新聞:汝南無縫鋼管現(xiàn)貨219*10無縫鋼管執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)貨報(bào)價(jià)!

基于此，中車長客股份公司經(jīng)過不斷努力，攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動(dòng)力電池成組、仿真分析等關(guān)鍵技術(shù)，研制出電電混合（電網(wǎng)受電+電池供電）動(dòng)力模式的新能源城際電動(dòng)車組列車。此款列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電，在無網(wǎng)路段通過動(dòng)力電池組供電（可續(xù)航200公里以上），集動(dòng)車組和輕軌功能于一身，可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運(yùn)行，最高時(shí)速可達(dá)160公里。新能源城際電動(dòng)車組列車通過選用新型隔音材料、優(yōu)化隔音結(jié)構(gòu)，隔斷聲源傳播途徑等方法降低車內(nèi)噪聲，行駛中的列車車廂內(nèi)非常安靜。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

由吉利四川商用車有限公司南充工廠生產(chǎn)的第一輛吉利遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡正式上市。李雯攝中新網(wǎng)成都7月9日電(王爵)9日，吉利四川商用車有限公司新工廠(以下簡稱“南充工廠”)在南充正式投產(chǎn)，當(dāng)天，吉利遠(yuǎn)程純電動(dòng)輕卡E200正式從南充新工廠下線，并現(xiàn)場獲得3000臺(tái)訂單簽約。同時(shí)，新工廠生產(chǎn)的第一批純電動(dòng)車輛正式交付給客戶。據(jù)了解，南充工廠是吉利新能源商用車公司在四川布局建設(shè)的首個(gè)新能源商用車項(xiàng)目，與已經(jīng)落成的晉中基地、英國考文垂基地，以及即將在明年投產(chǎn)的義烏基地，共同構(gòu)成吉利新能源商用車的全球四大基地。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

亞心網(wǎng)訊（通訊員森巴提）7月12日上午，沙灣縣環(huán)保局開展集中學(xué)習(xí)環(huán)保局局長李啟明同志帶領(lǐng)全體干部職工全文學(xué)習(xí)了[沙安委辦字〔2017〕36號(hào)]和[沙安委辦字〔2017〕37號(hào)]文件精神。李啟明同志要求全體干部職工要提高思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，深刻汲取教訓(xùn)，對(duì)照檢查，加強(qiáng)對(duì)自身、企業(yè)、相關(guān)單位及個(gè)人進(jìn)行有關(guān)法律法規(guī)，政策的宣傳教育工作。在環(huán)境執(zhí)法、環(huán)境督查的同時(shí)對(duì)企業(yè)、相關(guān)單位及個(gè)人安全生產(chǎn)提出明確要求，將隱患消除在萌芽狀態(tài)。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞:汝南無縫鋼管現(xiàn)貨219*10無縫鋼管執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)貨報(bào)價(jià)!

日前，全國首個(gè)“變＋充電站”站點(diǎn)——深圳蓮花山充電站正式投入運(yùn)營。該充電站充分利用了現(xiàn)有變電站的土地、供電量潛力及位置優(yōu)勢，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為對(duì)破解充電樁“布點(diǎn)難”做了有益的探索。充電設(shè)施是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵，但長期以來，充電樁建設(shè)都面臨諸多難題。由于當(dāng)前新能源汽車電池的充電倍率不高、充電時(shí)間過長等因素，我國充電樁規(guī)劃仍以分散式充電樁為主的發(fā)展模式，不僅投入巨大，而且存在充電設(shè)施空置率高、管理空白、安全隱患凸顯等問題。