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據介紹，“推動能源生產和消費革命戰(zhàn)略研究”重大咨詢項目于2013年5月20日正式啟動，其目的是根據國家轉變能源發(fā)展方式的現(xiàn)實任務和戰(zhàn)略需求，從國際視野和大能源觀角度，提出推動能源生產和消費革命的戰(zhàn)略思想、目標重點、技術路線圖和政策建議等。該研究有近40位院士和300余位專家參與，當天發(fā)布的是該項目“一期”成果。根據該項目成果：隨著經濟的發(fā)展和環(huán)境政策的不斷加強，能源消費總量將出現(xiàn)拐點。該項目基于對30個經濟合作與發(fā)展組織國家的分析結果，有26個國家人均能源消費量隨著經濟的發(fā)展呈現(xiàn)先增長后下降的規(guī)律。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經傳送帶送到熔爐內加熱。鋼坯被送入熔爐內加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內溫度控制是關鍵性的問題.圓管坯出爐后要經過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產效率高，產品質量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

而在達到使用年限的新能源車電池中，通常還有高達80%的容量能夠使用。業(yè)內人士表示，通過對電池進行拆解、檢測和分類后的二次使用，將降低高達60%的新能源車電池成本。事實上，在國家層面加緊出臺新能源車電池回收相關政策的同時，各新能源車推廣城市也在新能源車準入時將電池回收作為重要的考核標準之一。北京新能源汽車產業(yè)協(xié)會副會長兼秘書長趙景光透露，新能源車企在申報進入北京市新能源車示范推廣備案目錄時，是否與電池回收企業(yè)簽訂電池回收合同，以及電池如何進行二次利用，已經成為備案時的考核因素之一。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復雜。它們的生產工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經打空后，要打頭，退火。

另外，北京、天津、上海、福建、重慶、西藏、海南缺少建設大型光伏電站的場址，不納入全國年度建設規(guī)模管理，由有關地區(qū)發(fā)改委（能源局）自行管理。特高壓通道配套基地的風電、光伏發(fā)電項目隨特高壓通道決策另行配置。因規(guī)劃的特高壓輸電通道啟動時間具有不確定性，配套的風電、光伏發(fā)電基地，安排時間隨特高壓工程規(guī)劃批復以及工程啟動時間和建設周期單另配置，不計入本次規(guī)劃實施方案，在批復特高壓通道時專門下達。增加了對跨省跨區(qū)特高壓通道輸送可再生能源電力的監(jiān)測考核要求，充分發(fā)揮特高壓輸電通道擴大可再生能源電力消納范圍的作用。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內部探傷。若鋼管內部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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今年3月底美國總統(tǒng)特朗普簽署了能源獨立行政令，旨在消除政府對能源領域不必要的監(jiān)管。該行政令撤銷了此前減少新建燃煤電廠二氧化碳排放的規(guī)定，并要加大化石燃料的開采以推動就業(yè)。美國一直努力謀求的能源獨立，由于其近年在頁巖油氣開發(fā)方面令人矚目的成就，已經見到成效。美國能源獨立的目標，早在能源(石油)價格高漲、國際局勢動蕩的尼克松時代就已提出。盡管歷屆政府謀求能源獨立的思路和具體手段有所不同，但本質目標都是為使進口石油依賴減少或降低到對國家能源安全和經濟穩(wěn)定不造成較大影響的程度。