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列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電，在特殊無網(wǎng)路段采用動力電池組供電，具備跨軌運營功能，最高時速可達(dá)160公里。專家認(rèn)為，新能源城際電動車組的跨軌功能，不僅可以集動車組和輕軌的功能于一身，還將使我國在新能源電動車組的國際標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)領(lǐng)域擁有更多話語權(quán)。新能源動車組具有超高適應(yīng)性，可為“一帶一路”沿線國家和地區(qū)提供可行產(chǎn)品。運用新能源城際電動車組，沿線地區(qū)不需更換鐵路，更改制式，就可以全面提高運輸效率和質(zhì)量，提升旅客的舒適感和幸福指數(shù)。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》（以下簡稱《拆解規(guī)范》）及《車用動力電池回收利用余能檢測》（以下簡稱《余能檢測》）國家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會近日舉行。這意味著，國內(nèi)新能源車電池回收將步入正軌。據(jù)了解，《拆解規(guī)范》已于今年5月公示發(fā)布，并將于今年12月1日正式開始實施?！队嗄軝z測》已經(jīng)通過報批，有望在明年正式發(fā)布實施。根據(jù)科技部的數(shù)據(jù)顯示，截至去年，我國新能源車保有量已超過100萬輛，占全球新能源車保有量比例高達(dá)50%。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)北京7月3日訊(記者王軼辰）記者近日從主辦方獲悉，第十一屆中國新能源國際高峰論壇將于8月1日在北京舉行。論壇期間，還將發(fā)布《2016－2017中國新能源產(chǎn)業(yè)年度報告》。據(jù)介紹，本屆論壇以“新能源與供給側(cè)改革”為主題，將邀請來自國內(nèi)外的政府官員、新能源業(yè)界領(lǐng)袖、專家學(xué)者、企業(yè)巨頭，重點探討中國如何有效發(fā)揮在全球新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的帶動作用，為中國乃至全球新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展出謀劃策。論壇期間，還將成立全國工商聯(lián)新能源商會政策、專家和金融三個委員會，為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供智力支持。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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”付彩英說，現(xiàn)在政府幫他們都處理好了，連被垃圾污染的地面都被清掃干凈了，他們特別高興。垃圾場處理當(dāng)天，中營工社區(qū)工作人員對離得最近的幾棟居民樓進(jìn)行走訪，“我們做了個調(diào)查問卷，發(fā)放給20戶居民，居民發(fā)現(xiàn)垃圾場不見了，都特別意外和高興，得到的答復(fù)均是滿意?！奔易《赐ズ?街區(qū)B區(qū)的葉婷說，她家樓下就是全味碟火鍋店，味道竄到樓道里和家里，聞著刺鼻。這兩日，該火鍋店被停業(yè)整頓，待安裝了油煙凈化裝置、排煙達(dá)標(biāo)后再開業(yè)，周邊居民為此點贊。