這是阿里巴巴國(guó)際戰(zhàn)略的最新一程。據(jù)中海集團(tuán)官網(wǎng)，5月12日上午，中海集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮、副總經(jīng)理黃小文赴杭州拜訪阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云，雙方重點(diǎn)探討了在互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)領(lǐng)域合作的可行性，一致同意要充分利用各自資源，在國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開全面合作。

 

　　“我們很歡迎類似的合作。”5月19日，阿里巴巴公關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，關(guān)于合作的具體內(nèi)容得等公司宣布。

 

　　易觀智庫(kù)分析師林文斌認(rèn)為，阿里與中海此時(shí)的合作還沒有深入性的進(jìn)展，象征性意義比實(shí)質(zhì)內(nèi)容要大，另一方面，阿里的物流板塊跟內(nèi)部其他板塊相比是短板，與中海的合作也有利于補(bǔ)充這一短板。

 

　　中海集團(tuán)總部設(shè)在上海，以航運(yùn)為主業(yè)，擁有各類船舶約500艘/3000萬(wàn)載重噸，年貨運(yùn)量4.6億噸、集裝箱運(yùn)量1100萬(wàn)標(biāo)箱。

 

　　“中海集團(tuán)與阿里的合作應(yīng)該是謀劃很久了。”5月19日，一位曾調(diào)研過中海集運(yùn)（601866.SH）的投資人士告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，雙方合作早已有傳言，但最初是說(shuō)以上市公司中海集運(yùn)的名義跟阿里合作，那時(shí)還沒有涉及集團(tuán)層面，而現(xiàn)在是變成了以集團(tuán)的名義合作。

 

　　值得注意的是，在前述中海集團(tuán)官網(wǎng)的描述中，中海集運(yùn)、船研所相關(guān)負(fù)責(zé)人亦陪同拜訪了阿里。

 

　　中海集團(tuán)旗下上市公司包括中海集運(yùn)、中海發(fā)展（600026.SH）、中海科技（002401.SZ）。前兩者均從事航運(yùn)業(yè)務(wù)。

 

　　“目前只是雙方高層的首次接觸，合作細(xì)節(jié)還沒有形成。”一位中海集運(yùn)人士表示，中海集團(tuán)的航運(yùn)物流與阿里的電商平臺(tái)有蠻大的合作空間。

 

　　該人士解釋，中海集團(tuán)現(xiàn)在的海外業(yè)務(wù)還是以人工訂單為主，客戶采用電話、郵件等方式下單，如果海外業(yè)務(wù)能利用阿里的電商平臺(tái)發(fā)展，業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)能增加，成本也會(huì)下降；在個(gè)人海淘等國(guó)際業(yè)務(wù)需求越來(lái)越大的前提下，阿里能利用中海集團(tuán)更有競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)來(lái)應(yīng)對(duì)日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。

 

　　“雙方可能會(huì)搭建一個(gè)新的電商平臺(tái)。”該人士稱，中海集團(tuán)最基礎(chǔ)的能力在于有保障性與安全性的運(yùn)輸，旗下中海集運(yùn)集中于集裝箱運(yùn)輸，運(yùn)輸有固定班期，而中海發(fā)展主要是散貨運(yùn)輸，也有另外的優(yōu)勢(shì)。

 

　　而國(guó)際業(yè)務(wù)本身亦是阿里的短板。

 

　　阿里在招股說(shuō)明書中稱，作為全球批發(fā)平臺(tái)的“Alibaba.com”，阿里正在努力擴(kuò)大其付費(fèi)會(huì)員規(guī)模，計(jì)劃提供更多的廣告營(yíng)銷和增值服務(wù)；而對(duì)于發(fā)展迅速的全球零售平臺(tái)速賣通，在與eBay等國(guó)際對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中，阿里將速賣通的國(guó)際市場(chǎng)定位到俄國(guó)、東歐和南美等新興潛力市場(chǎng)，平臺(tái)對(duì)每筆交易收取5%的傭金。

 

　　阿里意圖在國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)力之心昭然可見。2月19日，阿里宣布天貓國(guó)際正式上線，為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者直供海外原裝進(jìn)口商品。這是繼淘寶全球購(gòu)上線后，阿里在海淘領(lǐng)域的再次發(fā)力。