新聞：三都厚壁鋼管√公司-happy!

日前，省正式印發(fā)了《安徽省人民關(guān)于印發(fā)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和推廣應(yīng)用若干政策的通知》，為進(jìn)一步加深社會(huì)各界對該政策的了解，昨天下午三點(diǎn)，省新聞辦召開新聞發(fā)布會(huì)，省發(fā)展改革委副主任吳勁松就相關(guān)情況進(jìn)行發(fā)布。未來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢如何？們一起看看新聞發(fā)布會(huì)上是怎么說的吧。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場NEWS﹀﹀﹀新聞發(fā)布會(huì)現(xiàn)場發(fā)布人：省發(fā)展改革委副主任吳勁松主持人：武瀟一圖看懂新聞發(fā)布會(huì)○精彩回顧○★昌景黃高鐵、“復(fù)興號(hào)”列車、池州至祁門高速……這些方便安徽人的交通就要來啦。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

筆者了解到，黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)作為廣州科技創(chuàng)新樞紐核心區(qū)，正加快打造高端高質(zhì)高新現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系。繼IAB（新一代信息技術(shù)、人工智能、生物）產(chǎn)業(yè)計(jì)劃之后，該區(qū)正啟動(dòng)新能源、新材料產(chǎn)業(yè)政策研究，以“大項(xiàng)目—產(chǎn)業(yè)鏈—產(chǎn)業(yè)集群—制造業(yè)基地”為發(fā)展路徑，打造高精尖的新能源、新材料產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)悉，新能源和節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)是黃埔區(qū)、廣州開發(fā)區(qū)近年來重點(diǎn)培育的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈條涵蓋能源生產(chǎn)和供應(yīng)、能源裝備制造、能源服務(wù)三大領(lǐng)域。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個(gè)步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

劉強(qiáng)要求，無論部門還是企業(yè)都要把環(huán)保工作擺在位，務(wù)必抓到位，做到位。要對市沿江所有排水排污口進(jìn)行排查，對生產(chǎn)污染源進(jìn)行全部排查，建立問題臺(tái)賬，有問題的必須限期整改到位。劉強(qiáng)強(qiáng)調(diào)，各級(jí)和有關(guān)部門要為企業(yè)積極開展環(huán)保工作指導(dǎo)，幫企業(yè)找到全乃至全世界環(huán)保工作搞得好的同類型企業(yè)去“取經(jīng)”。環(huán)保是企業(yè)的生命之本，企業(yè)必須承擔(dān)起安全生產(chǎn)主體責(zé)任，進(jìn)一步加大環(huán)保投入，增添先進(jìn)設(shè)備，采取先進(jìn)工藝，確保環(huán)境安全做到萬無一失。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號(hào)、規(guī)格、生產(chǎn)批號(hào)等。并由吊車吊入倉庫中。
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到2020年，除美之外的主要的汽車生產(chǎn)與消費(fèi)家和地區(qū)對乘用車燃油油耗的要求都將嚴(yán)格限制在5L/100km以下的水平，而且碳排放也更為嚴(yán)格。這迫使新能源汽車技術(shù)和汽車輕量化設(shè)計(jì)成為了目前改善能耗問題的兩大必要途徑。鎂合金具有阻尼減震性能高、回收率高、無污染、易于加工等優(yōu)點(diǎn)，能夠有效減輕汽車質(zhì)量，提高燃油經(jīng)濟(jì)性綜合指標(biāo)，降低汽車噪音及震動(dòng)，對整車性能的提升效果明顯。探明的鎂總儲(chǔ)量占世界總產(chǎn)量的2/3，是原鎂生產(chǎn)。