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此外，《意見》還支持企業(yè)開展國際合作，鼓勵企業(yè)充分利用國際技術、資本、人才等資源提升國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化水平。而這項鼓勵政策最好的表現(xiàn)就是最新獲批的江淮大眾項目。此外，這項鼓勵政策也意味著對于不具備生產(chǎn)資質和制造能力的新興造車企業(yè)的代工模式的認可。值得注意的是，在《意見》中提及新建中外合資純電動乘用車企業(yè)投資項目按照《新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定》辦理核準。這表明，未來新建純電動乘用車合資企業(yè)或許可以效仿大眾汽車與江淮汽車合資的形式。 
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      。

這一系列的簽約似乎也說明，新能源汽車領域的合作正得到兩國領導空前的重視。李克強總理表示：“中方愿將‘中國制造2025’與德國‘值得一提的是，中德總理見證簽署的多項協(xié)議具有特殊的歷史意義。如獲得戴姆勒背書的北汽新能源，其B輪融資即將結束，距離上市或僅差臨門一腳；而江淮大眾合資協(xié)議的落停則意味著大眾在華率先擁有了第三家合資企業(yè)，打破了中國合資企業(yè)僅限兩家的產(chǎn)業(yè)政策。新能源板塊大獲豐收此次總理見證簽署的有關新能源汽車的協(xié)議，不僅包括了北汽、江淮等傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，也包括了以蔚來為代表的互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)。
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在新的能源格局中，以頁巖油氣為代表的非常規(guī)能源近年來異軍突起，發(fā)展迅猛，成為全球新增化石能源供給的主力。有人甚至認為，我國正在經(jīng)歷一次深刻的能源結構轉換——由以煤炭（或石油）為主向以非化石（或可再生）能源為主轉換。我國在非常規(guī)能源勘查方面取得重要進展，為能源需求結構的調整優(yōu)化提供了重要資源保障?？梢哉f，非常規(guī)能源正跨步走進人們的生活。在前不久舉辦的2017中國探礦者年會第七版塊上，與會專家詳細介紹了我國非常規(guī)能源的相關情況，展望了其勘探開發(fā)的前景。
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近日，由中車長客股份公司研制的新能源城際電動車組運抵內(nèi)蒙古草原開展試驗。這是我國首款實現(xiàn)電網(wǎng)供能、電池供能兩種動力模式轉換的動車組，可在城際和市域內(nèi)軌道上自由穿梭，而且在風沙、高寒等極端地理環(huán)境也能正常行駛。如今，隨著我國城鎮(zhèn)化與區(qū)域融合速度的加快，相鄰城市間、城市各地區(qū)間產(chǎn)生了大量的交通需求，迫切需要一種能滿足電氣化鐵路—非電氣化鐵路、干線鐵路—支線鐵路、客運專線—普通鐵路跨線運行的軌道交通裝備。