新聞：工農(nóng)40cr無縫鋼管√有貨-happy!

同時，東莞市環(huán)保局已成立貫徹落實省2017—20氣和水污染專項督查工作小組，由方燦芬局長任組長，香杰新副局長和黎燦輝副局長任副組長，并在小組辦公室下設(shè)綜合協(xié)調(diào)組、省級對接組、案件督辦組、測保障組、維穩(wěn)組、后勤保障組等6個工作組。根據(jù)工作方案，2017年6月至2018年2月，東莞全市將共接受18輪次的現(xiàn)場督查，每輪次持續(xù)兩周?！鲋郉環(huán)保專項督查查什么？（一）落實省大氣十條、水十條、《強化措施》工作進展情況。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗（或探傷）→標記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機進行穿空。一般較常見的穿孔機是錐形輥穿孔機，這種穿孔機生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

基于此，中車長客股份公司經(jīng)過不斷努力，攻克了模塊化系統(tǒng)集成、動力電池成組、仿真分析等關(guān)鍵技術(shù)，研制出電電混合（電網(wǎng)受電+電池供電）動力模式的新能源城際電動車組列車。此款列車在常規(guī)路段通過接觸網(wǎng)供電，在無網(wǎng)路段通過動力電池組供電（可續(xù)航200公里以上），集動車組和輕軌功能于一身，可在全路況、全制式的軌道條件下跨軌運行，時速可達160公里。新能源城際電動車組列車通過選用新型隔音材料、優(yōu)化隔音結(jié)構(gòu)，隔斷聲源傳播途徑等方法降低車內(nèi)噪聲，行駛中的列車車廂內(nèi)非常安靜。
   定徑機通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

陽城縣科發(fā)冶鑄公司建有36平方米環(huán)形燒結(jié)機，屬于落后產(chǎn)能陽煤集團蘆南村沉陷造成山體滑坡的3萬余噸碎石還未清理，山體生態(tài)恢復(fù)未實施。環(huán)保督察組今天直指問題核心，山西省犧牲環(huán)境質(zhì)量，為發(fā)展讓路的問題突出，相關(guān)案例比比皆是。2015年山西省不顧大氣環(huán)境質(zhì)量超標、省內(nèi)火電產(chǎn)能嚴重過剩的嚴峻形勢，違反規(guī)劃先后核準審批20多個低熱值煤發(fā)電項目，部分項目在審批中主要污染物排放總量控制不嚴不實。山西靈丘黑鸛省級自然保護區(qū)內(nèi)的山西石工水泥有限責任公司，生產(chǎn)廢渣亂堆亂棄，至今未采取生態(tài)恢復(fù)治理措施。
  退火后要用專門的酸性液體進行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機（或水壓實驗）進行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：工農(nóng)40cr無縫鋼管√有貨-happy!

7月29日下午，廣東省環(huán)境保護督察整改工作小組在廣州召開第三次會議，貫徹落實、務(wù)院關(guān)于環(huán)保督察工作的決策部署，總結(jié)全省環(huán)保督察整改進展情況，對整改工作進行再動員、再部署。省長馬興瑞出席會議并講話。副省長許瑞生主持會議。馬興瑞指出，4月13日第四環(huán)保督察組反饋意見以來，全省各地、各部門認真落實督察整改要求，進一步提高思想認識，積極推動具體問題解決，發(fā)現(xiàn)和解決了一批久拖不決、群眾反映強烈、社會普遍關(guān)注的突出環(huán)境問題，整改工作取得階段成效。