其他相關(guān)部門做好規(guī)劃銜接，并組織電網(wǎng)企業(yè)參加相關(guān)規(guī)劃或方案編制及審查工作。（三）各?。▍^(qū)、市）及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)水利部門制定擬通電機(jī)井合法合規(guī)性審查具體細(xì)則，明確相關(guān)要求和程序。各?。▍^(qū)、市）及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)業(yè)部門組織地方農(nóng)業(yè)部門對機(jī)井通電對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的效果進(jìn)行監(jiān)測評價(jià)。（四）各?。▍^(qū)、市）及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)能源主管部門按年度組織電網(wǎng)企業(yè)及時(shí)上報(bào)本年度機(jī)井通電實(shí)施情況，填報(bào)國家能源局農(nóng)村機(jī)井通電計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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鉅威動力研發(fā)中心技術(shù)人員正在電池組上使用BMS進(jìn)行測試。南方日報(bào)記者孫俊杰攝隨著以特斯拉為代表的電動汽車的普及，支撐電動汽車的“心臟”——電池成為產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。但是，要讓電池在汽車中發(fā)揮作用，還得為電池裝上“大腦”——讓沉默的電池會“說話”，隨時(shí)顯示電池的性能、電量，駕駛者才能掌控。電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動汽車最昂貴、最復(fù)雜的核心零部件，被稱為電動汽車動力電池系統(tǒng)的“大腦”，掌握這一核心技術(shù)的企業(yè)就在東莞。