新聞：藍(lán)山低壓無縫鋼管√質(zhì)量好-happy!

”沙依巴克區(qū)環(huán)衛(wèi)清運(yùn)隊(duì)隊(duì)長郭新說。位于恰爾巴格街的垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站是沙區(qū)13個垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站之一，承擔(dān)著騎馬山片區(qū)、西山片區(qū)、平頂山片區(qū)、環(huán)衛(wèi)路片區(qū)、紅廟子片區(qū)和八一街道六個區(qū)域的轉(zhuǎn)運(yùn)量。600平方米的轉(zhuǎn)運(yùn)站，每日轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾180噸左右。郭新說，為及時轉(zhuǎn)運(yùn)垃圾，目前還新購置了車輛，現(xiàn)在轉(zhuǎn)運(yùn)車輛達(dá)到了19輛。下一步將建立長效機(jī)制，定時定人定崗，把責(zé)任都落實(shí)到人。針對群眾反映的臭水溝問題，沙依巴克區(qū)九家灣水庫管理站站長張健介紹，立即進(jìn)行整改，利用三天時間，連夜加班鋪設(shè)管線并入城市排水管網(wǎng)。
1.熱軋（擠壓無縫鋼管）：圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫

軋制無縫管的原料是圓管坯，圓管胚要經(jīng)過切割機(jī)的切割加工成長度約為1米的坯料，并經(jīng)傳送帶送到熔爐內(nèi)加熱。鋼坯被送入熔爐內(nèi)加熱，溫度大約為1200攝氏度。燃料為或。爐內(nèi)溫度控制是關(guān)鍵性的問題.圓管坯出爐后要經(jīng)過壓力穿孔機(jī)進(jìn)行穿空。一般較常見的穿孔機(jī)是錐形輥穿孔機(jī)，這種穿孔機(jī)生產(chǎn)效率高，產(chǎn)品質(zhì)量好，穿孔擴(kuò)徑量大，可穿多種鋼種。穿孔后，圓管坯就先后被三輥斜軋、連軋或擠壓。擠壓后要脫管定徑。

張江汀指出，開展環(huán)保督察工作，是以同志為核心的作出的重大決策部署。全市各級各部門一定要從旗幟鮮明講、牢固樹立“四個意識”的高度認(rèn)識環(huán)保督察，自覺接受督察體檢。要做到凡督必應(yīng)，對環(huán)保督察組轉(zhuǎn)辦問題，必須主動認(rèn)領(lǐng)、照單全收，時間進(jìn)現(xiàn)場，迅速查實(shí)情況、逐一回應(yīng)，即知即改、立行立改。要明確辦理時限和具體責(zé)任人，堅(jiān)決整改到位，確保所有轉(zhuǎn)辦問題事事有著落、件件有回音。張江汀強(qiáng)調(diào)，要壓實(shí)解決問題的責(zé)任，區(qū)市政主要負(fù)責(zé)同志、相關(guān)市直部門主要負(fù)責(zé)同志要靠在一線，親自協(xié)調(diào)研究、親自推動解決。
   定徑機(jī)通過錐形鉆頭高速旋轉(zhuǎn)入鋼胚打孔，形成鋼管。鋼管內(nèi)徑由定徑機(jī)鉆頭的外徑長度來確定。鋼管經(jīng)定徑后，進(jìn)入冷卻塔中，通過噴水冷卻，鋼管經(jīng)冷卻后，就要被矯直。

冷拔（軋）無縫鋼管的軋制方法較熱軋（擠壓無縫鋼管）復(fù)雜。它們的生產(chǎn)工藝流程前三步基本相同。不同之處從第四個步驟開始，圓管坯經(jīng)打空后，要打頭，退火。

據(jù)世界資源研究所說，從2002年到2012年，在33個家投資了至少124個太陽能和風(fēng)能項(xiàng)目。自從2013年“一帶一路”倡議對布以來，在參與該倡議的家，可再生能源項(xiàng)目的發(fā)展速度加快。報道稱，還著眼于與周邊家接通綠色能源輸電網(wǎng)。去年，它與俄羅斯、日本及韓啟動了會談，商討建立超大清潔能源電網(wǎng)事宜。這會讓這四個家分享它們的太陽能、風(fēng)能和水能，并且在沒有太陽或者不刮風(fēng)時平衡彼此的清潔能源供應(yīng)。
  退火后要用專門的酸性液體進(jìn)行酸洗。酸洗后，涂油。然后緊接著是經(jīng)過多道次冷拔（冷軋）再坯管，專門的熱處理。熱處理后，就要被矯直。鋼管經(jīng)矯直后由傳送帶送至金屬探傷機(jī)（或水壓實(shí)驗(yàn)）進(jìn)行內(nèi)部探傷。若鋼管內(nèi)部有裂紋，氣泡等問題，將被探測出。鋼管質(zhì)檢后還要通過嚴(yán)格的手工挑選。鋼管質(zhì)檢后，用油漆噴上編號、規(guī)格、生產(chǎn)批號等。并由吊車吊入倉庫中。
新聞：藍(lán)山低壓無縫鋼管√質(zhì)量好-happy!

根據(jù)提案，明年汽車業(yè)者的銷售中必須有8%是純電動或插電式混合動力車，2019及2020年的比例則分別提高至10%及12%。汽車業(yè)者一直尋求推遲引進(jìn)配額制度，同時希望重新考慮未達(dá)成配額的罰則。報道稱，四名消息人士稱，很有可能在2018年公告新能源車銷售配額制度，但延后一年實(shí)施，意味著若汽車業(yè)者無法馬上達(dá)成配額規(guī)定，也不會受罰。一位員表示，銷售配額制度的終版本可能“很快”就會公布，因公示期已經(jīng)結(jié)束，家發(fā)展和改革委員會、商務(wù)部以及家質(zhì)量督檢驗(yàn)檢疫總局已經(jīng)做后一次的審查。