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“面對環(huán)境災(zāi)難，中國非常堅(jiān)定并已修訂法規(guī)建設(shè)生態(tài)文明”，他說，“我們打造了農(nóng)業(yè)和工業(yè)文明，如今須打造生態(tài)文明，為子孫后代盡力清潔環(huán)境。中國人確實(shí)希望這么做?！睂ξ鞣絹碚f，這是一項(xiàng)難以逾越的任務(wù)，但北京正使之成為可能?！爸袊苏f‘我們擁有長期構(gòu)想，希望再在這里生活2000年，唯有清潔環(huán)境能讓我們?nèi)缭敢詢?。因此我們?jiān)決應(yīng)對環(huán)境問題并以徹底的態(tài)度對待它?！币婚_始，桑頓曾以為這只是說辭，“后來我意識到并非如此。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為氫氣或乙炔。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

9月7日，在法屬圣馬丁島，颶風(fēng)過后一片狼藉。新華社/法新“艾爾瑪”還威脅該地區(qū)來自世界各地游客的安全，并對加勒比海地區(qū)的旅游業(yè)造成影響。古巴從受災(zāi)海島撤離了數(shù)萬名游客，其中包括大批來自加拿大的游客?！居^點(diǎn)：不要以為颶風(fēng)和人類活動無關(guān)】大西洋連續(xù)生成兩場超強(qiáng)颶風(fēng)，不僅考驗(yàn)美國等受災(zāi)國家的抗災(zāi)能力，更引發(fā)對極端天氣與氣候變化之間關(guān)系的關(guān)注和思考。有氣候?qū)＜揖?，如果不采取措施?yīng)對氣候變化，颶風(fēng)等極端天氣將會更加頻繁、猛烈。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

華夏時(shí)報(bào)（公眾號：chinatimes）記者馬維輝北京報(bào)道“當(dāng)前中國水污染較重，形勢不容樂觀?！?月13日，在2017中國生態(tài)環(huán)保大會暨西寧綠色發(fā)展論壇上，環(huán)保部原總工程師、國家環(huán)境咨詢委員會委員、環(huán)境保護(hù)專家委員會副主任萬本太如是說。在他看來，造成水污染嚴(yán)重的原因是污染物排放量大、治理不徹底、監(jiān)管不到位。而在治理污水方面，我們也一直“沒有踩到點(diǎn)上”。7000公里黑臭水體萬本太表示，當(dāng)前中國水污染較重，形勢嚴(yán)峻。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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鉅威動力研發(fā)中心技術(shù)人員正在電池組上使用BMS進(jìn)行測試。南方日報(bào)記者孫俊杰攝隨著以特斯拉為代表的電動汽車的普及，支撐電動汽車的“心臟”——電池成為產(chǎn)業(yè)的風(fēng)口。但是，要讓電池在汽車中發(fā)揮作用，還得為電池裝上“大腦”——讓沉默的電池會“說話”，隨時(shí)顯示電池的性能、電量，駕駛者才能掌控。電池管理系統(tǒng)（BMS）是電動汽車最昂貴、最復(fù)雜的核心零部件，被稱為電動汽車動力電池系統(tǒng)的“大腦”，掌握這一核心技術(shù)的企業(yè)就在東莞。