新聞：依安小口徑無縫鋼管√生產(chǎn)地-happy!

本報(bào)記者王琳琳張洪杰北京報(bào)道9月5日，部對(duì)《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十二批）》（以下簡(jiǎn)稱“第12批《目錄》”）進(jìn)行了公告，共有112家企業(yè)的486款新能源車型入圍。與此同時(shí)，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（第8批）》也隨之發(fā)布，共有2538款車型入圍。據(jù)悉，此次第12批《目錄》的公布距離《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第十一批）》（以下簡(jiǎn)稱“第11批《目錄》”）時(shí)隔整整兩個(gè)月。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長(zhǎng)度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

掛羊頭賣狗肉為哪般？一些地方、產(chǎn)業(yè)園區(qū)、企業(yè)為何熱衷于披上生態(tài)環(huán)保的“馬甲”，原因是多方面的。其一，打著生態(tài)環(huán)保旗號(hào)可以要錢要政策，甚至錢政策；同時(shí)，一些地方把生態(tài)環(huán)保名頭當(dāng)成標(biāo)榜政績(jī)的“噱頭”。務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長(zhǎng)李佐指出，在政策紅利集中的領(lǐng)域，往往存在造現(xiàn)象。一些地方、企業(yè)和個(gè)人打著節(jié)能環(huán)保、綠色低碳的旗號(hào)，一方面去爭(zhēng)取相關(guān)的政策支持；另一方面躲避管，還有利于提升自己的品牌形象。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長(zhǎng)度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

世界經(jīng)濟(jì)論壇今年初發(fā)布的《2017年風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告》顯示，環(huán)境是風(fēng)險(xiǎn)格局中的核心風(fēng)險(xiǎn)，未能調(diào)整和減緩氣候變化風(fēng)險(xiǎn)，被次在調(diào)查中列為發(fā)生概率高、影響力大的風(fēng)險(xiǎn)之一。在6月27日舉行的夏季達(dá)沃斯“戰(zhàn)略動(dòng)態(tài)：能源系統(tǒng)”分論壇上，與會(huì)嘉賓認(rèn)為，作為影響氣候變化的重要因素，能源應(yīng)加速向清潔化轉(zhuǎn)型，這種轉(zhuǎn)型離不開能源技術(shù)和家政策的雙重保障。“當(dāng)前能源市場(chǎng)處于過渡階段，2016年可再生能源取得了60%的大幅增長(zhǎng)，煤炭消費(fèi)連續(xù)兩年降低，總體碳排放量沒有變化，這樣的數(shù)據(jù)說明們?cè)谀茉纯刂粕嫌羞M(jìn)步。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測(cè)出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
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基于此，中車長(zhǎng)客股份公司經(jīng)過不斷努力，攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動(dòng)力電池成組、仿真分析等關(guān)鍵技術(shù)，研制出電電混合（電網(wǎng)受電+電池供電）動(dòng)力模式的新能源城際電動(dòng)車組列車。此款列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電，在無網(wǎng)路段通過動(dòng)力電池組供電（可續(xù)航200公里以上），集動(dòng)車組和輕軌功能于一身，可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運(yùn)行，時(shí)速可達(dá)160公里。新能源城際電動(dòng)車組列車通過選用新型隔音材料、優(yōu)化隔音結(jié)構(gòu)，隔斷聲源傳播途徑等方法降低車內(nèi)噪聲，行駛中的列車車廂內(nèi)非常安靜。