新聞：富順大口徑無縫鋼管√產(chǎn)地-happy!

圖片來源：視覺環(huán)保部8月26日晚通報(bào)稱，8月25日，駐北京、天津、山西的6個(gè)督查組共檢查87家企業(yè)（單位），發(fā)現(xiàn)18家企業(yè)存在涉氣環(huán)境問題。存在問題的企業(yè)中，屬于涉氣“散亂污”問題的2家，未安裝污染治理設(shè)施的10家，揮發(fā)性有機(jī)物（VOCs）治理問題的6家。環(huán)保部通報(bào)稱，駐河北省的8個(gè)督查組下沉至9個(gè)縣（區(qū)、市），對“1+18”專項(xiàng)方案中154項(xiàng)任務(wù)的533個(gè)具體任務(wù)點(diǎn)位完成情況進(jìn)行了現(xiàn)場核實(shí)，發(fā)現(xiàn)其中的11項(xiàng)任務(wù)的25個(gè)點(diǎn)位存在問題。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

當(dāng)前，環(huán)保督察整改進(jìn)入沖階段，要進(jìn)一步提高對環(huán)境保護(hù)和督察整改工作重要性和緊迫性的認(rèn)識，堅(jiān)持“條條有整改、件件有著落”，堅(jiān)決打好環(huán)保督察整改攻堅(jiān)戰(zhàn)。上海市委、市今天（6日）下午召開上海市環(huán)保督察整改工作小組擴(kuò)大會議，市委副、市長應(yīng)勇強(qiáng)調(diào)，環(huán)保督察是加強(qiáng)生態(tài)文明建設(shè)的重要制度性安排，做好環(huán)保督察整改是重大任務(wù)、重大民生工程。要堅(jiān)決按照要求和市委部署，緊緊咬住目標(biāo)，全力以赴抓好環(huán)保督察整改，確保、高質(zhì)量地完成整改任務(wù)，并著力落實(shí)好長效管理機(jī)制，進(jìn)一步提升上海環(huán)保工作水平。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

包裝聯(lián)合會副會長、湖南工業(yè)大學(xué)委唐未，湖南工業(yè)大學(xué)校長譚益民，橋頭鎮(zhèn)委莫厚良，包裝聯(lián)合會副會長、東莞市美盈森環(huán)?？萍加邢薰径麻L王海鵬，湖南工業(yè)大學(xué)副校長金繼承，橋頭鎮(zhèn)委副劉曉冬等出席了活動，并為第三屆綠色環(huán)保包裝與安全設(shè)計(jì)創(chuàng)意大賽的特等獎、一等獎、二等獎、三等獎以及組織獎獲得者頒獎。生活是設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，為設(shè)計(jì)提供源泉與素材；設(shè)計(jì)是生活的需要，為生活帶來方便與。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
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究其原因不難發(fā)現(xiàn)，過度低效的財(cái)政補(bǔ)貼政策應(yīng)該是其重要的原因之一。特別是在新能源汽車產(chǎn)業(yè)，從2010年開始便實(shí)施新能源汽車補(bǔ)貼政策，由于督機(jī)制不完善，補(bǔ)事件愈演愈烈。從2009年至2015年底，財(cái)政對新能源汽車推廣應(yīng)用予以補(bǔ)助，累計(jì)安排了334億元，地方財(cái)政2013-2015年撥付補(bǔ)助資金合計(jì)200多億元，全部補(bǔ)貼累計(jì)不低于600億人民幣。但六年過去了，在，們的新能源汽車沒有在技術(shù)創(chuàng)新上獲得有顯著優(yōu)勢的競爭地位；在內(nèi)，也沒帶來穩(wěn)定盈利且具有競爭力的市場地位。