嘀嘀打車客戶端向司機(jī)推送的語音信息中提到，某打車軟件近期對嘀嘀打車的客戶端進(jìn)行攻擊，并有惡意卸載情況出現(xiàn)，請司機(jī)“不要隨意安裝多個軟件”，由于信息中提到該軟件在近期新增了支付寶付款功能，被看做矛頭直指老對手快的打車。易觀智庫發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，快的打車、嘀嘀打車分別以41.8%、39.2%的比例占據(jù)了打車市場的絕大部分份額，整個市場出現(xiàn)雙寡頭局面。

 

　　近日有消息稱，嘀嘀打車獲得來自騰訊的1億美元融資，嘀嘀打車也在司機(jī)端的官方廣播中發(fā)布了融資成功的信息。嘀嘀打車方面表示，的確在就融資事宜進(jìn)行接洽，但一切仍未塵埃落定。“可以確定的是嘀嘀打車正在與微信支付進(jìn)行技術(shù)對接，最快月底可以使用微信進(jìn)行付費(fèi)。”該負(fù)責(zé)人表示。上月24日，快的打車收購另一打車軟件大黃蜂的同時(shí)，投資方阿里宣布將繼續(xù)對快的打車進(jìn)行近億美元的新注資。目前快的打車已經(jīng)在北京的5000輛出租車中實(shí)現(xiàn)了支付寶付款。

 

　　兩家打車軟件幾乎同時(shí)拿到融資，也被看做此輪市場爭奪戰(zhàn)的導(dǎo)火索。據(jù)一位出租車司機(jī)透露，嘀嘀打車和快的打車目前都針對司機(jī)端進(jìn)行了大規(guī)模的市場推廣。“首次召車無人應(yīng)答的情況下，乘客再次召車嘀嘀和快的就會給予官方獎勵。此外，嘀嘀打車每天都會不定時(shí)地有幾單50元、100元話費(fèi)的大額搶單獎勵，快的打車只要在線6小時(shí)并接了一單活兒，就有5元在線獎勵。”　　

　　這只是二者搶占市場的縮影。快的打車CEO陳偉星曾向媒體透露，每月支出接近300萬元，其中線下推廣的員工額外支出、全國20萬司機(jī)補(bǔ)貼和市場費(fèi)用都是在培育期的特殊費(fèi)用?？斓拇蜍嚬P(guān)總監(jiān)葉耘表示，由于快的打車進(jìn)入北京市場較晚，因此他們?yōu)楸本┑母缣峁┝嗽摢剟畲胧?，根?jù)地區(qū)發(fā)展程度的不同，快的打車在各地的獎勵機(jī)制也會進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。而嘀嘀打車市場總監(jiān)卓然則表示，針對新司機(jī)與舊司機(jī)的差異，他們會分別采取不同的激勵措施，比如發(fā)放流量補(bǔ)貼與排名獎勵等等。“打車軟件市場仍需深挖，與其他電商企業(yè)相比稱不上燒錢，目前嘀嘀打車的使用率都在以每月50%以上的增幅進(jìn)行快速增長。”

 

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，比燒錢更讓打車軟件運(yùn)營方撓頭的，是行業(yè)目前尚未探索出合適的盈利模式。該業(yè)內(nèi)人士表示，目前可能性較高的盈利方式是企業(yè)與運(yùn)營商進(jìn)行流量分成，或者在后期搭載內(nèi)置廣告和增值服務(wù)。不過在嘀嘀打車和快的打車相繼拿到新融資后，盈利問題顯得并不是那么迫在眉睫。該人士認(rèn)為，兩家寡頭企業(yè)的競爭讓行業(yè)門檻進(jìn)一步提升，有利于行業(yè)走向成熟，只要競爭不會對用戶權(quán)益造成傷害就不是壞事。不過值得注意的是，出租車服務(wù)作為對政策依賴度較高的行業(yè)，仍存在因惡性競爭被交管部門“招安”的風(fēng)險(xiǎn)。