北京市公交車免費(fèi)WiFi的推出已近兩年，雖然車內(nèi)藍(lán)色的免費(fèi)WiFi標(biāo)志非常醒目，也一度成為北京市民熱議的話題。但隨著網(wǎng)絡(luò)接入體驗(yàn)不佳、網(wǎng)點(diǎn)少等問(wèn)題的凸顯，它正在被人們逐漸地淡忘。北京公交免費(fèi)WiFi服務(wù)提供方是一家叫做“一路熱點(diǎn)”的公司，該公司的網(wǎng)絡(luò)接入是與中國(guó)移動(dòng)合作。起初，合作模式是通過(guò)e路WiFi 直接跳轉(zhuǎn)進(jìn)入中國(guó)移動(dòng)CMCC登陸界面。在推出初期有6個(gè)月的免費(fèi)體驗(yàn)期，期限過(guò)后轉(zhuǎn)為收費(fèi)模式，上網(wǎng)每分鐘5分，每小時(shí)3元。但由于網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好極難接入，實(shí)際使用者寥寥無(wú)幾。
近日有消息稱，一路熱點(diǎn)已經(jīng)在全市約12000輛公交車完成了公交WiFi網(wǎng)卡向4G網(wǎng)絡(luò)的升級(jí)，公交車單車無(wú)線網(wǎng)的帶寬可達(dá)每秒50M，一輛公交車上的WiFi最少可以滿足40人同時(shí)使用。同時(shí)該公司與中移動(dòng)的合作方式也改為向移動(dòng)買流量，按量計(jì)價(jià)。一路熱點(diǎn)向市民免費(fèi)提供WiFi。
不過(guò)就新浪科技的實(shí)際體驗(yàn)和采訪得到的信息，雖然WiFi免費(fèi)了，但用戶需要下載“e路WiFi”APP并注冊(cè)賬號(hào)方能連接。并且實(shí)際的上網(wǎng)速度與宣稱的4G網(wǎng)速差距甚大。
如此“任性”的接入方式讓很多乘客感到了反感，曾經(jīng)被“連接不上”傷過(guò)的北京市乘客這次或許又要被復(fù)雜的操作方式再一次傷到。
免費(fèi)WiFi初體驗(yàn)
12月2日的北京，異常寒冷。在北京333(外)路公交車?yán)?，更多的人選擇把手蜷縮在衣兜里，看著窗外發(fā)呆。以往隨處可見的“低頭族”在今天似乎少了很多。
公交車?yán)?ldquo;16WiFi”的標(biāo)志依然醒目。在詢問(wèn)了數(shù)名乘客后，他們對(duì)于公交WiFi升級(jí)4G的消息全然不知。
為了體驗(yàn)新的4G網(wǎng)絡(luò)，我打開了手機(jī)，連接上“16WiFi”。在提示下，下載APP，用手機(jī)號(hào)碼注冊(cè)賬戶，按照提示關(guān)閉自動(dòng)連接，再打開APP連接上網(wǎng)。
待進(jìn)行完這一系列的操作，時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了將近10分鐘。
在APP個(gè)人信息界面，顯示個(gè)人擁有600M的流量，不過(guò)在使用幾分鐘后，剩余的流量并無(wú)變化。
對(duì)于初次使用者來(lái)說(shuō)，接入無(wú)線網(wǎng)的操作略顯繁瑣。部分受訪者也表示，使用太麻煩是阻止他們體驗(yàn)的最大原因。并且由于在設(shè)計(jì)上不是十分的便利，還有一些用戶在連上16WiFi發(fā)現(xiàn)并不能使用時(shí)便選擇放棄。
在連上無(wú)線網(wǎng)絡(luò)后，我分別打開了微博與新浪科技的頁(yè)面，發(fā)現(xiàn)打開速度只能用一般來(lái)形容，且不說(shuō)與手機(jī)4G網(wǎng)絡(luò)相比，速度還不及聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)。打開流量測(cè)速應(yīng)用測(cè)試后顯示，下載速度只有13.4KB/S，上傳速度為7.2KB/S。在當(dāng)天另外一輛公交車測(cè)試的下載速度為24.1KB/S，上傳速度10.9KB/S。由于并非高峰期，兩次測(cè)試車上的人員并不多。
用戶買賬幾何?
在北京街頭，新浪科技采訪了十來(lái)位路人。對(duì)于公交WiFi升級(jí)4G網(wǎng)卡的消息，他們紛紛表示不知情。并且在此之前，有將近半數(shù)的嘗試過(guò)公交免費(fèi)WiFi，但無(wú)一例外都放棄了。
“我用過(guò)一次16WiFi，但感覺太麻煩了，要下個(gè)APP，還需要注冊(cè)，于是我就不想用了”，有位受訪者如是說(shuō)。她的回答代表了多數(shù)受訪者的心態(tài)。他們普遍認(rèn)為，目前的操作過(guò)于繁瑣，并且網(wǎng)速也不甚理想。
還有受訪者表示，手機(jī)流量已經(jīng)足夠使用，沒有太大的動(dòng)力去使用公交車上的免費(fèi)WiFi。不過(guò)也有受訪者說(shuō)，“有免費(fèi)的WiFi提供不是挺好的嗎?至于速度什么的不要要求太多，夠用就行。”
通過(guò)此次采訪新浪科技發(fā)現(xiàn)，由于之前有過(guò)不好的體驗(yàn)，受訪者普遍對(duì)于新的免費(fèi)WiFi有一些先入為主不好的看法，比如擔(dān)心網(wǎng)速慢、太麻煩等。
另外，新浪科技的調(diào)查顯示，有51%的網(wǎng)友體驗(yàn)過(guò)公交免費(fèi)WiFi，49%沒有體驗(yàn)過(guò);44.9%的網(wǎng)友認(rèn)為公交免費(fèi)WiFi不好用，40.8%的網(wǎng)友認(rèn)為“太麻煩，使用還要下載APP”，僅有14.4%的網(wǎng)友認(rèn)為好用。
為什么需要先安裝APP?
北京公交免費(fèi)WiFi的服務(wù)提供方北京一路熱點(diǎn)信息技術(shù)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“一路熱點(diǎn)”) CMO劉琿向新浪科技表示，“通過(guò)APP連接免費(fèi)WiFi是為了更好地保護(hù)用戶的安全。目前公共場(chǎng)合通過(guò)免費(fèi)WiFi被不法分子釣魚、被黑客截?fù)舻膶?shí)例和媒體報(bào)道已經(jīng)屢見不鮮。其實(shí)下載e路WiFi的APP，僅需初次使用時(shí)那么一次，如果用戶只圖痛快不顧安全，一旦造成財(cái)產(chǎn)損失或者隱私被盜，那么帶來(lái)的是自己的巨大損失。”
對(duì)此新浪科技也采訪了一名業(yè)內(nèi)資深人士。該人士指出，公交WiFi的技術(shù)一直沒成熟。而對(duì)于服務(wù)提供商，其商業(yè)模式要么是賣流量，要么是做入口。這個(gè)入口可以賣廣告，做游戲?qū)Я魅肟诘取，F(xiàn)在e路WiFi提供免費(fèi)WiFi，那么肯定要自己做APP，來(lái)通過(guò)入口尋找贏利點(diǎn)。
對(duì)于升級(jí)后的4G網(wǎng)絡(luò)體驗(yàn)并不理想，該人士有著自己的看法。“服務(wù)公司肯定要從運(yùn)營(yíng)商批發(fā)流量，要么是按量算要么是按時(shí)間算。如果是按量算，那么服務(wù)商肯定會(huì)人工干預(yù)乘客的上網(wǎng)速度。試想，如果人人都在公交車上下視頻，按照4G網(wǎng)絡(luò)的消耗速度，哪個(gè)公司都撐不住這個(gè)開銷”，他說(shuō)。另外他還指出，目前4G基站的覆蓋范圍只有五六百米，數(shù)量也不夠多，市內(nèi)又存在很多障礙物，上網(wǎng)速度也很難理想。
飛象網(wǎng)總裁項(xiàng)立剛也曾表示，使用APP主要是出于提高上網(wǎng)安全性、進(jìn)行商業(yè)行為以及數(shù)據(jù)收集(統(tǒng)計(jì)用戶上網(wǎng)行為)三方面的考慮。
項(xiàng)立剛認(rèn)為，免費(fèi)WiFi市場(chǎng)最基本的商業(yè)模式有兩種：廣告和導(dǎo)入流量。目前應(yīng)用比較成熟的有商用WiFi網(wǎng)絡(luò)提供商——邁外迪，它通過(guò)與咖啡館、西餐廳等多門店達(dá)成合作，為其提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的架構(gòu)，占據(jù)消費(fèi)者無(wú)線上網(wǎng)的入口。消費(fèi)者登錄Wi-Fi上網(wǎng)時(shí)，打開的便是由邁外迪提供的導(dǎo)航首頁(yè)，而邁外迪則通過(guò)導(dǎo)航首頁(yè)的廣告位與流量引導(dǎo)盈利。
據(jù)了解，一路熱點(diǎn)公司于2014年1月10日成立，是七彩集團(tuán)旗下子公司。七彩集團(tuán)董事長(zhǎng)邱朝敏兼任一路熱點(diǎn)公司CEO。
劉琿表示，e路WiFi項(xiàng)目2010年在七彩集團(tuán)內(nèi)部啟動(dòng)，并在2011年與北京移動(dòng)、華為合力投身研發(fā)。一路熱點(diǎn)于2012年與北京巴士股份、北京移動(dòng)就北京全部公交車的WiFi運(yùn)營(yíng)簽署了獨(dú)家合作協(xié)議。
資料顯示，七彩集團(tuán)買斷經(jīng)營(yíng)著北京公交及八方達(dá)線路共351條，8500多輛公交車的車身媒體，以及北京公交城區(qū)393條線路，9300多輛公交車的車內(nèi)廣告媒體。該集團(tuán)業(yè)務(wù)涉及傳媒、地產(chǎn)、互聯(lián)網(wǎng)、影視、策劃、培訓(xùn)、門窗制作等多個(gè)領(lǐng)域。
接受新浪科技采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，做公交免費(fèi)WiFi首先需要大量資金，其次要能有渠道，二者缺一不可。而一路熱點(diǎn)顯然是通過(guò)七彩集團(tuán)，迅速打通了在北京公交車上的覆蓋。
“吃力難討好”的公交WiFi
近幾年北上廣和杭州等城市都曾試水在公共場(chǎng)所接入免費(fèi)WiFi，卻普遍出現(xiàn)了登錄難、信號(hào)差和網(wǎng)速慢的癥結(jié)，有些地區(qū)的免費(fèi)WiFi項(xiàng)目甚至“無(wú)疾而終”。
究其背后原因，技術(shù)是一大難題。一家大型通信公司技術(shù)工程師曾表示，在公交車上覆蓋Wi-Fi其實(shí)有天然缺陷。“Wi-Fi的移動(dòng)性相當(dāng)糟糕，因?yàn)樵谠O(shè)計(jì)的時(shí)候就沒有考慮它的移動(dòng)功能，所以一般都在室內(nèi)使用。”他說(shuō)。
該工程師介紹，公交車移動(dòng)的時(shí)候，Wi-Fi設(shè)備相當(dāng)于一個(gè)無(wú)線路由器，它的信號(hào)也需要在不同通信基站間切換，這個(gè)過(guò)程要比手機(jī)利用3G網(wǎng)絡(luò)切換慢好幾倍，因此使用手機(jī)在公交車上連接Wi-Fi上網(wǎng)，很容易卡住或者中斷。
此外，Wi-Fi的發(fā)射器也有一定容量，家用型的一般只能同時(shí)接入六七個(gè)設(shè)備，再多了就會(huì)“堵塞”，即使功率較大的公共Wi-Fi發(fā)射端，也只能連接一二十個(gè)手機(jī)等終端設(shè)備，因此即使公交車上的Wi-Fi信號(hào)很好，如果同時(shí)有好多人在使用，也會(huì)有部分乘客被卡住。
不過(guò)一路熱點(diǎn)相關(guān)人士曾介紹說(shuō)，e路WiFi升級(jí)后，目前單車無(wú)線網(wǎng)的帶寬可以達(dá)到每秒50M，一輛公交車上的WiFi最少可以滿足40人同時(shí)使用。從今年夏天開始，一路熱點(diǎn)開始對(duì)公交無(wú)線網(wǎng)進(jìn)行改造，將網(wǎng)卡升級(jí)為4G。
但就實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，進(jìn)行測(cè)試的兩輛公交車人員都比較少，但實(shí)際使用速度離每秒50M相差甚遠(yuǎn)。
劉琿表示，由于公交移動(dòng)wifi完全是個(gè)新事物，沒有現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可循，很多技術(shù)和商業(yè)模式都在探索。他還透露，e路wifi將登陸上海，覆蓋浦東公交所有線路和車輛。
除了信號(hào)很難保持順暢以外，在公交車上部署WiFi熱點(diǎn)需要投入的資金也很龐大。就硬件成本來(lái)說(shuō)，一個(gè)WiFi熱點(diǎn)的成本是2400元，如果是12000輛公交車，那么投入就是2880萬(wàn)。此外，流量費(fèi)用未來(lái)也將是一大支出。
不過(guò)，商用Wifi作為O2O入口的價(jià)值正在越發(fā)凸顯，未來(lái)有很大的想象空間。前不久，邁外迪完成了一筆數(shù)億元的融資，投資方是騰訊與大眾點(diǎn)評(píng)。劉琿表示，一路熱點(diǎn)內(nèi)部也正在洽談A輪融資。
據(jù)了解，一路熱點(diǎn)的創(chuàng)辦初衷緣于七彩集團(tuán)看到了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的巨大機(jī)遇，集團(tuán)本身在公交領(lǐng)域又有著優(yōu)勢(shì)的資源。不過(guò)就目前北京的狀況來(lái)看，一路熱點(diǎn)除了要提升WiFi速度、優(yōu)化使用體驗(yàn)之外，更重要的恐怕還有挽回消費(fèi)者的信心，讓消費(fèi)者重新關(guān)注公交免費(fèi)WiFi系統(tǒng)。
