Wi-Fi對(duì)于中國人為何如此重要?有社會(huì)學(xué)理論指出，社會(huì)環(huán)境的封閉度，和人們對(duì)資訊信息的需求度成正比。所以中國人對(duì)互聯(lián)網(wǎng)信息的依賴程度，決定了其對(duì)Wi-Fi環(huán)境的渴求。不過換一個(gè)不那么高深的數(shù)據(jù)來看，事情就會(huì)顯出另一個(gè)側(cè)面。DoNews一項(xiàng)關(guān)于手機(jī)上網(wǎng)情境的調(diào)查顯示，72.1%的用戶會(huì)在交通工具上使用手機(jī)上網(wǎng)。所以Wi-Fi的重要性也許能夠被更簡(jiǎn)單地理解掉：國人需要消磨的時(shí)間實(shí)在太多了。

　　早在2012年有一項(xiàng)調(diào)查，針對(duì)國內(nèi)各大城市計(jì)算上班族的平均交通時(shí)間。當(dāng)時(shí)北上廣深的單程時(shí)間基本都在50分鐘左右，加上這兩年愈演愈烈的堵車狀況，估計(jì)現(xiàn)在大城市的上班族每天至少有2-2.5小時(shí)在通勤的路上。這也就意味著，每個(gè)人每天有2個(gè)小時(shí)，大抵只能依靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)來殺時(shí)間。如果每天2小時(shí)都用流量來燒，對(duì)工薪階層來說的確是個(gè)不小的開銷，在這種背景下，公交上的免費(fèi)Wi-Fi成為了新的需求焦點(diǎn)。

 

　　在商業(yè)社會(huì)，有需求就有商家們舉起的切蛋糕的刀。目前在北京、廣州等若干公共交通發(fā)達(dá)的城市，公交免費(fèi)Wi-Fi覆蓋已經(jīng)形成新的風(fēng)潮。雖然每個(gè)城市的做法都有不同，但是無一例外都抱著利國利民的口吻做足了宣傳，對(duì)用戶的宣傳噱頭也是如出一轍：2塊錢搭車，免費(fèi)蹭網(wǎng)。

 

　　目前公交免費(fèi)Wi-Fi的運(yùn)作模式大概兩種，一種是電信運(yùn)營商親自上陣直接和公交公司合作，一種則是由有運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)搭建免費(fèi)Wi-Fi平臺(tái)。

 

　　第一種模式的典型代表城市是北京，中國移動(dòng)北京分公司和北京公交集團(tuán)合作，預(yù)備覆蓋10000臺(tái)公交車，全部采用4G標(biāo)準(zhǔn)。用戶只需要搜索到指定的Wi-Fi進(jìn)行驗(yàn)證之后即可使用，對(duì)上網(wǎng)瀏覽的內(nèi)容范圍沒有任何限制。不過這個(gè)聽起來很美好的事情，卻在用戶實(shí)際使用的時(shí)候遭遇了兩個(gè)問題。一，聯(lián)通和電信的用戶無法通過驗(yàn)證。二，每個(gè)月你只有20個(gè)小時(shí)的免費(fèi)時(shí)間。從這兩個(gè)問題上可以看出，這種提供Wi-Fi的做法只是電信運(yùn)營商的另一個(gè)“套餐產(chǎn)品”，意圖是搶占更多的用戶份額，而所謂的“免費(fèi)”只是一套“試用裝”。另外從產(chǎn)品設(shè)計(jì)的角度來說，公交、地鐵上的免費(fèi)Wi-Fi會(huì)和運(yùn)營商的主營流量收入在一定程度上產(chǎn)生沖突。用戶都會(huì)選擇免費(fèi)，或多或少會(huì)沖減原有的付費(fèi)流量使用?？赡苷且?yàn)檫@種缺乏內(nèi)部驅(qū)動(dòng)力的情況，造成了電信運(yùn)營商親自上陣打造公交Wi-Fi的建設(shè)顯得有些停滯不前。

 

　　第二種模式在很多城市都有不同的嘗試，但是此前一直局限在單個(gè)或者部分城市，真正把運(yùn)作模型搭建得清楚明白的范例，可以以華視傳媒日前公布的計(jì)劃為代表。從計(jì)劃中可以清楚看出，這種第三方平臺(tái)的運(yùn)作模式和前一種不同，它的確完全免費(fèi)，不存在任何時(shí)間和流量的限制。同時(shí)它會(huì)給用戶提供一個(gè)能夠保障信息安全的瀏覽平臺(tái)，用戶可以在這個(gè)平臺(tái)上查看資訊，各個(gè)不同城市推出的平臺(tái)內(nèi)容均有不同，但是核心結(jié)構(gòu)基本一致，都是新聞+視頻+游戲+本地服務(wù)的拼盤呈現(xiàn)，配菜可能有不同，但主菜基本跑不掉。當(dāng)然在這個(gè)平臺(tái)之外，用戶也可以自由瀏覽外網(wǎng)。

 

　　這種免費(fèi)提供+內(nèi)容限定的方式，很容易讓人想起目前已經(jīng)占據(jù)公交系統(tǒng)信息傳播主流的車載電視。也許正是這種類似，讓華視傳媒敏銳察覺到可趁之機(jī)。日前華視傳媒已經(jīng)正式和光啟物理研究院簽訂合作，即將在全國范圍鋪開公交Wi-Fi系統(tǒng)。在傳統(tǒng)電視媒體持續(xù)被唱衰的當(dāng)下，華視傳媒以拿出89個(gè)公交城市、14個(gè)地鐵城市資源的姿態(tài)高調(diào)進(jìn)軍移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，相信必定是一次意在轉(zhuǎn)戰(zhàn)新市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。

 

　　其實(shí)比較兩種不同的公交免費(fèi)Wi-Fi模式，后者對(duì)提供商的要求更加嚴(yán)苛。前者畢竟只是賣工具，用戶計(jì)較無非好不好用、穩(wěn)不穩(wěn)定。后者卻更像是給用戶提供一份精神食品，免費(fèi)這個(gè)噱頭只能讓用戶來吃第一次，“好再來”挑戰(zhàn)的卻是內(nèi)容的品質(zhì)。從這一點(diǎn)來看，華視傳媒比起其它自力更生的平臺(tái)運(yùn)營商更有優(yōu)勢(shì)，畢竟經(jīng)營公交系統(tǒng)內(nèi)容輸出近十年，累積的資訊資源和本地業(yè)務(wù)網(wǎng)都不容小視。同時(shí)考慮其合作方光啟有國家資金背景支持的技術(shù)投入，相信在Wi-Fi的穩(wěn)定性方面也應(yīng)該不成問題。因此在第二類公交免費(fèi)Wi-Fi平臺(tái)方面，華視傳媒應(yīng)該說是最值得期待的。為了讓用戶熟悉這種“智能公交”，華視傳媒還計(jì)劃和光啟聯(lián)手在工信部正在舉辦的電子展上搭建虛擬公交環(huán)境，用體驗(yàn)先行的方式推廣產(chǎn)品。

 

　　說到底，在公交這種封閉的環(huán)境當(dāng)中，很容易激發(fā)用戶的“無聊”狀態(tài)，免費(fèi)的資訊獲取入口，摻雜一些在數(shù)量和規(guī)模上可以接受的商業(yè)信息，搭配起來并不那么令人反感。經(jīng)濟(jì)條件允許的乘客，自然還是可以使用自己的3G/4G移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)自由暢游，但是華視傳媒的解決方案，卻能夠?qū)δ切┝髁刻撞陀邢?、卻也不愿為此支付更多費(fèi)用的乘客起到招攬作用，畢竟在使用公共交通的用戶群眾，沒有Wi-Fi就打死不用手機(jī)上網(wǎng)的可是大有人在。

 

　　其實(shí)公共交通的資訊供應(yīng)這塊蛋糕存在已有時(shí)日，只是隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，人手一部智能機(jī)，傳統(tǒng)的車載電視和平面廣告都已經(jīng)開始逐漸走弱，于是這塊蛋糕出現(xiàn)了新的切法。華視傳媒有著移動(dòng)電視的運(yùn)營基礎(chǔ)，現(xiàn)在能夠抓住機(jī)遇在媒體的基礎(chǔ)上注入互聯(lián)網(wǎng)的基因，不能不說是市場(chǎng)大勢(shì)所趨的選擇。真正的考驗(yàn)，還在蛋糕切完之后，誰能用蛋糕的內(nèi)容和服務(wù)等“口味”說服用戶，誰才是最后的贏家。