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檢測人員在廣州萬利達(dá)紙制品有限公司廢料堆放場圍墻排污口旁提取水樣。環(huán)保督察整改進(jìn)行時(shí)無證直排廢氣被當(dāng)場查封；廢水溢流，排污口被勒令封堵；未經(jīng)環(huán)保審批擅自生產(chǎn)拒整改，將移交法院強(qiáng)制執(zhí)行……全省大氣和水污染防治專項(xiàng)督查本月啟動(dòng)以來，這個(gè)廣東省級(jí)層面組織的最大規(guī)模環(huán)保督查覆蓋廣州、深圳、佛山、東莞、中山、江門、肇慶、清遠(yuǎn)、云浮9市?！耙ㄟ^專項(xiàng)督查，進(jìn)一步營造公平市場環(huán)境，推動(dòng)各地產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和城市改造升級(jí)，促進(jìn)廣東綠色發(fā)展。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

重慶三峰環(huán)境產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理、高級(jí)經(jīng)濟(jì)師王小軍說，作為一家專事垃圾焚燒發(fā)電的企業(yè)，被“十三五”時(shí)期我國在城鎮(zhèn)垃圾無害化處理方面2500億元投資所鼓舞，“我們既銷售垃圾焚燒爐設(shè)備，同時(shí)也運(yùn)營垃圾焚燒發(fā)電廠。蛋糕越做越大，機(jī)會(huì)越來越多”。但王小軍也有擔(dān)憂的地方，一個(gè)是競爭將更加激烈，多數(shù)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)從國標(biāo)提升至歐標(biāo)，生產(chǎn)成本大幅增加；另一個(gè)是技術(shù)人才與運(yùn)營管理人才的緊缺。在他看來，未來制勝的關(guān)鍵還是要在科技創(chuàng)新上下苦功夫，把自己的核心優(yōu)勢、核心技術(shù)牢牢地把握住。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

“為什么這么說呢？我們可以從地表水、地下水、近岸海水的幾個(gè)數(shù)據(jù)來看一下。首先地表水，7大水系只是珠江水系和長江水系總體上還好，松花江108個(gè)斷面中劣5類的比例為7%，淮河劣5類比例7%，黃河劣5類比例14%，遼河劣5類比例15%……海河污染最嚴(yán)重，我們監(jiān)測的161個(gè)斷面中，滿足3類水的比例僅占37%，劣5類的比例占了41%?！彼f。更嚴(yán)重的是黑臭水體，2015年，有關(guān)部門曾經(jīng)做過一次調(diào)查，在295個(gè)城市當(dāng)中，發(fā)現(xiàn)有221個(gè)城市存在黑臭水體，總計(jì)找出了1891條黑臭河，加到一起長達(dá)7000公里。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
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根據(jù)規(guī)定細(xì)則，具有下列關(guān)系之一的乘用車企業(yè)，視為關(guān)聯(lián)企業(yè)：境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)與其直接或者間接持股25%（含）以上的其他境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)；同為境內(nèi)第三方直接或者間接持股25%（含）以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)；獲境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的進(jìn)口乘用車供應(yīng)企業(yè)，與其對(duì)應(yīng)境外乘用車生產(chǎn)企業(yè)直接或者間接持股25%（含）以上的境內(nèi)乘用車生產(chǎn)企業(yè)。從各大企業(yè)當(dāng)前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來看，自主品牌企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域存在“貧富不均”現(xiàn)象。