電商自建物流

　　渠道下沉

　　電商企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)編織出一個強大的零售網(wǎng)絡，但電商終究還是要把商品送到顧客手中，“最后一公里”難題自然而然地成為其自建物流無法逃避的痛。電商企業(yè)在控索O2O模式之時，通過渠道下沉，將線下零售商作為其展示平臺和倉庫，解決“最后一公里”難題。

　　3月中旬，京東(滾動資訊)商城宣布與15座城市的上萬家便利店進行O2O合作。京東表示，將與上海、北京、廣州等15座城市的上萬家便利店進行O2O合作，其中包括快客、好鄰居、良友、每日每夜、人本、美宜佳、中央紅、一團火等知名連鎖便利店品牌。

　　根據(jù)介紹，顧客可以通過LBS定位服務在距離自己最近的門店進行購物。通過京東商城的配送系統(tǒng)，還將得到“1小時達”、“定時達”、“15分鐘極速達”、“上門體驗”等個性化的便捷服務。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，京東O2O將利用線下門店和其中央廚房、冷鏈、常溫物流體系，提供更低成本和更高效率的配送服務，徹底改變以往消費者光臨線下商店的消費模式，轉(zhuǎn)為直接送貨上門，消費者在家收貨。目前電商企業(yè)“O2O”需要“渠道下沉”，即把物流渠道不斷下沉，直到“最后一公里”。

　　搶占商機

　　“最后一公里”對企業(yè)來講不僅是一個難題，同樣是一個巨大的商機。目前，越來越多的企業(yè)開始深耕“最后一公里”這片沃土，欲從中挖出寶藏。

　　去年下半年，電商線下品牌“貓屋”開始興起，在這個不起眼的名字背后，隱藏的是一個瞄準“最后100米”的盈利模式。

　　該模式以實體店為依托，主要實現(xiàn)物流最后100米的覆蓋。貓屋最主要的商業(yè)模式之一便是與社區(qū)里的水果店、理發(fā)店、美甲店等商戶進行加盟合作，提供鄰居式的包裹代收服務，使這些社區(qū)商戶成為快遞物流最后一個環(huán)節(jié)的問題解決者，打通物流梗阻。

　　與京東、順風等自提點不同，貓屋并不依托自持物流，而是對接了順豐、四通一達等快遞公司，有知情人士透露，貓屋公司本身吸收了來自四通一達的注資。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，貓屋模式大有可為，它不僅為電商物流、快遞企業(yè)提供了毛細管式的終端服務，也為諸如生鮮電商等提供了保障。

　　此外，線上電商企業(yè)還可根據(jù)消費者大數(shù)據(jù)，向線下投放商品，做精準營銷。

　　傳統(tǒng)快遞企業(yè)

　　線下拓展業(yè)務

　　 “快遞行業(yè)從未想過有一天會被推到幕前。”正如一位快遞企業(yè)負責人的感嘆一樣，是互聯(lián)網(wǎng)的快遞發(fā)展將快遞這樣的基礎(chǔ)行業(yè)推到了輿論的風口浪尖。在電商快速發(fā)展的驅(qū)動下，快遞行業(yè)迎來快速發(fā)展，“最后一公里”也成為更加棘手的問題?？爝f企業(yè)開始嘗試便利店、自提貨柜等“O2O模式”。

　　日前，有重慶物流企業(yè)開啟社區(qū)綜合服務站模式，提供零售便利、快遞、綜合繳費、特殊農(nóng)產(chǎn)品訂購服務，門店前臺為便利店，后臺為快遞有償存件。

　　其實，“快遞+便利店”模式早已進入快遞企業(yè)的視線。早在2011年，順豐就在深圳開設了第一家順豐店，除了常規(guī)的便利店服務外，還提供自寄自取、文印處理、掃描傳真等以及送貨上門服務。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，“快遞+便利店”模式能夠很好地解決“最后一公里”問題。消費者只需將寄送的快件放至便利店，快遞員便會統(tǒng)一收取。便利店也可代消費者收取快件，方便消費者收貨。此外，此模式也能為快遞員減負，實現(xiàn)集中效率，為企業(yè)節(jié)省人力成本。同時，快遞增值服務也會為便利店帶來新的利潤增長點。

　　線上加碼體驗

　　技術(shù)含量低一直是人們對于快遞行業(yè)的初始印象，在快遞行業(yè)的傳統(tǒng)觀念里快速、低價為企業(yè)的核心競爭力，但與以往不同，快遞行業(yè)開始步入消費體驗轉(zhuǎn)型期，企業(yè)開始通過線上為消費者加碼消費體驗，同時解決“最后一公里”難題。

　　日前，一條關(guān)于順豐快遞收派員“靚照”的微博引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友反映稱，通過順豐的微信公共賬號查詢快遞情況，公共賬號不僅回復了快遞單號、快遞員的姓名與工號，還寫明：“回復P字母可查看收派員照片。”消費者回復后發(fā)現(xiàn)不僅有快遞員的證件照，下面還羅列出了潮男指數(shù)、回頭率、陽光值、活力值四項具體指標。其實，快遞行業(yè)已涌現(xiàn)出越來越多的創(chuàng)新服務模式。

　　線上體驗只是快遞企業(yè)營銷的一種手段，其目的還是吸引顧客使用其線上服務。目前，順豐、EMS、中通等多家快遞企業(yè)均通過App、微信公共賬號等加碼線上服務。在業(yè)內(nèi)人士看來，目前快遞企業(yè)的線上服務對于解決“最后一公里”難題雖然沒有太好的措施，但隨著技術(shù)的進步，企業(yè)仍可通過大數(shù)據(jù)分析制定收派路線、網(wǎng)點布局等優(yōu)化“最后一公里”派送的方案。