剛剛開幕的日內瓦車展著實吸引汽車界的眼球，不過今年有些特殊，最引人注目的既不是新推出的豪車，也不是車展上頻頻露點的香艷美女，而是蘋果發(fā)布CarPlay全新車載系統(tǒng)。CarPlay的面世不僅僅得到了汽車行業(yè)的廣泛關注，在IT行業(yè)也引發(fā)轟動，有分析師認為，隨著智能手機等行業(yè)的逐步飽和，蘋果、谷歌等公司未來將會著眼于更廣泛的領域，其中汽車領域是重中之重。
首先來看看什么是Carplay，據介紹，Carplay又名蘋果車載娛樂系統(tǒng)，它可以將iPhone與汽車自身系統(tǒng)結合，通過觸碰汽車屏幕或說話即可實現(xiàn)電話、短信、導航和音樂等功能。看上去很新鮮，實際上，蘋果并沒有把iOS系統(tǒng)給汽車廠家用，而只是把 iPhone 中的功能映射到汽車中控臺上而已，Carplay不過是一個連接器而已，表面上駕駛員在操控Carplay，實質上還是在操控iPhone。
基于這一點，很多分析人士認為，此舉表明蘋果開始走向了保守和頑固，放棄了創(chuàng)新與顛覆。不過在筆者看來，蘋果并非不愿顛覆，而是無力顛覆，為什么?
蘋果無法成為游戲規(guī)則制定者
在智能手機和平板電腦等領域，蘋果都成為了當之無愧的游戲規(guī)則制定者，不過在汽車領域，蘋果卻無法重演這類神話。眾所周知，很多汽車廠商早已研發(fā)出自己的人機交互系統(tǒng)，并且成效顯著，例如像豐田的Gbook，通用的OnStar，寶馬的iDrive等等。實際上，除了發(fā)動機、變速箱、底盤等大件之外，這些系統(tǒng)已經成為汽車廠商的一項核心競爭力，既然如此，誰又愿意將這個競爭力交于蘋果把控呢?
如果說，蘋果要想顛覆這一格局，就必須研制出一整套的系統(tǒng)，來取代上述系統(tǒng)，或者整合到上述系統(tǒng)上，其中必然會涉及很多復雜的問題。首先，汽車廠商會不會同意蘋果這么干?因為這可能會涉及到一些知識產權外泄的問題，而且廠商也不太可能放棄自己的研發(fā)成果;其次，即便汽車廠商愿意和蘋果聯(lián)手研發(fā)，也有很長的路要走，各系統(tǒng)不同，如何做到兼容，恐怕蘋果需要針對性的一個一個解決。
所以，蘋果無法成為游戲規(guī)則的制定者，因為這樣做成本太高、風險太大，加上最終效果不一定好。所以，推出一個Carplay來連接汽車和iPhone，似乎也未嘗不可。
谷歌或將成為蘋果的勁敵
無獨有偶，包括谷歌也在搞類似的車載系統(tǒng)，谷歌的系統(tǒng)名為Projected Mode，值得注意的是，在奔馳和蘋果合作的同時，另一方面也在和谷歌合作。這似乎表明蘋果的合作并不具備排他性，既然如此，那么谷歌就一定會有足夠的機會。
據說，包括寶馬、福特、通用、本田等一系列汽車品牌都將推出搭載CarPlay的車型。看來蘋果已經搞定一大批廠商，就目前的局面，蘋果顯然是走在了前面。當然，谷歌不會坐以待斃，谷歌也會圈定一批汽車品牌為合作伙伴。而且，別忘了，谷歌比蘋果更開放，這意味著Projected Mode可能會有更多不一樣的地方，也許谷歌會動員更多的開發(fā)者一道，針對汽車產品開發(fā)各種不同的應用，并整合到Projected Mode上。
在行業(yè)發(fā)展之初，眾多汽車品牌可能會試水兩種不同的系統(tǒng)，但是隨著行業(yè)的成熟，兩套系統(tǒng)必然會存在優(yōu)劣之分，在這種情況下，誰能提供更強大的功能、更優(yōu)質的用戶體驗，誰就能取得最終勝利。從智能手機領域來看，谷歌是蘋果的勁敵無疑，兩者的戰(zhàn)火也必將燒到汽車領域。
消費者的觀念：得屌絲者得天下
那么對消費者而言，他們如何看待這場即將拉開的汽車系統(tǒng)大戰(zhàn)?對消費者而言，好用固然是一方面，但是使用成本也必須足夠低，否則遲早會被拋棄。
在筆者看來，無論是Projected Mode還是CarPlay，都沒有任何理由向用戶收取服務費，作為汽車廠商而言，在和蘋果或者谷歌的合作過程中，應該承擔相應費用，但不應該加到車價上，只有這樣，才能惠及消費者。
俗話說“得屌絲者得天下”，安卓手機的市場占有率高于蘋果手機，正好反映了這一點，在汽車系統(tǒng)領域也是如此，蘋果必須注意這一點，畢竟現(xiàn)在CarPlay對大多數消費者而言，仍然是可有可無的東西。
