傳統(tǒng)媒體進(jìn)入移動互聯(lián)網(wǎng)，最常見的做法就是直接把原有的內(nèi)容遷移到A PP上，但大都很難成功。原因顯而易見，傳統(tǒng)媒體的黃金法則是“內(nèi)容為王”，但在這個(gè)信息量急劇膨脹的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代幾乎走不通—從早年的門戶網(wǎng)站，到后來的搜索引擎，都不是簡單以原創(chuàng)內(nèi)容獲勝，這是根本性的改變。想想看，如果只是把紙媒上的東西照搬到A PP，其實(shí)信息量會非常少。更新得慢，用戶就不會經(jīng)常打開看。在當(dāng)今A PP市場競爭如此激烈的情況下，單一 功 能 的 應(yīng)用，比不上那些能夠?yàn)橛脩魧?shí)現(xiàn)更多價(jià) 值 的 應(yīng)用 。所 以 轉(zhuǎn)變思維模式是第一步，不要指望用自己的內(nèi)容來征服新的移動世界，而是思考怎么創(chuàng)造一個(gè)全新的服務(wù)平臺。
具體這個(gè)平臺怎么做，就要看背后的團(tuán)隊(duì)運(yùn)營了?，F(xiàn)在做一款A(yù) PP不外乎自建團(tuán)隊(duì)和外包兩種模式，前者成本較高，而且傳統(tǒng)媒體人不容易駕馭移動端，后者雖然是專業(yè)人做專業(yè)事，但臨時(shí)找一個(gè)團(tuán)隊(duì)，雙方磨合需求、價(jià)格，可能得耗不少時(shí)間。有沒有第三種思路呢？
剛剛上線的天天汽車A PP是我們中搜作為技術(shù)和服務(wù)提供商，與《汽車周刊》合作的，采用的是移動端的云服務(wù)平臺模式。簡單來講，我們是一個(gè)開放平臺，本身已經(jīng)把硬件、服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)、應(yīng)用軟件等開發(fā)好，任何企業(yè)來合作，不需要再單獨(dú)開發(fā)，我們把核心技術(shù)和功能提供給企業(yè)，再根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)完成個(gè)性化，大概2-4周時(shí)間就在平臺上產(chǎn)生一款新的A PP。
我覺得這種模式是切合傳統(tǒng)媒體轉(zhuǎn)型需求的：他們本身并不熟悉移動互聯(lián)網(wǎng)，在沒有技術(shù)和數(shù)據(jù)積累，什么都重新做難度不小；而且一般單獨(dú)開發(fā)的A PP，除了自家數(shù)據(jù)，其他數(shù)據(jù)不會放上去，除非另外組織大的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，從互聯(lián)網(wǎng)采集各種內(nèi)容來滿足更新，這樣一來，成本又增大了。我們在與《汽車周刊》運(yùn)營分工里，我們基于搜索引擎技術(shù)，完成日常大規(guī)模的數(shù)據(jù)更新(定向把互聯(lián)網(wǎng)上所有汽車資訊推薦到欄目中)，至于欄目調(diào)整、重點(diǎn)內(nèi)容篩選等需要人工來做的，則還是由《汽車周刊》把關(guān)。
除了天天汽車，我們還有其他企業(yè)合作A PP，算起來有上百家。同屬一個(gè)平臺開發(fā)的好處是，不同領(lǐng)域的A PP可以交叉推廣用戶。舉例來說，我們平臺上有一款搏擊類的昆侖決A PP，他們獲取的用戶除了喜歡搏擊以外，可能也對汽車感興趣，那么就可以通過平臺把用戶給到天天汽車，反之亦然。對于合作企業(yè)來說，給平臺帶來用戶同時(shí)也會得到回饋，這是一個(gè)不小的吸引力，如果是自建團(tuán)隊(duì)或者外包，所有推廣、用戶積累都得自己做。
當(dāng)然，能這么交叉推廣用戶，前提是這些A PP分屬于完全不同的領(lǐng)域。另外，同在一個(gè)平臺開發(fā)出來的A PP，如果恰好又是同一行業(yè)，本身會存在差異化不夠大的問題。所以現(xiàn)階段來說，我們原則上一個(gè)領(lǐng)域只跟一家企業(yè)合作。
在收費(fèi)模式，考慮到逐年收取可能不利于合作關(guān)系的穩(wěn)定，我們一般會以5-10年為單位，先一次性收服務(wù)費(fèi)，這樣接下來的合作會緊密些。當(dāng)然，這個(gè)費(fèi)用其實(shí)非常少，遠(yuǎn)不及我們前期的研發(fā)成本，相當(dāng)于讓合作企業(yè)先以一部分成本迅速啟動A P P，而我們主要的營收還是放在日后A P P的運(yùn)營分賬上。我們自己也有招商，在全國有營銷體系，原則上誰帶來客戶，誰就分成多一些。
就媒體A PP的商業(yè)模式來看，傳統(tǒng)的廣告模式可行，但我不認(rèn)為是最好的，畢竟移動屏幕比較小，有廣告很影響體驗(yàn)，要謹(jǐn)慎使用。換個(gè)思路，既然A PP上已經(jīng)積累了用戶，那就可以用這些用戶創(chuàng)造價(jià)值。就說天天汽車，可以考慮接入電子商城，上架有關(guān)汽車商品，又或者把線下的汽車維修、洗車等資源整合在A PP上，成為一個(gè)汽車行業(yè)的服務(wù)入口。在這點(diǎn)上，我尤其看好行業(yè)媒體做A PP，可以把整個(gè)行業(yè)鏈條打通，比原來只局限在版面上，盈利方式要豐富得多。當(dāng)然，大眾類媒體也有相似的思路，比如我們正在跟一家區(qū)域性報(bào)紙合作，憑借本地資源優(yōu)勢，把A PP做起來以后，可以往本地生活服務(wù)平臺發(fā)展。總之，還是要結(jié)合媒體本身的特點(diǎn)考量。
