騰訊稱打擊惡意營銷是長期政策

　　快的打車發(fā)布聲明稱，“自11月21日開始，大量用戶反饋無法在微信朋友圈中分享快的打車紅包，經(jīng)證實，快的打車紅包功能已被騰訊封殺。”

　　記者昨天亦嘗試把快的紅包分享至微信，顯示失敗。

　　對此，騰訊則回應表示，“一直以來，微信都非常注重用戶體驗。對涉及誘導分享以及惡意營銷的行為都會進行打擊，決不姑息，這是一項長期而持久的政策。”

　　快的認為騰訊選擇性開放

　　但快的表示不能接受，稱騰訊是在“選擇性開放”，因為同樣是在微信分享打車紅包，騰訊旗下某軟件（指滴滴打車）可以暢通無阻。

　　“為此，我們不排除采取法律手段維護自身和用戶的權(quán)益。”快的聲明稱。

　　今年7月份，阿里巴巴曾以安全之名“屏蔽微信淘寶客類營銷應用數(shù)據(jù)接口”。當時暫停面向微信的第三方應用服務后，阿里巴巴解釋，是“為了保障消費者的用戶感受和控制交易風險。”

　　商務租車成新爭奪焦點

　　今年農(nóng)歷春節(jié)前后，滴滴打車、快的打車因為互聯(lián)網(wǎng)巨頭騰訊、阿里巴巴“土豪式”砸錢支援，成為移動互聯(lián)網(wǎng)最耀眼的明星。2014年5月，兩大打車APP正式宣布停補，以紅包分享的方式代替。

　　燒錢搶占市場份額后，商務租車正在成為滴滴打車和快的打車兩家APP下一個火拼的戰(zhàn)場。

　　易觀智庫數(shù)據(jù)顯示，快的7月份針對中高端商務人群推出的一號專車服務，現(xiàn)階段已覆蓋50余座城市；滴滴也在8月份推出滴滴專車。另外，兩家還通過建立積分商城，與眾多商家進行合作等方式對城市用車O2O模式進行探索。

　　觀察

　　滴滴紅包將加載營銷功能

　　業(yè)內(nèi)人士認為，騰訊此次動用微信封殺快的紅包，除了打擊對手用戶黏性，還將使快的喪失掉線上主要營銷渠道，甚至是未來可期的盈利模式之一。

　　“在微信里轉(zhuǎn)發(fā)分享的打車紅包，已經(jīng)有效將流量變現(xiàn)，騰訊不會將"廣告位"拱手相讓。”該人士稱。同于昨天，滴滴打車與蒙牛達成戰(zhàn)略合作，其中一項為：用戶將可以在微信中領取和分享由蒙牛“冠名”的滴滴專車券。即，滴滴紅包頁面成為了蒙牛的廣告牌。

　　新京報記者詢問滴滴打車COO柳青此前與其他企業(yè)的類似合作及收入情況，柳青表示，這是滴滴首次與線下企業(yè)進行戰(zhàn)略合作，并不完全是從廣告營銷、帶來收入的角度考慮。

　　“一方面，滴滴有線上渠道，就是微信里發(fā)紅包的渠道。同時，還有線下的渠道，100多萬輛出租車每天在跑，每一輛都是一個移動的營銷網(wǎng)點，可以賣很多東西，包括推銷蒙牛的產(chǎn)品。”柳青告訴記者