高德為什么要強調(diào)自己在百度之前免費?我們只能理解為，高德是以地圖導(dǎo)航老大自居，即使是實施免費這樣的重大策略，也不能甘居他人之后。如果高德在先，那么百度則是跟隨或效仿，迫于高德的壓力而不得不宣布免費。反之，百度在先，那就是百度向高德發(fā)起的挑戰(zhàn)，高德迫于無奈而不得不免費，也就是說，高德免費并無誠意，而是迫于百度的壓力。因此，對于高德來說，先于百度免費，不僅能在老客戶中挽回“老大”的面子，還能在行業(yè)內(nèi)討得一個“率先”甚至“主導(dǎo)”的名聲。

 

　　不能否認(rèn)高德早有免費的想法，而且此前高德也確實有過免費之舉。早在今年4月，高德地圖曾在宣布限時免費。何謂“限時”?即在限定的時間內(nèi)，下載安裝高德地圖，可以免費，過期不免。實質(zhì)上，這種免費僅僅是一種促銷手段而已。結(jié)果，免費直接影響了高德的營收，高德地圖很快又回到收費狀態(tài)。這就是高德曾經(jīng)的免費，與百度的永久免費相比，高德的那一次免費更多了一點投機取巧的意味，并非真心誠意惠及新老用戶。至于高德自稱一年前就免費了，為什么又多圈了用戶一年的錢?分明自欺欺人的謊言!

 

　　事實上，高德此次緊跟百度宣布免費，純屬無奈之舉，是應(yīng)對百度挑戰(zhàn)的匆忙上陣。按照高德目前的財務(wù)狀況和布局進度，高德還沒到實施免費策略的有利時機。一方面，高德二季度凈利潤下滑57%，營收同比下滑5%，截止8月28日8點50分，高德軟件的盤前股價下跌20%。免費則意味著高德必須放棄唾手可得的巨額利潤，其營收必將進一步銳減。另一方面，高德通過地圖為用戶提供信息發(fā)布、搜索、數(shù)據(jù)挖掘、支付等電子商務(wù)服務(wù)的布局還處于起步階段，免費的時機尚不成熟。反過來看，恰恰正是高德的原有模式受到了壓抑，不得不尋找新的盈利模式，所以才接受阿里巴巴的2.94億美元投資，把第一股東拱手讓給了阿里。高德沒有想到的是，新的盈利模式還在想象之中，百度就超前打響了阻擊戰(zhàn)，以永久免費的策略把高德逼得進退兩難。

 

　　因此，我們看到的結(jié)果是，百度導(dǎo)航不僅永久免費，而且給老客戶退款，這一招讓高德毫無還手之力。

 

　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展，導(dǎo)航產(chǎn)品的競爭已不再是單純技術(shù)和數(shù)據(jù)層面的較量，而已上升到開放平臺和生態(tài)鏈層面上的角逐。如果不能最大限度聚攏用戶、贏得流量，手機導(dǎo)航就很難建立良性的回報機制。作為中文搜索之王，百度所擁有的用戶和流量正在形成“位置”服務(wù)的核心競爭力。高德在免費之戰(zhàn)中先輸一局，以后的壓力將會更大，免費誰先誰后，對于高德來說已經(jīng)毫無意義。

 

　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展，導(dǎo)航產(chǎn)品的競爭已不再是單純技術(shù)和數(shù)據(jù)層面的較量，而已上升到開放平臺和生態(tài)鏈層面上的角逐。高德在專業(yè)導(dǎo)航領(lǐng)域具有一定影響力，原來一直與汽車行業(yè)合作，其營收主要來于前置預(yù)裝。當(dāng)用戶由傳統(tǒng)導(dǎo)航向移動導(dǎo)航遷移之后，沒有互聯(lián)網(wǎng)基因的高德便捉襟見肘了。怎么打造互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，怎么提升手機導(dǎo)航用戶的體驗，怎么在未來位置服務(wù)中提升導(dǎo)航產(chǎn)品的競爭力，對于高德來說，都是一個全新的課題。很顯然，面對百度導(dǎo)航的挑戰(zhàn)，高德缺乏互聯(lián)網(wǎng)和移動應(yīng)用的支撐，要想快速聚攏用戶、贏得流量，是很難的，就高德目前的盈利模式來看，在移動互聯(lián)網(wǎng)市場建立良性回報機制，更是難上加難。作為中文搜索之王，百度所擁有的用戶和流量正在形成“位置”服務(wù)的核心競爭力，高德還有很多事情要做。在免費之戰(zhàn)中，高德已經(jīng)先輸一局，以后的壓力將會更大，免費誰先誰后，對于高德來說已經(jīng)毫無意義。