12306也是蠻拼的，在驗(yàn)證碼上折騰已不是第一次。每一次的“折騰”，幾乎都沿著類似的軌跡。實(shí)名制、固定驗(yàn)證碼、動態(tài)驗(yàn)證碼……每一次升級，搶票軟件都免不了“集體猝死”，但時(shí)隔不久又如打不死的小強(qiáng)般死灰復(fù)燃。這一次升級為圖片驗(yàn)證碼，恐怕也難逃窠臼。昨日下午就有企業(yè)宣稱，自家的搶票軟件可“不受影響”，照常使用。

 

　　12306與搶票軟件你來我往好幾年，總體上看，支持12306網(wǎng)站的聲音不多，為搶票軟件點(diǎn)贊的網(wǎng)友倒不少。誠然，搶票軟件不存在加價(jià)銷售，不同于黃牛行為，但這不能掩蓋搶票軟件擾亂公平的內(nèi)在本質(zhì)。絕大多數(shù)用戶棄官網(wǎng)不用而用搶票軟件，無非是因?yàn)橘I到票的概率更大。這種概率提升的背后，其實(shí)就是建立在不公平的基礎(chǔ)之上——火車票總量還是那么多，無非是會用軟件的用戶，搶走了不會用軟件的用戶可能買到的票而已。換言之，這是一種夾雜了“技術(shù)歧視”的零和游戲。掌握網(wǎng)絡(luò)話語權(quán)的網(wǎng)友們能熟練使用搶票軟件，故而傾向于為其點(diǎn)贊；那些不會使用的農(nóng)民工們，他們對搶票軟件會作何感想？所以，曾有新聞報(bào)道有大學(xué)生志愿者到火車站去幫助買不到票的人下載搶票軟件，教會他們使用，除了看到溫情而外，更是一種無奈。

 

　　12306能否靠圖片驗(yàn)證碼這一撒手锏“絕殺”對手？從以往交鋒經(jīng)歷來看，似乎也有點(diǎn)懸。12306大戰(zhàn)搶票軟件，究竟什么時(shí)候才會落幕？在我看來，可能會有三種結(jié)局：

 

　　一者，對搶票軟件全面封殺。在第三方軟件頻頻泄漏用戶信息之際，12306早已三番五次提醒用戶“慎用”第三方搶票軟件。但尷尬之處就在于，只見12306唱獨(dú)角戲，卻不見其他部門出臺強(qiáng)有力的懲罰措施。今天，各種搶票神器依然能大大方方地做廣告，允許用戶下載，這本就是一個(gè)極其怪異的混沌狀態(tài)。

 

　　二者，轉(zhuǎn)換思路，與搶票軟件全面合作。其實(shí)這種合作已有雛形，比如阿里云已承認(rèn)向12306提供技術(shù)協(xié)助，負(fù)責(zé)承接75%的余票查詢流量。如果要推廣這一模式，12306應(yīng)和各軟件公司盡棄前嫌，約法三章，形成一個(gè)既提高效率、又不違反公平的合作平臺。不允許無限制刷票、預(yù)留一部分票不上網(wǎng)，都可成為這個(gè)平臺的通行原則。

 

　　不難發(fā)現(xiàn)，上述兩種結(jié)局雖能實(shí)現(xiàn)“和平”，但買不到票的還是買不到票，無助于解決根本問題。只有第三種結(jié)局才是治本之策——進(jìn)行綜合改革，擴(kuò)大運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)能，分流鐵路運(yùn)量。當(dāng)越來越多的人選擇飛機(jī)、陸路等客運(yùn)方式，錯(cuò)峰過節(jié)等社會層面的改革推行，鐵路運(yùn)輸壓力減小，搶票軟件自然失去了用武之地。眼下，多元化的出行趨勢已越來越明顯。2015年春運(yùn)，全國民航運(yùn)送旅客人數(shù)同比增長11.7%，單日最高旅客運(yùn)輸量創(chuàng)下新紀(jì)錄，都說明這一模式的腳步已逐漸走近。

 

　　新一季的12306大戰(zhàn)搶票軟件開演，不知公眾是否仍看得津津有味。其實(shí)無論結(jié)局誰輸誰贏，在解決“買票難”這一深層次問題面前根本無足輕重。兩者之間什么仇什么怨，其實(shí)都不過是鐵路運(yùn)能不足這一根本掣肘未解的側(cè)面折射罷了。

 

　　12306在“防火防盜防搶票”之余，絕不能忘記自己的本職工作，那就是科學(xué)調(diào)配運(yùn)量、不斷提升鐵路運(yùn)力。而工信部、商務(wù)部、國資委等涉及軟件行業(yè)監(jiān)管、節(jié)假日設(shè)置、國企改革、鐵路投融資改革等職責(zé)的部門，也要共同行動起來，貢獻(xiàn)各自的力量。