新聞:阜新冷拔無縫鋼管377*30無縫鋼管生產(chǎn)廠家現(xiàn)貨報(bào)價(jià)!

【全國乘聯(lián)會(huì)：2017年新能源汽車銷量預(yù)測(cè)調(diào)低至70萬臺(tái)】8月17日，全國乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在深圳出席2017中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)時(shí)表示，2017年中國新能源車的世界地位沒有進(jìn)步，發(fā)展新能源汽車任重而道遠(yuǎn)，中國新能源市場(chǎng)分化比較嚴(yán)重，預(yù)計(jì)2017年中國新能源汽車銷量達(dá)70萬臺(tái)。此前，《2017新能源汽車藍(lán)皮書》曾預(yù)計(jì)2017年中國國產(chǎn)新能源汽車銷量達(dá)75萬臺(tái)，進(jìn)口新能源汽車2萬輛，綜合有望達(dá)到77萬輛。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

一是做好與《土十條》和已完成全國人大常委會(huì)一審程序的土壤污染防治法銜接。二要加強(qiáng)與農(nóng)業(yè)等部門的分工合作，形成推進(jìn)農(nóng)用地土壤環(huán)境保護(hù)工作合力。三要強(qiáng)化宣傳培訓(xùn)，對(duì)《辦法》內(nèi)容進(jìn)行廣泛宣傳和準(zhǔn)確解讀，組織好相關(guān)人員培訓(xùn)，增強(qiáng)守法用法意識(shí)。四要加快《土十條》落實(shí)工作進(jìn)度，抓緊與地方簽訂土壤污染防治目標(biāo)責(zé)任書，加快推進(jìn)全國土壤污染狀況詳查，加快土壤環(huán)境質(zhì)量等標(biāo)準(zhǔn)制定，繼續(xù)推進(jìn)土壤污染治理與修復(fù)技術(shù)應(yīng)用試點(diǎn)和綜合防治先行區(qū)建設(shè)。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

2017年6月8日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司在北京組織召開《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)定》（工信部令第39號(hào)，下稱《規(guī)定》）宣貫培訓(xùn)會(huì)。部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)羅俊杰參加會(huì)議并講話，強(qiáng)調(diào)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)意義重大，貫徹實(shí)施好《規(guī)定》是加快落實(shí)新能源汽車國家戰(zhàn)略的內(nèi)在要求，是規(guī)范和促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的重要措施。《規(guī)定》將于今年7月1日起正式實(shí)施，行業(yè)企業(yè)要嚴(yán)格按照《規(guī)定》有關(guān)要求，共同推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
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特斯拉電動(dòng)車的起火事故接連發(fā)生，國內(nèi)數(shù)起均十分嚴(yán)重，甚至整車嚴(yán)重?zé)龤?，讓人們?duì)商品鋰離子電池的安全性重新審視。傳統(tǒng)鋰離子電池中的液態(tài)有機(jī)電解質(zhì)是燃燒、爆炸隱患的罪魁禍?zhǔn)?。盡管電池管理系統(tǒng)可一定程度上保證電池一致性和安全，但當(dāng)外力碰撞造成穿刺的時(shí)候，鋰離子電池起火爆炸在所難免。顯然，這不是通過單純的外部電池管理或物理外圍保護(hù)所能解決的，需從理論上突破鋰電池的設(shè)計(jì)理念，從而從根本上提高鋰電池的安全性。利用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)被認(rèn)為是從本質(zhì)上提升鋰電池安全性的必由之路。