“聯(lián)姻”不等于威脅

 

　　帶著上述問題，Uber大中華區(qū)擴(kuò)展總監(jiān)魯蔚如接受了《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》獨(dú)家專訪。在她看來，滴滴、快的的合并給Uber帶來的是機(jī)遇和挑戰(zhàn)，機(jī)遇在于當(dāng)前全球打車行業(yè)的市場體量在不斷擴(kuò)大，因此需要把蛋糕越做越大，最終將使乘客、司機(jī)和城市社區(qū)多方受益；談到挑戰(zhàn)，這并非源于外界所猜想的合并給Uber帶來的威脅，而是如何應(yīng)對市場因此而產(chǎn)生的需求變化，以及如果通過平臺(tái)大數(shù)據(jù)和完善的O2O服務(wù)更好滿足市場和用戶的需求。

 

　　值得注意的是，盡管滴滴、快的在經(jīng)過了長期且激烈的價(jià)格戰(zhàn)后宣布戰(zhàn)略合并，但兩家并未具體闡述如何進(jìn)行業(yè)務(wù)整合的細(xì)節(jié)。“合并后，此前兩個(gè)不同的App究竟是如何整合？兩家公司的組織架構(gòu)將會(huì)如何調(diào)整？之前兩家平臺(tái)給予司機(jī)和乘客不同形式的獎(jiǎng)勵(lì)要如何安排？不確定性仍然很多，滴滴和快的的‘聯(lián)姻’仍然需要很長時(shí)間磨合。”Uber中國區(qū)企業(yè)傳播負(fù)責(zé)人黃雪告訴記者。

 

　　此前，當(dāng)被問及滴滴和快的等打車軟件對Uber在華發(fā)展有何影響時(shí)，Uber上海總經(jīng)理王曉峰(Davis)告訴本報(bào)記者：“別人家的孩子干了什么與我們家孩子無關(guān)，我們清楚Uber的目標(biāo)和堅(jiān)持，我們離目標(biāo)還很遠(yuǎn)，要不斷前進(jìn)。”

 

　　作為全球第一家智能手機(jī)即時(shí)用車App,Uber已經(jīng)進(jìn)入全球50多個(gè)國家280個(gè)城市。盡管這些城市間存在語言、文化等方面的差異，整體趨勢卻非常相似—乘客希望性價(jià)比最高的選擇；司機(jī)希望得到更多工作機(jī)會(huì)，城市則希望降低擁堵、減輕污染。Uber表示，這場由科技帶來的變革才剛剛開始。

 

　　差異化戰(zhàn)略：打造“共享經(jīng)濟(jì)”

 

　　面對行業(yè)的變化，Uber對于2015年在亞太地區(qū)的發(fā)展非常樂觀，而中國是Uber在全球發(fā)展最快的市場，無論是高端的豪華轎車服務(wù)(UberBLACK)還是優(yōu)選轎車(UberX)都有著迅猛的增長。2015年，Uber在中國計(jì)劃增加數(shù)百名本地員工，以支持Uber在這一市場的高速發(fā)展。

 

　　此外，另一個(gè)Uber區(qū)別于滴滴、快的等的新藍(lán)海便是“拼車”。這一概念很簡單，如果Uber的App能告訴一位機(jī)場候車用戶，過幾分鐘后會(huì)有一輛Uber的合作司機(jī)來到機(jī)場，用戶的周圍又恰巧有人也在用Uber平臺(tái)叫車進(jìn)城，這樣又可以自發(fā)地形成組合，提高車輛的效率。

 

　　當(dāng)前，Uber打造“共享經(jīng)濟(jì)”的嘗試已先從車主和乘客之間開始，這主要體現(xiàn)在其“人民優(yōu)步”系列之中。這是Uber利用現(xiàn)有的技術(shù)打造公益性拼車服務(wù)平臺(tái)，在Uber平臺(tái)上提出申請且符合資格審核的車主都可成為拼車合作司機(jī)。與一般“的哥”不同，人民優(yōu)步的司機(jī)中，上有旨在改善乘車效率的公司CEO，下到希望補(bǔ)貼家用、豐富生活的家庭主婦。

 

　　另辟蹊徑：開展打飛機(jī)服務(wù)

 

　　值得一提的是，Uber的想象空間似乎并不局限于打車服務(wù)。就在民眾正擔(dān)心年后的打車紅包還能否持續(xù)之時(shí)，Uber近期又放出大招—Uber在美國、澳大利亞的墨爾本、葡萄牙的里斯本、印度新德里等地已經(jīng)開放了叫直升機(jī)的服務(wù)(UberChopper)，這無疑又在打車業(yè)務(wù)外開疆辟土。

 

　　Uber員工向記者介紹稱，“如果你居住在紐約，那么Uber可以把你先送到曼哈頓市中心的直升機(jī)停機(jī)坪，然后你坐上EurocopterAS350直升機(jī)，經(jīng)過一趟40分鐘的短途飛行抵達(dá)漢普頓斯和蒙托克，一輛Uber的車會(huì)從那兒將你從機(jī)場接你到預(yù)訂好的海邊酒店。”

 

　　有數(shù)據(jù)顯示，目前一趟“飛的”打完折后為2500美元，一架直升機(jī)可以坐5個(gè)人(原價(jià)575美元/位)。不久的將來，此項(xiàng)服務(wù)或許被引入到中國。

 

　　當(dāng)前，對于滴滴、快的、Uber或是其他類似打車軟件的各種猜測，請把想象空間打開，在發(fā)展的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一切皆有可能。正如Facebook創(chuàng)始人扎克伯格(MarkZuckerberg)常說的：“我看中的是與亞馬遜和谷歌的合作機(jī)遇而非所謂的競爭，重要的是把蛋糕做大。”