新聞：新昌小口徑無縫鋼管√執(zhí)行標準-happy!

9日，由能源署與哈爾濱工業(yè)大學(xué)聯(lián)合主辦的能源署《能源技術(shù)展望2017》發(fā)布會在哈工大舉行，這是能源署發(fā)布會次在北京以外地區(qū)舉行。能源署《能源技術(shù)展望》是能源領(lǐng)域的旗艦報告，該報告對能源體系轉(zhuǎn)型的技術(shù)路徑、投資需求和可持續(xù)發(fā)展影響等重大問題進行分析判斷，對世界各制定和協(xié)調(diào)能源政策，引導(dǎo)能源投資和轉(zhuǎn)型有重大影響。此次發(fā)布的報告聚焦在擴大和加速清潔能源技術(shù)應(yīng)用方面，并介紹了能源技術(shù)進步與推動商業(yè)模式、能源供需模式和能源管方式的改變的互動作用。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

9月6日，由重慶三峰環(huán)境產(chǎn)業(yè)集團有限公司（以下簡稱三峰環(huán)境）生產(chǎn)的兩套滲濾液處理設(shè)備，辦結(jié)全部出關(guān)和貨運手續(xù)，正式通過中歐鐵路發(fā)往德漢堡。這是內(nèi)滲濾液行業(yè)次實現(xiàn)對歐洲市場的核心集成設(shè)備出口，標志著重慶環(huán)保產(chǎn)品得到歐盟家認可。據(jù)介紹，所謂滲濾液，即各種垃圾后產(chǎn)生的混合液體，它是處理難題的液體廢物之一，對土壤的潛在威脅巨大。滲濾液處理設(shè)備的核心部件是過濾膜，它的成本占據(jù)整體設(shè)備的約1/5，且需要兩年一換。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

目前，的物流成本占GDP的17%，整個物流行業(yè)存量有超過2000萬輛燃油物流車，新能源物流車當(dāng)前市場滲透率僅有2%。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，從市場發(fā)展規(guī)模和投入的資源比例來看，新能源物流車潛在的市場空間可達300萬輛。新能源物流車市場興起近期，很多城市和大型企業(yè)針對物流、快遞等業(yè)務(wù)提出了新能源物流車替換比例要求，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)發(fā)布的ACE計劃擬替換100萬輛新能源物流車，京東也提出未來5年內(nèi)將傳統(tǒng)燃油車輛全部替換成新能源車。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：新昌小口徑無縫鋼管√執(zhí)行標準-happy!

這是今年水磨溝區(qū)試點的太陽能立體景觀護欄。與市區(qū)常見的白色護欄不同，這組護欄兼具圍擋、綠化、亮化及環(huán)保功能。護欄主體是鋼架結(jié)構(gòu)，兩側(cè)安裝花盆，頂端有LED燈，每隔20米有一個太陽能電池板，而底端則是白色蓄水槽，每個花盆都有滴灌。該項目相關(guān)負責(zé)人朱加強說，除了白天的澆水功能，太陽能電池板還將為護欄夜間亮化照明提供電力。據(jù)悉，這種多功能立體景觀護欄在府是次引入。水磨溝區(qū)林業(yè)園林管理局局長馬冬說，一年后若效果良好，將在轄區(qū)推廣。