新聞：禪城GB5310無縫鋼管√生產(chǎn)地-happy!

督查各地是否完成錯(cuò)峰生產(chǎn)方案及名單制定工作，重點(diǎn)行業(yè)中不執(zhí)行錯(cuò)峰生產(chǎn)的企業(yè)，要根據(jù)承擔(dān)任務(wù)核定允許生產(chǎn)負(fù)荷，并按《工作方案》要求進(jìn)行審批或備案。10月之后督查重點(diǎn)：(一)“小散亂污”企業(yè)10月底前取締任務(wù)完成情況；(二)10蒸噸及以下燃煤鍋爐，以及茶爐大灶、經(jīng)營性小煤爐10月底前淘汰工作完成情況；(三)燃煤鍋爐排放的、氮氧化物和顆粒物大氣污染物執(zhí)行特別排放限值情況；(四)鋼鐵、水泥等行業(yè)排污許可證發(fā)放工作情況；(五)工業(yè)污染源達(dá)標(biāo)排放情況。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

（二）落后產(chǎn)能應(yīng)退盡退。各州（市）人民要摸底排查轄區(qū)內(nèi)鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等行業(yè)屬于《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（修正）》等家和省有關(guān)政策明確的淘汰類產(chǎn)能，將落后產(chǎn)能列入2017年度淘汰退出計(jì)劃，在今年內(nèi)全部淘汰退出；省工業(yè)和信息化委、環(huán)境保護(hù)廳、質(zhì)量技術(shù)督局、安全生產(chǎn)督管理局要逐戶核實(shí)全省鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等行業(yè)企業(yè)能耗、環(huán)保、安全、質(zhì)量等強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況，將達(dá)不到強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)能列入年度工作計(jì)劃，經(jīng)限期整改仍不達(dá)標(biāo)的，在今年內(nèi)依法依規(guī)淘汰退出。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

新疆地域遼闊，能源資源蘊(yùn)藏豐富，是確定的家能源“三基地一通道”和綜合能源基地，在全能源開發(fā)中具有特殊重要的戰(zhàn)略地位。推進(jìn)新疆能源綜合改革事關(guān)家能源安全和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，有利于加快新疆綜合能源基地建設(shè)，打造新疆能源戰(zhàn)略輸送大通道和節(jié)能、清潔、的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)承接基地；有利于科學(xué)有序開發(fā)利用能源資源，促進(jìn)新疆資源優(yōu)勢向經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化；有利于加強(qiáng)與周邊家的能源合作，發(fā)揮新疆絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)和重要戰(zhàn)略支點(diǎn)作用。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
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傳承于高鐵核心技術(shù)，中車電動(dòng)新能源汽車一直以“高鐵級(jí)”品牌享譽(yù)行業(yè)。這款12米智能駕駛客車是中車電動(dòng)前沿技術(shù)的代表作之一，全程不需要司機(jī)，且能在真實(shí)的路況中完成一系列測試項(xiàng)目，這在內(nèi)行業(yè)前所未見。12米智能駕駛客車如此“任性”，也有新一代動(dòng)力系統(tǒng)“站臺(tái)”的原因。今年7月，中車電動(dòng)推出的自主研發(fā)的第五代純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)“T動(dòng)力”，引起了行業(yè)高度關(guān)注。新一代動(dòng)力系統(tǒng)具備高性能、高可靠性、高安全，大大提升了新能源汽車的運(yùn)行效能和運(yùn)營能力，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)添加了新引擎。