? 據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解，滴滴快的正在參與東南亞打車應(yīng)用GrabTaxi的新一輪融資。具體金額將于近期即可發(fā)布。而GrabTaxi在東南亞的勁敵，則是滴滴快的的老冤家—Uber。有業(yè)內(nèi)人士分析，在國內(nèi)被滴滴快的壓制的Uber，若在東南亞不積極應(yīng)對此次GrabTaxi與滴滴快的的聯(lián)姻，將會(huì)遭受市場份額被GrabTaxi蠶食的下場。
除此，有消息稱，滴滴快的正在啟動(dòng)新一輪高達(dá)20億美元的融資，并將于近日宣布，而這也是至今為止，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)最大一筆融資。
新興市場的魅力
從一名不愿具名的投資界人士處獲悉，滴滴快的正在參與東南亞打車應(yīng)用GrabTaxi發(fā)起的新一輪融資，具體投資金額不明。
公開資料顯示，GrabTaxi是主要面向東南亞地區(qū)的打車應(yīng)用，也是Uber在該地區(qū)的最大競爭對手。和Uber不同的是，GrabTaxi的核心服務(wù)是出租車叫車服務(wù)，另外也提供類似Uber的私人叫車，在越南、印尼等地還提供當(dāng)?shù)靥厣哪ν熊嚱熊嚒?br />
截至2014年年底，GrabTaxi已將業(yè)務(wù)拓展至東南亞的6個(gè)國家17個(gè)城市，是當(dāng)?shù)刈盍餍械拇蜍噾?yīng)用，該公司于2012年由出身豪門的華裔馬來西亞人陳炳耀（Anthony Tan）創(chuàng)辦。
滴滴快的與GrabTaxi早有淵源。去年12月，日本軟銀向GrabTaxi注資2.5億美元，成為該公司第一大股東。而軟銀恰好也是小桔快智（滴滴快的合并后的新公司）的投資方—今年1月，軟銀領(lǐng)投了快的打車總額6億美元的D輪融資。除軟銀之外，老虎基金也是GrabTax和滴滴快的的共同投資者。
2014年GrabTaxi完成了四輪累計(jì)3.4億美元的融資，投資方除了上面說到的軟銀和老虎基金之外，還包括淡馬錫、紀(jì)源資本以及去哪兒等。
其實(shí)，東南亞已經(jīng)成為中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)國際化的第一站，以小米為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛在東南亞這片藍(lán)海中揚(yáng)帆起程，開始國際化的旅程。而出租車叫車是滴滴快的的老本行，進(jìn)軍東南亞似乎有利于滴滴快的在海外的擴(kuò)展。
“滴滴快的希望復(fù)制他們以前的成功模式。”易觀國際分析師在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，出租車叫車服務(wù)與專車、快車等不同，司機(jī)可以不用從零招募，成本相對于專車來說比較低。而且滴滴快的涉入出租車行業(yè)之后，也可以模仿在大本營的發(fā)展模式，從打車平臺轉(zhuǎn)向?qū)＼嚻脚_，最后也能在東南亞走大平臺模式。
東南亞市場如此被看好，或許源于其市場與中國的相似性。張旭表示，一方面，東南亞離中國比較近，市場、社會(huì)形態(tài)也于國內(nèi)的相似，因此搬運(yùn)國內(nèi)模式的成功概率比較大。而另一方面，Uber在東南亞市場做得很一般，而在歐美市場已經(jīng)有一定的份額，因此滴滴快的也為了躲避鋒芒，選擇了Uber較弱的東南亞市場來做布局。“不過，滴滴快的是通過投資實(shí)現(xiàn)的對東南亞市場的布局，目前還沒有成功的先例，雙方是否真的能成功布局東南亞，還需要時(shí)間驗(yàn)證。”
Uber承壓
在5月份，人民優(yōu)步遇上了勁敵“滴滴快車”的猛攻之后，滴滴快的又繼續(xù)將觸手伸向國外，計(jì)劃與Uber在海外一較高下。
5月份，滴滴快的宣布，在5月25日、6月1日、6月8日、6月15日四天，在北京、杭州、廣州、深圳等全國12個(gè)城市推出“全民免費(fèi)坐快車”的活動(dòng)。每位滴滴快車乘客均有每天兩次15元的免單。本次補(bǔ)貼資金合計(jì)10億元。
在本月13日才在廣州上線的滴滴快車，按照“里程單價(jià)+時(shí)長”收費(fèi)，滴滴快車在廣州的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為：0元起步價(jià)，每公里0.99元。所以，每次15元的免單額度大概可以行駛9~10公里，上下班基本能滿足。
在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，張旭表示，快車的推出是為了狙擊易到用車低價(jià)新能源專車以及Uber的人民優(yōu)步。公開資料顯示，目前Uber在全國范圍內(nèi)都推出了高額補(bǔ)貼，再加上價(jià)格低于出租車而發(fā)展迅猛。而易到用車新推出的新能源專車補(bǔ)貼強(qiáng)勢。
而此次進(jìn)軍東南亞，似乎也于Uber有所沖突。據(jù)記者了解，Uber是GrabTaxi在東南亞地區(qū)的勁敵。
張旭表示，Uber與滴滴快的是高度競爭的關(guān)系，“滴滴快的對目前的市場份額并不滿意，在國內(nèi)希望通過補(bǔ)貼對Uber和易到用車進(jìn)行壓制；而在國外，其通過投資當(dāng)?shù)剌^好的公司對抗Uber。”張旭表示，如果直接布局東南亞，難度太大，因此滴滴快的會(huì)通過收購的方式讓自己的觸角伸向海外。而收購之后，滴滴快的的資本也能夠幫助收購企業(yè)快速發(fā)展。
“滴滴快的的模式一定會(huì)對Uber造成一定的影響，如果Uber不采取更多措施，市場是有可能遭到蠶食的。”張旭向
“巴士”之旅布局國際化的背后，是滴滴快的將近20億美元的融資。就在6月末，滴滴快的啟動(dòng)了新一輪融資。
滴滴快的CEO程維在一封發(fā)給股東的郵件中透露，原計(jì)劃15億美元的新一輪融資獲得了超額認(rèn)購，公司計(jì)劃增加融資規(guī)模。有業(yè)內(nèi)人士曾向記者估計(jì)，此次融資金額可能達(dá)到20億美元。
融資細(xì)節(jié)方面，滴滴快的在接受記者采訪時(shí)指出，將在一周左右的時(shí)間對外公布。而阿里巴巴、騰訊將在本輪融資中大額增持。此外，還有消息人士表示，本輪融資對滴滴快的的估值提升至130億~150億美元，較今年2月提升1倍。程維也在信中預(yù)計(jì)，滴滴快的到年底將達(dá)到年化總收入120億美元。
從之前的融資數(shù)額來看，滴滴快的曾經(jīng)并不缺錢。畢竟，滴滴快的合并之前，滴滴先宣布獲得7億美元的D輪融資，隨后不久，快的也宣布獲得了6億美元的融資。
而融資方面，除了做國際化投入以外，滴滴快的的國內(nèi)業(yè)務(wù)也在急速擴(kuò)張之中。繼快車、順風(fēng)車之后，程維在信中透露，滴滴快的即將推出代駕和大巴服務(wù)。而滴滴快的大巴車已悄然上線。據(jù)了解，滴滴巴士目前在北京部分地區(qū)試運(yùn)營，名字叫“直達(dá)班車”，用戶首次購買2張票只需1元錢，預(yù)計(jì)7月底首先在北京全面上線。
滴滴快的總裁柳青5月在首屆女性創(chuàng)業(yè)者大會(huì)上透露該公司正在做公共交通項(xiàng)目，即大巴車。近日，北京通州、回龍觀、昌平等地出現(xiàn)了一個(gè)名為“直達(dá)班車”的班車服務(wù)，首次購買2張票1元錢；從梨園到中關(guān)村，僅需要10元錢。
據(jù)滴滴快的相關(guān)人士介紹，“直達(dá)班車”是滴滴快的計(jì)劃未來推出的智能大巴業(yè)務(wù)，目前通過微信公眾平臺內(nèi)測，待成熟后再“移駕”滴滴打車APP。目前該服務(wù)已經(jīng)開通了10條路線，分別是從通州、回龍觀等地到中關(guān)村、上地和亦莊。預(yù)計(jì)7月底在北京地區(qū)開通上百條路線，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)。
在接受記者采訪時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士指出，定制巴士是滴滴快的在公共交通領(lǐng)域布局的第一步。根據(jù)滴滴快的的長期規(guī)劃，希望通過強(qiáng)大的平臺流量、品牌影響力和數(shù)據(jù)處理能力，整合各類客車、巴士資源，推出面向公眾的定制公交、智能班車和校車等業(yè)務(wù)。
除此，有消息稱，滴滴快的正在啟動(dòng)新一輪高達(dá)20億美元的融資，并將于近日宣布，而這也是至今為止，國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)最大一筆融資。
新興市場的魅力
從一名不愿具名的投資界人士處獲悉，滴滴快的正在參與東南亞打車應(yīng)用GrabTaxi發(fā)起的新一輪融資，具體投資金額不明。
公開資料顯示，GrabTaxi是主要面向東南亞地區(qū)的打車應(yīng)用，也是Uber在該地區(qū)的最大競爭對手。和Uber不同的是，GrabTaxi的核心服務(wù)是出租車叫車服務(wù)，另外也提供類似Uber的私人叫車，在越南、印尼等地還提供當(dāng)?shù)靥厣哪ν熊嚱熊嚒?br />
截至2014年年底，GrabTaxi已將業(yè)務(wù)拓展至東南亞的6個(gè)國家17個(gè)城市，是當(dāng)?shù)刈盍餍械拇蜍噾?yīng)用，該公司于2012年由出身豪門的華裔馬來西亞人陳炳耀（Anthony Tan）創(chuàng)辦。
滴滴快的與GrabTaxi早有淵源。去年12月，日本軟銀向GrabTaxi注資2.5億美元，成為該公司第一大股東。而軟銀恰好也是小桔快智（滴滴快的合并后的新公司）的投資方—今年1月，軟銀領(lǐng)投了快的打車總額6億美元的D輪融資。除軟銀之外，老虎基金也是GrabTax和滴滴快的的共同投資者。
2014年GrabTaxi完成了四輪累計(jì)3.4億美元的融資，投資方除了上面說到的軟銀和老虎基金之外，還包括淡馬錫、紀(jì)源資本以及去哪兒等。
其實(shí)，東南亞已經(jīng)成為中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)國際化的第一站，以小米為代表的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛在東南亞這片藍(lán)海中揚(yáng)帆起程，開始國際化的旅程。而出租車叫車是滴滴快的的老本行，進(jìn)軍東南亞似乎有利于滴滴快的在海外的擴(kuò)展。
“滴滴快的希望復(fù)制他們以前的成功模式。”易觀國際分析師在接受本報(bào)記者采訪時(shí)指出，出租車叫車服務(wù)與專車、快車等不同，司機(jī)可以不用從零招募，成本相對于專車來說比較低。而且滴滴快的涉入出租車行業(yè)之后，也可以模仿在大本營的發(fā)展模式，從打車平臺轉(zhuǎn)向?qū)＼嚻脚_，最后也能在東南亞走大平臺模式。
東南亞市場如此被看好，或許源于其市場與中國的相似性。張旭表示，一方面，東南亞離中國比較近，市場、社會(huì)形態(tài)也于國內(nèi)的相似，因此搬運(yùn)國內(nèi)模式的成功概率比較大。而另一方面，Uber在東南亞市場做得很一般，而在歐美市場已經(jīng)有一定的份額，因此滴滴快的也為了躲避鋒芒，選擇了Uber較弱的東南亞市場來做布局。“不過，滴滴快的是通過投資實(shí)現(xiàn)的對東南亞市場的布局，目前還沒有成功的先例，雙方是否真的能成功布局東南亞，還需要時(shí)間驗(yàn)證。”
Uber承壓
在5月份，人民優(yōu)步遇上了勁敵“滴滴快車”的猛攻之后，滴滴快的又繼續(xù)將觸手伸向國外，計(jì)劃與Uber在海外一較高下。
5月份，滴滴快的宣布，在5月25日、6月1日、6月8日、6月15日四天，在北京、杭州、廣州、深圳等全國12個(gè)城市推出“全民免費(fèi)坐快車”的活動(dòng)。每位滴滴快車乘客均有每天兩次15元的免單。本次補(bǔ)貼資金合計(jì)10億元。
在本月13日才在廣州上線的滴滴快車，按照“里程單價(jià)+時(shí)長”收費(fèi)，滴滴快車在廣州的計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為：0元起步價(jià)，每公里0.99元。所以，每次15元的免單額度大概可以行駛9~10公里，上下班基本能滿足。
在接受本報(bào)記者采訪時(shí)，張旭表示，快車的推出是為了狙擊易到用車低價(jià)新能源專車以及Uber的人民優(yōu)步。公開資料顯示，目前Uber在全國范圍內(nèi)都推出了高額補(bǔ)貼，再加上價(jià)格低于出租車而發(fā)展迅猛。而易到用車新推出的新能源專車補(bǔ)貼強(qiáng)勢。
而此次進(jìn)軍東南亞，似乎也于Uber有所沖突。據(jù)記者了解，Uber是GrabTaxi在東南亞地區(qū)的勁敵。
張旭表示，Uber與滴滴快的是高度競爭的關(guān)系，“滴滴快的對目前的市場份額并不滿意，在國內(nèi)希望通過補(bǔ)貼對Uber和易到用車進(jìn)行壓制；而在國外，其通過投資當(dāng)?shù)剌^好的公司對抗Uber。”張旭表示，如果直接布局東南亞，難度太大，因此滴滴快的會(huì)通過收購的方式讓自己的觸角伸向海外。而收購之后，滴滴快的的資本也能夠幫助收購企業(yè)快速發(fā)展。
“滴滴快的的模式一定會(huì)對Uber造成一定的影響，如果Uber不采取更多措施，市場是有可能遭到蠶食的。”張旭向
“巴士”之旅布局國際化的背后，是滴滴快的將近20億美元的融資。就在6月末，滴滴快的啟動(dòng)了新一輪融資。
滴滴快的CEO程維在一封發(fā)給股東的郵件中透露，原計(jì)劃15億美元的新一輪融資獲得了超額認(rèn)購，公司計(jì)劃增加融資規(guī)模。有業(yè)內(nèi)人士曾向記者估計(jì)，此次融資金額可能達(dá)到20億美元。
融資細(xì)節(jié)方面，滴滴快的在接受記者采訪時(shí)指出，將在一周左右的時(shí)間對外公布。而阿里巴巴、騰訊將在本輪融資中大額增持。此外，還有消息人士表示，本輪融資對滴滴快的的估值提升至130億~150億美元，較今年2月提升1倍。程維也在信中預(yù)計(jì)，滴滴快的到年底將達(dá)到年化總收入120億美元。
從之前的融資數(shù)額來看，滴滴快的曾經(jīng)并不缺錢。畢竟，滴滴快的合并之前，滴滴先宣布獲得7億美元的D輪融資，隨后不久，快的也宣布獲得了6億美元的融資。
而融資方面，除了做國際化投入以外，滴滴快的的國內(nèi)業(yè)務(wù)也在急速擴(kuò)張之中。繼快車、順風(fēng)車之后，程維在信中透露，滴滴快的即將推出代駕和大巴服務(wù)。而滴滴快的大巴車已悄然上線。據(jù)了解，滴滴巴士目前在北京部分地區(qū)試運(yùn)營，名字叫“直達(dá)班車”，用戶首次購買2張票只需1元錢，預(yù)計(jì)7月底首先在北京全面上線。
滴滴快的總裁柳青5月在首屆女性創(chuàng)業(yè)者大會(huì)上透露該公司正在做公共交通項(xiàng)目，即大巴車。近日，北京通州、回龍觀、昌平等地出現(xiàn)了一個(gè)名為“直達(dá)班車”的班車服務(wù)，首次購買2張票1元錢；從梨園到中關(guān)村，僅需要10元錢。
據(jù)滴滴快的相關(guān)人士介紹，“直達(dá)班車”是滴滴快的計(jì)劃未來推出的智能大巴業(yè)務(wù)，目前通過微信公眾平臺內(nèi)測，待成熟后再“移駕”滴滴打車APP。目前該服務(wù)已經(jīng)開通了10條路線，分別是從通州、回龍觀等地到中關(guān)村、上地和亦莊。預(yù)計(jì)7月底在北京地區(qū)開通上百條路線，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)。
在接受記者采訪時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士指出，定制巴士是滴滴快的在公共交通領(lǐng)域布局的第一步。根據(jù)滴滴快的的長期規(guī)劃，希望通過強(qiáng)大的平臺流量、品牌影響力和數(shù)據(jù)處理能力，整合各類客車、巴士資源，推出面向公眾的定制公交、智能班車和校車等業(yè)務(wù)。
